Jak pájet radiátor sporáku vlastníma rukama doma
Obsah
Drobné poškození chladiče autovařiče nevyžaduje povinnou návštěvu opravny, nicméně odborníci doporučují, aby silně deformované měděné nebo hliníkové mřížky nechali opravit profesionály v autoservisu, v nejpokročilejších případech demontáž a následnou výměnu bude tou nejlepší volbou.
Chladič kamen je jednou ze součástí chladicího systému vozidla, jehož hlavním účelem je zabránit přehřátí cirkulující nemrznoucí kapaliny. Tento proces zajišťuje ventilátor nebo proud studeného vzduchu proudícího kolem přední části nárazníku, když je vůz v pohybu.
Dlouhodobý provoz jednotky bez řádné péče vede k zanášení roštu, korozi nebo mechanickému poškození jednotlivých dílů. V těchto případech se řidiči doporučuje, aby si doma nebo v opravně co nejdříve zapájel chladič auta - pomůže to udržet výkon zařízení a zabrání neočekávaným finančním výdajům na výměnu.
Je možné pájet doma
Drobné poškození chladicí jednotky nevyžaduje povinnou návštěvu dílny - povrch radiátoru kamen je skutečně možné obnovit svépomocí pomocí improvizovaných materiálů. Silně deformované měděné nebo hliníkové mřížky doporučují opravit profesionálové v autoservisu, v nejvíce zanedbaných případech bude nejlepší variantou demontáž a následná výměna.
Je možné pájet bez odstranění
Pro obnovení povrchu ohřívače automobilu bez odstranění je přípustné použít specializované směsi na bázi chemických složek - plavni. Takové látky si můžete koupit v internetovém obchodě a také si je vařit sami doma.
Jak pájet vlastníma rukama: algoritmus krok za krokem
Aby se obnovila integrita a funkčnost hlavní jednotky chladicího systému, bude muset řidič provést určitou posloupnost akcí. Algoritmy pro pájení měděných a hliníkových radiátorů jsou podobné, ale každý typ opravy má své vlastní zvláštnosti.
Hliníkové zařízení
Ohřívače vyrobené z tohoto kovu se doma obtížně zpracovávají - důvodem je film hydroxidu hlinitého na povrchu. Má schopnost zotavit se z mechanického poškození, jehož intenzita nepřesahuje maximální přípustný práh zničení. To se stalo důvodem vysoké oblíbenosti materiálu a aktivního využití v různých průmyslových odvětvích, včetně výroby kamnových radiátorů do automobilů.
Nejběžnější typy tavidel při pájení hliníkové jednotky v autoservisu jsou: NITI-18, 34-A a modifikace s podobnými vlastnostmi. Povrchová úprava konstrukce v garáži se provádí pomocí dvousložkové směsi na bázi kalafuny a drcených kovových třísek - umožňuje zbavit se oxidového filmu a zabránit opětovné tvorbě.
Jak probíhá pájení
Před provedením postupu opravy si motorista musí připravit následující nástroje a příslušenství:
- elektrická páječka s výkonem 100-150 wattů;
- listy brusného papíru;
- měděný drát;
- hořák jakéhokoli typu;
- baterie;
- pájka a tavidlo - směs k odstranění oxidů;
- roztok CuSO4 - síran měďnatý.
Plynový hořák je nezbytný nástroj pro vlastní pájení radiátoru
Sled akcí při pájení radiátoru kamen z hliníku v garáži:
- Zbruste povrch jednotky abrazivními materiály, abyste odstranili nečistoty.
- Nalijte malé množství roztoku síranu měďnatého, aby se vytvořila skvrna ve formě "kapky".
- Připojte „plus“ baterie k vodiči o průřezu 1 mm, „mínus“ je ponořen do „kapky“, přičemž je důležité zajistit, aby nedošlo k žádnému kontaktu s povrchem jednotky.
- Po usazení mědi, pečlivém zpracování a vysušení místa poškození použijte cínování a standardní metodu pájení, prováděnou měřenými krouživými pohyby.
Tato možnost je vhodná pro obnovu malých ploch doma, nedoporučuje se ji používat v přítomnosti objemových vad ohřívače kvůli zvýšené složitosti procesu. Tavidlo v takových případech tvrdne vysokou rychlostí, což snižuje efektivitu práce.
Pájení pomocí domácích tavidel
Jednou z nejběžnějších metod opravy ohřívače s rozsáhlými deformacemi je použití tavidel - směsí na bázi chemicky aktivních sloučenin. Algoritmus akcí krok za krokem je v tomto případě poněkud odlišný. Před zahájením práce musíte vytvořit směs v určitých poměrech z následujících složek:
- chlorid draselný - 56 %;
- chlorid lithný - 23 %;
- kryolit – 10 %;
- stolní sůl - 7%;
- síran sodný - 4%.
Homogenní směs se roztaví doma v kelímku, poté se nanese na radiátor vyhřívaný plynovým hořákem s tenkou vrstvou. Následné ošetření olovo-cínovou pájkou (POSV s indexem 33 nebo 50) s přídavkem 5% bismutu pomůže obnovit celistvost strukturální kůže a normalizovat provoz chladicího systému.
měděné zařízení
Z takového kovu je možné pomocí výše popsaných metod pájet radiátor automobilového sporáku doma. S takovými jednotkami je mnohem snazší pracovat ve srovnání s hliníkovými, což je způsobeno potřebou udržovat vysokou teplotu během procesu pájení, aby se odstranil oxidový film na povrchu hliníku.
Nuance práce
Vnitřní struktura chladicích jednotek pro různé účely je identická, avšak jako hlavní látka jsou použity různé látky. To určuje vlastnosti zotavení doma.
Například zvětšený průřez kanálů olejového chladiče v důsledku potřeby snížit teplotu viskózní kapaliny a také provoz při zvýšených tlacích a teplotách vyžadují opravu pomocí argonového svařování nebo vysokoteplotní pájky (> 300 ℃).
Měděný radiátor se snáze opravuje než hliníková jednotka
Radiátor pece pracuje při standardním tlaku 1-2 atmosféry a 120 ℃ a maximálním počtu článků na jednotku prostoru, což vede ke zvýšení pracnosti procesu pájení. V takové situaci má restaurování povrchu smysl pouze u defektů malého objemu.
Praktické rady
Odborníci na auto doporučují při samoopravných chladicích jednotkách na ulici nebo v garáži dodržovat následující pravidla:
- při práci v uzavřeném prostoru je důležité zajistit dostatečné větrání, aby nedošlo k podráždění očí a problémům s dýcháním;
- zvláštní pozornost by měla být věnována předběžnému čištění místa pájení, které vytvoří silný kontakt mezi pájkou a kovem;
- obnova bimetalových jednotek s ocelovým jádrem je ve většině případů neúčinná kvůli vysoké pravděpodobnosti roztažení spojovacího švu - je vhodné, aby majitel vozu vyměnil chladič za nový.
Dodržování bezpečnostních opatření a dodržování doporučení uvedených v článku vám umožní rychle a správně pájet radiátor sporáku auta doma.
