Jak vypadaly a co znamenaly znaky sovětských vozů
Obsah
V roce 1976 začala v Jelgavě nedaleko Rigy výroba kultovního Rafiku-2203. Sovětští konstruktéři se snažili, aby označení aut bylo moderní. Masku chladiče sériově vyráběné dodávky zdobila efektní červená deska, na níž je stříbrnými linkami naznačena silueta minibusu s horní částí v podobě zkratky RAF.
Známky sovětských automobilů jsou součástí historie SSSR. Jsou prodchnuty hlubokou symbolikou a provedeny na vysoké umělecké úrovni. Obyvatelé země se často účastnili diskuse o náčrtech.
AZLK (Avtozavod pojmenovaný po Lenin Komsomol)
Moskevský závod na montáž automobilů začal fungovat v roce 1930. K jejímu názvu přidal výraz „jméno Komunistické internacionály mládeže“ a na znak na pozadí rudé proletářské vlajky obdržel zkratku KIM, jak se sluší na odznaky vozů SSSR. Ve vítězném roce 1945 byla výroba přejmenována na Moskevský závod malých vozů. Byla zahájena výroba Moskviče, na jejímž znamení se objevila Kremlská věž a hrdě zářila rubínová hvězda.
Postupem času se prvky mírně změnily, ale expresivní symbol nadále popularizoval sovětský automobilový průmysl po celém světě. Moskvitch přitahoval pozornost publika, soutěžil s nejlepšími zahraničními vozy v nejpopulárnějších mezinárodních rally: Londýn-Sydney, Londýn-Mexiko City, Tour of Europe, Golden Sands, Raid Polski. V důsledku toho byl exportován do mnoha zemí.
AZLK (Avtozavod pojmenovaný po Lenin Komsomol)
Na konci 80. let šel Moskvič-2141 do výroby. Na jeho základě se vyvíjejí stroje s knížecími jmény „Ivan Kalita“, „Princ Vladimir“, „Princ Jurij Dolgoruky“. Na jmenovce zůstal jeden nepopsatelný kovový hrot kremelské zdi, stylizovaný do písmene „M“. Doplňuje ji podpis AZLK, od roku 1968 nese společnost název Automobilový závod Lenin Komsomol.
V roce 2001 se jedna z nejstarších tuzemských automobilových značek přestala vyrábět, její odznaky a jmenovky dnes najdete pouze na raritách, z nichž mnohé žijí v soukromých sbírkách nebo polytechnických muzeích.
VAZ (povolžský automobilový závod)
V roce 1966 uzavřela vláda Sovětského svazu smlouvu s italskou automobilkou na vytvoření podniku s plným cyklem. Známý „penny“ („VAZ 2101“) je prvním autem, které si běžný dělník mohl volně koupit. Jedná se o mírně upravený FIAT-124 na místní poměry, který se v roce 1966 stal „Car of the Year“ v Evropě.
Nejprve byly z Turína do SSSR odeslány montážní sady bez odznaku na mřížce chladiče. Tuzemští konstruktéři nahradili zkratku FIAT „VAZ“. S tímto obdélníkovým emblémem sjelo v roce 1970 z montážní linky Togliatti první Zhiguli. V témže roce se začaly vozy vybavovat jmenovkami dodanými z Itálie, vyvinutými na základě skicového obrázku A. Dekalenkova. Na fialově lakované hladině se sotva znatelnými vlnami se vznášel reliéfní chromovaný starý ruský člun. Jeho nápis obsahoval písmeno „B“, pravděpodobně z názvu řeky Volhy nebo VAZ. Ve spodní části byl přidán podpis „Tolyatti“, který později zmizel, protože jeho přítomnost byla v rozporu s požadavky na ochrannou známku.
VAZ (povolžský automobilový závod)
V budoucnu se znak značky radikálně nezměnil. V souladu s trendy globálního automobilového průmyslu se loď, pozadí, na kterém se nachází, i rám vyvíjely. Na „šestkách“ pole zčernalo. Pak se ikona stala plastickou, vlny zmizely. V 90. letech byla silueta vepsána do oválu. K dispozici je modrá barevná varianta.
GAZ (Gorky Automobile Plant)
"Volgari" vytvořil možná nejpozoruhodnější známky automobilů v SSSR. Různé vozy podniku Gorky nesly na kapotě různé emblémy. Automobily Model A a AA, které se vyráběly od roku 1932, vycházely z produktů Ford a zdědily po svých předcích poměrně nenáročný design jmenovky. Na oválném štítku byl velký nápis „GAZ them. Molotov“, obklopený z obou stran ideologicky nabitými obrazy zkříženého srpu a kladiva. Byl buď úplně černý, nebo s kontrastním světle šedým odstínem.
Slavná „emka“ („M 1936“), vydaná v roce 1, dostala konstruktivističtější označení: písmeno „M“ (Molotovets) a číslice „1“ byly složitě kombinovány, text byl aplikován červeně na bílém nebo stříbrném na šarlatové.
GAZ (Gorky Automobile Plant)
V roce 1946 vyšel další model se sériovým číslem „M 20“. Na památku porážky nacistů ve Velké vlastenecké válce se nazývalo „Vítězství“. Vyřezávané „M“ bylo vnímáno jako odkaz na cimbuří kremelské zdi; v racka vznášejícího se nad vodou - řekou Volhou. Dopis je proveden v červené barvě se stříbrným lemováním, které symbolicky znamenalo červený prapor. Odděleně od typového štítku je štítek s nápisem „GAS“, integrovaný do madla pro zvednutí kapoty.
V roce 1949 byl vytvořen majestátní znak pro jednatele „M 12“. Na pozadí kremelské věže s rubínovou hvězdou je červený štít. Umrzl na něm běžící jelen, který se stal světoznámým symbolem výrobků automobilky Gorkého. Figurka je vyrobena ze stříbrného kovu. Ušlechtilé zvíře se na odznaku objevilo ne náhodou - bylo vypůjčeno z erbu provincie Nižnij Novgorod Ruské říše. V roce 1956 se na kapotě GAZ-21 (Volha) usadila trojrozměrná figurka létajícího jelena a stala se předmětem touhy mnoha generací motoristů.
V roce 1959 se na znaku vládní Čajky objevily karmínové štíty s pevnostním cimbuřím. Běžící jelen je umístěn na mřížce a na víku kufru. V roce 1997 je pozadí modré, v roce 2015 černé. Zároveň mizí pevnostní cimbuří a zkratka. Znak je schválen jako oficiální logo produktu pro všechny nové modely skupiny GAZ, která zahrnuje výrobce autobusů Pavlovsky, Likinsky a Kurgan.
ErAZ (jerevanský automobilový závod)
V Arménii podnik vyráběl nakladače a dodávky s nosností až tuny na podvozku GAZ-21 Volga. První modely byly sestaveny v roce 1966 podle dokumentace vyvinuté v továrně na autobusy v Rize (RAF). Později byl "ErAZ-762 (RAF-977K)" vyráběn v různých modifikacích.
Nový základní model "ErAZ-3730" a odrůdy byly uvedeny do výroby až v roce 1995. Hromadné uvolnění se nezdařilo.
ErAZ (jerevanský automobilový závod)
Emblémem vozů byl nápis „ErAZ“. Písmeno „r“ na tmavém obdélníkovém štítku bylo těžké rozeznat. Někdy byl nápis proveden v šikmé verzi bez pozadí. Pozdější dodávky měly kulatý chromovaný znak v podobě piktogramu znázorňujícího horu Ararat a jezero Sevan, které jsou pro Armény ikonické. Často se jerevanské vozy prodávaly bez odznaků, na rozdíl od výše zmíněných sovětských vozů.
KAvZ (Kurgan Bus Plant)
V roce 1958 opustil dílnu prvorozený, navržený designéry z Pavlovska - "KAvZ-651 (PAZ-651A)" na celkové základně nákladního automobilu GAZ-51. Od roku 1971 byla zahájena výroba modelu 685. Lidé z Kurganu instalují jeho karoserii na traktory Ural a montují silné pracovníky na směny. V roce 1992 začala výroba vlastních autobusů podle vozového schématu, bezpečnější a pohodlnější. V roce 2001 jsme vyvinuli originální školní přepravu, která odpovídá GOST pro přepravu dětí. Takové stroje byly dodávány nejen po celém Rusku, ale také do Běloruska, Kazachstánu a Ukrajiny.
KAvZ (Kurgan Bus Plant)
Ke starým uralským kapotám byly připevněny obyčejné šedé desky. Uprostřed je dvojice mohyl zobrazená s řekou na úpatí a mrakem nad vrcholy v kruhu s nápisem „Kurgan“. Na levém křídle značky je napsáno "KavZ", na pravém - číslovaný index modelu.
Modely vyvinuté po vstupu automobilky Kurgan do skupiny GAZ nesou firemní logo v podobě černého štítu s běžícím stříbrným jelenem na masce chladiče.
RAF (Riga Bus Factory)
V roce 1953 byly vyrobeny první kapoty RAF-651 v plné velikosti, kopie Gorkého GZA-651. V roce 1955 byl uveden na trh vagonový autobus RAF-251. Tyto výrobky ještě neměly svůj vlastní znak.
V roce 1957 začala historie oblíbených minibusů, jejichž prototypem byla ikonická dodávka Volkswagen. Již v roce 1958 začíná vydání „RAF-977“. Na přední stěně jeho trupu byl na červeném štítě umístěn diagonální nápis RAF.
RAF (Riga Bus Factory)
V roce 1976 začala v Jelgavě nedaleko Rigy výroba kultovního Rafiku-2203. Sovětští konstruktéři se snažili, aby označení aut bylo moderní. Masku chladiče sériově vyráběné dodávky zdobila efektní červená deska, na níž je stříbrnými linkami naznačena silueta minibusu s horní částí v podobě zkratky RAF.
ZAZ (Záporožský automobilový závod)
Auto založené na novém FIAT-600 pod názvem "Moskvich-560" bylo převedeno na vývoj v Záporoží. V roce 1960 byly vyrobeny první malé vozy ZAZ-965, nazývané pro původní tvar karoserie „hrbaté“. Umístění jejich automobilových odznaků bylo neobvyklé pro auta ze SSSR. Z čelního skla uprostřed víka kufru sestoupila lišta. Skončilo to zploštělou červenou hvězdičkou, do které byla obratně vepsána zkratka „ZAZ“.
O šest let později spatřil světlo světa Záporožec-966, který vypadal jako západoněmecký NSU Prinz 4. Kvůli velkým otvorům pro přívod vzduchu umístěným po stranách motorového prostoru se mezi lidmi přezdívalo „ušaté“. Na víku kufru je instalován téměř obdélníkový pětibodový znak s chromovaným lemem. Na červeném poli, tradičním pro odznaky automobilů SSSR, byl vyobrazen symbol Záporoží - přehrada DneproGES pojmenovaná po V. I. Leninovi, nahoře nápis "ZAZ". Někdy byly vozy doplněny trojúhelníkovým červeným nebo bílo-červeným štítkem s názvem závodu ve spodní části.
ZAZ (Záporožský automobilový závod)
Od roku 1980 začala společnost vyrábět „Zaporozhets-968M“, pojmenované „krabice na mýdlo“ pro svůj zastaralý primitivní design. 968th byl vybaven stejnými znaky jako jeho předchůdce.
V roce 1988 začala sériová výroba Tavrie s klasickým motorem vpředu. Později byly na jeho základě vyvinuty pětidveřový hatchback "Dana" a sedan "Slavuta". Tyto vozy byly označeny plastovými odznaky v podobě šedého písmene „Z“ na černém pozadí.
V roce 2017 byla výroba vozů v ZAZ ukončena.
