Diesel. Jak střílet v mrazu?
Obliba dieselových aut se u nás v posledních letech drží na velmi vysoké úrovni. Na polských silnicích jezdí spousta aut, zejména těch několik let a starších s dieselovými motory. Nadcházející zima se může dotknout především majitelů těchto vozů.
Aby se zimní ráno nezměnilo v boj auta s naftovým motorem s jeho majitelem, vyplatí se před příchodem mrazů zajistit, aby systémy zodpovědné za startování motoru byly v pořádku. Hlavním prvkem každého vozu, který umožňuje jeho nastartování, je baterie. Závisí na něm napětí, které bude generováno během testu zapalování. Pokud je autobaterie stará více než tři roky, její účinnost může být i o 40 % nižší než u nové součástky. Při startování se vyplatí zkontrolovat, zda zhasnou kontrolky na palubní desce a pokud taková situace nastane, měli byste popřemýšlet o pořízení nové baterie.
Někteří řidiči podceňují stav svých žhavicích svíček. Při startování vozu zahřejí spalovací prostor na teplotu asi 600 °C, což by mělo způsobit samovznícení naftového motoru. U dieselu není žádný iniciační faktor, což je jiskra v benzínovém motoru. Proto je tak důležité udržovat žhavicí svíčky, které udržují motor v chodu.
Výrobci automobilů nezajišťují pravidelnou výměnu žhavicích svíček, jako je tomu u svíček. Předpokládá se však, že by měly stačit zhruba na 15 tisíc. startovací cykly.
Redakce doporučuje:
Jsou nová auta bezpečná?
Zkušební doba pro řidiče. To je to, co potřebujete vědět
Způsoby, jak získat levnější pojištění odpovědnosti za škodu
Dalším prvkem, který je třeba zvážit, je kvalita použité motorové nafty a stav palivových filtrů ve vozidle. Když venku nastanou mrazy, je vhodné použít palivo obsahující speciální přísady, díky kterým se jeho vlastnosti i přes velmi nízké teploty nezmění. K obohacení paliva se také zajišťují opatření, tzv. tlumivé přísady určené ke snížení bodu zákalu paliva, což pomáhá předcházet ucpání filtru a v důsledku toho přerušit přívod paliva. Pamatujte však, že látky snižující bod tuhnutí musí být přidány do paliva dříve, než nastanou problémy s usazováním krystalů vosku. V opačném případě jejich použití nepřinese požadované výsledky. Takové řešení však může být dražší než tankování speciálního kvalitního sezónního paliva. Dalším nebezpečím je usazování a usazování vody na povrchu filtru, které v případě mrazu může vést k tvorbě ledové zátky. Pak je účinným způsobem, jak to zlepšit, zahřát auto v garáži nebo vyměnit filtr.
V případě problémů se zapalováním může být řešením elektrické nezávislé topení. Díky tomu teplota stoupá a je asi 30 procent. vyšší než venku. Na druhou stranu důrazně nedoporučujeme upravovat motorovou naftu svépomocí přidáváním nízkooktanového benzínu, petroleje nebo denaturovaného alkoholu. Můžeme tak poškodit vstřikovací systém, jehož oprava, zejména výměna jednotkových vstřikovačů, může být velmi nákladná, vysvětluje Petr Janta z Auto Partner SA.
Pokud se řidič postaral o stav komponentů vznětového zapalovacího systému, ale přesto nemůže vůz nastartovat, řešením může být použití startovacích kabelů pro zapůjčení elektřiny z jiného vozu. Pro správné připojení kabelů připojte nejprve kladný pól akumulátoru funkčního vozidla ke kladnému pólu vozidla, které chcete nastartovat, a poté záporný pól funkčního akumulátoru k zemi položeného vozidla, například k bloku motoru. Nebudeme se snažit nastartovat auto na tzv. arogance, stejně jako u dieselových motorů nové generace, to může vést k poškození.
