Jak sedět v autě

Vědci z německého Fraunhoferova institutu používají k simulaci dopravních nehod virtuální lidské modely. Nyní studují vliv svalového napětí na následky nehody. Modely berou v úvahu svalové napětí cestujících ve vozidle při výpočtu budoucích zranění, které nejsou zahrnuty v nárazových testech s použitím klasických figurín.

Muskulatura významně ovlivňuje chování těla při srážce. Pokud se řidič uvolní před srážkou s automobilem, jeho svaly se stáhnou a ztvrdnou. V lidském modelu THUMS verze 5 byly studovány čtyři různé stavy svalového napětí a jejich vliv na závažnost poranění v simulacích čelního nárazu.

Ukazuje se, že svalové napětí významně mění chování cestujících ve vozidle a v závislosti na jeho stupni lze při nehodě očekávat různá zranění. Zvláště pokud jde o řízení automatických a poloautomatických vozidel, když je člověk uvolněný a neočekává kolizi. Když však člověk řídí auto, vidí perspektivu a má čas reagovat, na rozdíl od jiného, ​​který tuto činnost svěřil do rukou autopilota.

Výsledky budou cenným materiálem pro budoucí výzkum v oblasti pasivní bezpečnosti. Vědci zatím nepřišli na to, co je pro člověka při nehodě ještě lepší – uvolnit se nebo být napjatý. Existuje ale názor (ačkoli neexistuje žádné vědecké potvrzení), že opilí lidé, kteří jsou dostatečně uvolnění, s větší pravděpodobností přežijí pád z velké výšky právě proto, že jejich svaly nejsou napjaté. Nyní musí němečtí vědci tuto skutečnost potvrdit nebo vyvrátit pouze ve vztahu ke střízlivým majitelům aut. Výsledky mohou být docela zajímavé.