Jak udělat skvělé ladění "Lada Priora" vlastníma rukama

První Lada Priora sjela z montážní linky v roce 2007. Po několika letech se tento vůz stal velmi oblíbeným u domácích motoristů, a to především pro jeho dostupnou cenu. Zároveň se mnoho majitelů automobilů snaží dát své Prioře individualitu. Aby to vypadalo pevnější a dražší. Tuning jim v tom pomáhá. Podívejme se, jaký je postup.

Výměna motoru

Motor Priory poskytuje dostatek příležitostí pro ladění. Nejčastěji motoristé vyvrtali blok válců a dali do motoru zkrácené písty. Takové písty zase vyžadují výměnu klikového hřídele. V důsledku toho se zcela změní charakteristika motoru a jeho výkon se může zvýšit o 35%. Má to ale nevýhodu: zvýší se i spotřeba paliva. Proto se ne všichni motoristé rozhodnou pro tak radikální vyladění motoru. Mnoho z nich je omezeno na instalaci mechanických kompresorů do motoru, které mohou zvýšit výkon motoru o 10-15%.

Vrtání válců je jednou z časově nejnáročnějších možností ladění motoru.

Dalším levným způsobem, jak zvýšit dynamické parametry Priory, je práce s karburátorem. V tomto zařízení se mění trysky a urychlovací čerpadlo (nejčastěji se místo standardních náhradních dílů instalují díly vyráběné firmou BOSCH). Hladina paliva je poté jemně nastavena. Výsledkem je, že vůz nabírá rychlost dvakrát rychleji.

Podvozek

Pokud jde o změny na podvozku, první, co řidiči udělají, je odstranit běžný posilovač brzd a na jeho místo dát podtlakový, vždy se dvěma membránami. Tím se zdvojnásobí spolehlivost brzd. V koši spojky jsou instalovány tužší pružiny a kotouče s keramickým povlakem, na klikovém hřídeli je umístěn odlehčený setrvačník. Toto opatření výrazně zkracuje dobu akcelerace vozu bez předčasného opotřebení spojky a převodovky.

Na zadní kola "Priors" často dávají kotoučové brzdy z "desítek"

Nakonec jsou z Priory odstraněny zadní bubnové brzdy a nahrazeny kotoučovými brzdami z VAZ 2110. Konstrukce bubnových brzd se téměř nikde nepoužívá, protože je považována za zastaralou. Instalace kotoučového systému na zadní kola zlepšuje spolehlivost brzd a nevyžaduje téměř žádné úpravy.

Vylepšení vzhledu

Zde je to, co řidiči dělají, aby zlepšili vzhled Priory:

• na autě jsou instalovány nové nárazníky (někdy doplněné prahy). To vše koupíte ve specializovaných prodejnách. Nejčastěji Priora nakupuje odlehčené stavebnice ze série Sniper nebo I'm a Robot. Jsou vyrobeny z plastu, náklady na jeden nárazník začínají od 4500 rublů;
• instalace spoileru. Velmi oblíbené jsou produkty společnosti AVR, která vyrábí sklolaminátové spoilery. Nebo lze spoiler vyrobit na zakázku v tuningovém studiu. Ale to je velmi drahé potěšení;
• výměna disku. Na raných modelech Priora byly disky ocelové a jejich vzhled zůstal na přání. Tuningoví nadšenci se je proto snaží nahradit litými, protože jsou krásnější a lehčí. Ale přes veškerou svou atraktivitu je litý kotouč na rozdíl od ocelového velmi křehký. A jeho udržovatelnost má tendenci k nule;
• výměna nebo úprava zrcátek. Nejlevnější možností je instalace speciálních překryvů zakoupených v obchodě na běžná zrcadla. Tento jednoduchý postup radikálně mění vzhled bočních zrcátek. Druhou možností je instalace zrcátek z jiných vozů. Nyní, když AvtoVAZ aktualizoval svou řadu, jsou Priory často vybaveny zrcátky od Grants nebo Vesta. Před instalací však budou muset být dokončeny, protože jsou připevněny k tělu různými způsoby;
• výměna klik dveří. Běžné rukojeti na "Prior" jsou zdobeny obyčejným plastem, obvykle černým. Ano, vypadají velmi staromódně. Tuningoví nadšenci je proto často nahrazují chromovanými klikami, „utopenými“ v karoserii vozu. Volitelně mohou být kliky dokončeny v karbonovém vzhledu nebo zcela odpovídat barvě karoserie. O kliky na dveře dnes není nouze. A na pultu jakéhokoli obchodu s náhradními díly si automobilový nadšenec vždy bude moci vybrat možnost, která mu vyhovuje.

Interiérové ​​ladění

Zde jsou typické možnosti ladění pro salon Priora:

• výměna čalounění. Běžné čalounění na "Prior" je obyčejná náhražka kůže s plastovými úlomky. Tato možnost nevyhovuje všem a řidiči často odstraní téměř všechny plastové vložky a nahradí je koženkou. Někdy se jako čalounický materiál používá koberec, i když se takové čalounění neliší v trvanlivosti. Salony jsou zřídka zdobeny přírodní kůží, protože toto potěšení není levné. Taková úprava může klidně stát polovinu nákladů na auto;
  

  Čalounění v tomto salonu se používá koberec s plastovými vložkami stejné barvy
• výměna krytu volantu. V každém tuningovém obchodě si řidič může vybrat oplet řízení podle svého vkusu, téměř z jakéhokoli materiálu - od koženky po pravou kůži. Tento dokončovací prvek není třeba vyrábět sami;
• obložení palubní desky. Nejoblíbenější možností je vinylový obal. Levné a naštvané. I když životnost i velmi dobré fólie nepřesáhne šest let. Mnohem méně často je palubní deska zdobena uhlíkovými vlákny. K aplikaci takového povlaku bude zapotřebí specialista s příslušným vybavením. A jeho služby budou stát řidiče pěkný groš;
• vnitřní osvětlení. Ve standardní verzi má stínidla pouze řidič a spolujezdec. Ale ani toto osvětlení není jasné. Aby tuto situaci nějak napravili, řidiči často instalují světla pro nohy a přihrádku v palubní desce. Provádí se pomocí běžných LED pásků, jejichž cena začíná od 500 rublů. Někteří automobiloví nadšenci jdou ještě dále a instalují podlahové osvětlení. Může se hodit, pokud potřebujete naléhavě najít nějakou spadlou věc ve tmě.
  

  Podlahové osvětlení je užitečné zejména tehdy, když řidič něco upustí ve tmě.

Video: malujeme salon Priory na černo

Divoký BLACK SALON za 1500 rublů. na předchozí. Černá edice Priora.

Osvětlovací systém

Nejprve jsou upraveny světlomety:

• výměna standardních žárovek. Zpočátku je Priora vybavena klasickými halogenovými žárovkami, které se nemohou pochlubit ani zvláštní svítivostí, ani dlouhou životností. Řidiči proto místo nich dávají odolnější a jasnější LED žárovky;
• výměna čočky světlometu. Obvykle jsou nové čočky dodávány s xenonovým osvětlením. Na jednu stranu to vypadá moc hezky. Na druhou stranu příliš jasné světlomety mohou způsobit dotazy dopravních policistů. Majitelé automobilů proto raději neriskují a po instalaci nových čoček jsou mírně ztmaveni pomocí speciálních sprejů, které lze zakoupit ve stejném obchodě.

Kufr

Do kufru mnoho lidí dává přednost instalaci reproduktorů doplněných o subwoofer. To se provádí jak u sedanů, tak u hatchbacků. A to je nejvýhodnější varianta pro milovníky silného zvuku. Existuje pouze jeden problém: nebude možné použít kufr pro zamýšlený účel. Prostě nebude mít místo.

Výkonné audiosystémy se vejdou do kufrů hatchbacků i sedanů

Ne každý je připraven podstoupit takové oběti. Místo výkonných audiosystémů se proto do kufru často dávají LED osvětlení vyrobené z výše zmíněných pásků. To je velmi častý jev, protože standardní osvětlení kufru a zadní police nikdy nesvítilo.

Fotogalerie: vyladění "Priors"

Nízké přistání této "Priory" okamžitě upoutá pozornost

Nárazníky a prahy tohoto hatchbacku jsou jednou ze stavebnic „Jsem robot“.

Tento hatchback sedí velmi nízko a vzadu má malý plastový spoiler.

Kombinace oranžové a černé vytváří velmi silný kontrast, který zdůrazňuje individualitu vozu.

Někteří majitelé hatchbacků instalují nad zadní okno další spoiler.

U sedanů se design předních dveří velmi často mění tak, že se posouvají nahoru

Barva spoileru odpovídá barvě sedanu, takže spoiler je vnímán jako jeden celek s vozem

Další nízko posazený, kontrastní dvoubarevný sedan

Někdy se na sedany dávají velmi vysoké spoilery z uhlíkových vláken.

Tento sedan má masivní plastový spoiler a dveře se otevírají.

Majitel vozu je tedy docela schopen změnit vzhled Priory a učinit auto krásnějším. Toto pravidlo platí pro sedany i hatchbacky. Hlavní věc v tomto podnikání je smysl pro proporce. Bez něj se auto může změnit v nedorozumění na kolech.