Jak vyrobit kompresor vlastníma rukama pro malování auta
Obsah
Téměř všichni motoristé, kteří každý den něco vyrábějí ve své garáži, dokonale chápou, že s nářadím a součástkami v rukou můžete vždy vytvořit něco, co potřebujete.
Stejně tak je možné z běžného kompresoru pro lednici sovětského typu vytvořit celý kompresor pro lakování auta.
Jen tak to technicky udělat a v jakém pořadí?
Vzhledem k často kladeným otázkám začínajících mistrů samouků se proto v tomto článku dozvíte, jak si takový kompresor vyrobit svépomocí a z ručních materiálů.
Který kompresor si vybrat (tovární nebo domácí)
Hlavním kritériem, které je třeba dodržovat při výběru stanice pro lakování, je rovnoměrná distribuce vzduchu bez cizích částic.
Pokud se takové nečistoty setkají, bude povlak mít malé vady - zrnitost, shagreen, dutiny. Zároveň se díky těmto částicím mohou tvořit šmouhy a skvrny, proto je nejlepší svěřit lakování značkovému vzduchovému kompresoru, má to však jediný háček – takové zařízení je příliš drahé, na což si řada motoristů nemůže dovolit.
Můžete ušetřit peníze a zároveň vytvořit funkční model vytvořením funkční výbavy, která je popsána v mnoha videích a článcích.
Budete muset strávit svůj drahocenný čas pouze studiem materiálu a následnou tvorbou vybavení, které musí být minimálně kvalitní.
Model prezentovaný továrnou nebo domácí výroba nehraje roli, protože princip jeho fungování je stejný a spočívá ve vytváření nadměrného tlaku. Jen ten způsob vstřikování vzduchu je úplně jiný – lze jej odsávat ručně nebo mechanicky.
V druhém případě se jedná o výrazně vyšší náklady na finanční prostředky, manuální způsob je ekonomický, ale časově náročný, vyžadující neustálé sledování.
Automatické nafukování nespotřebovává vaši sílu, ale výrobek vyžaduje pravidelnou údržbu, za kterou stojí pouze proces výměny oleje v kompresoru.
Jedině tak dosáhnete rovnoměrného přívodu a distribuce vzduchu. Po prostudování teorie si uvědomíte, jak snadné je vyrobit kompresorovou stanici, která bude dobře fungovat a přitom nezabere mnoho času.
Shromažďujeme kompresorovou jednotku z improvizovaných prostředků -
Pokud se rozhodnete vytvořit zařízení pro lakování vlastního auta, měli byste si za tímto účelem zásobit určité materiály:
- Zpětná funkce bude vyžadovat autokameru;
- Pro funkci kompresoru budete potřebovat pumpu s manometrem;
- komorová vsuvka;
- Opravná sada a šídlo.
Když jsou všechny komponenty připraveny, můžete začít vytvářet kompresorovou stanici. Pro kontrolu těsnosti komory je nutné ji načerpat.
Pokud problém přetrvává, pak jej lze řešit dvěma způsoby – lepením nebo vulkanizací surovou pryží. Ve výsledném reverzu je nutné udělat otvor pro přívod stlačeného vzduchu tak, aby vycházel rovnoměrně.
K tomu je v otvoru umístěna speciální vsuvka. Opravná sada poslouží k realizaci přídavných upevňovacích prvků kování. Pro kontrolu rovnoměrnosti přívodu vzduchu stačí odšroubovat vsuvku. Nativní bradavka vám umožní zbavit se nadměrného tlaku.
Úroveň tlaku se zjišťuje za provozu, kdy se barva stříká. Pokud smalt leží na kovu rovnoměrně, instalace funguje. Na konci postupu stojí za to určit indikátory tlaku, k tomu stačí nastříkat barvu na karoserii vašeho auta.
Pokud sklovina leží bez tuberkulóz, pak zařízení funguje efektivně. Indikátory tlaku lze navíc sledovat pomocí speciálního zařízení - tlakoměru. Jeho indikátor po stisknutí perlátoru by však neměl být chaotický.
Jak vidíte, k vytvoření takového kompresoru nejsou zapotřebí speciální nástroje a znalosti. Oprava a lakování auta tímto způsobem je přitom efektivnější než použití spreje.
Pamatujte, že do komory vozu by se neměl dostat prach ani voda. V opačném případě budete muset auto přelakovat.
Pokud se tato instalace použije správně a s využitím všech znalostí, pak vydrží dlouho a pokud zautomatizujete i čerpání vzduchu, tak samotný proces půjde rychle.
Alternativa k profesionálnímu zařízení (kompresor z chladničky)
Podomácku vyrobená kompresorová zařízení slouží mnohem déle než prezentovaná doba, a to i ve srovnání s instalacemi domácí i zahraniční výroby.
To je zcela přirozené, protože to vytváříme vlastníma rukama, děláme vše pro sebe na nejvyšší úrovni. Lidé proto dokonce přemýšleli o tom, jak vytvořit kompresor z chladničky, který bude srovnatelný s instalacemi populárních společností.
Ale abyste jej vytvořili, měli byste se zásobit takovými součástmi, jako je manometr, relé, pryžové adaptéry, odlučovač oleje a vlhkosti, palivový filtr, převodovka, motor, spínač, hadice, svorky, mosazné trubky, ale i maličkosti - ořechy, barvy, kolečka od nábytku.
Vytvoření samotného mechanismu
Nákup kompresoru ze staré lednice ze sovětské éry může celý postup zjednodušit. Rozpočet to příliš nezatíží, přitom již existuje relé spouštění kompresoru.
Zahraniční konkurenti jsou tomuto modelu podřadní, protože nejsou schopni vyvinout tak vysoký tlak. Ale Sověti se s tímto úkolem vyrovnali.
Po odstranění prováděcí jednotky je vhodné vyčistit kompresor od vrstev rzi. Abyste se v budoucnu vyhnuli procesu oxidace, vyplatí se použít konvertor rzi.
Ukazuje se, že pracovní kryt motoru je připraven pro proces lakování.
Schéma instalace
Přípravný proces je dokončen, nyní můžete vyměnit olej. Vzhledem k tomu, že chladnička je stará a je nepravděpodobné, že by procházela neustálou údržbou, stojí za to aktualizovat tento bod.
Vzhledem k tomu, že systém byl vždy umístěn daleko od vnějších vlivů, nebyly zde oprávněně prováděny žádné údržbářské práce. Pro tento postup není potřeba drahý olej, stačí polosyntetický.
Přitom není z hlediska prezentovaných charakteristik žádný kompresorový olej horší a má mnoho výhodných aditiv.
Při prohlídce kompresoru najdete 3 elektronky, jedna z nich je již připájená, ale zbytek je volný. Otevřené se používají pro přívod a odvod vzduchu. Abyste pochopili, jak bude vzduch cirkulovat, vyplatí se připojit napájení ke kompresoru.
Sami si napište, která z dírek vzduch nasává a která vypouští. Zapečetěná trubka se ale musí otevřít, poslouží jako otvor pro výměnu oleje.
Pilník je nezbytný pro implementaci trubkového pilníku, přičemž je třeba zajistit, aby se třísky nedostaly dovnitř kompresoru. Chcete-li zjistit, kolik oleje již je, vypusťte jej do nádoby. Při následné výměně už budete vědět, jak moc se bude muset nalít.
Pak vezmeme špice a naplníme polosyntetikou, ale tentokrát počítejte s tím, že objem by měl být dvojnásobný, než je již scezený. Když je nádoba naplněna olejem, vyplatí se vypnout systém mazání motoru, k tomu slouží šroub, který je předem vytvarován dýmovou páskou a jednoduše umístěn v trubici.
Neznepokojujte se, pokud se z trubice výstupního vzduchu pravidelně objevují kapky oleje. Tuto situaci není tak těžké vyřešit, najděte si odlučovač oleje a vlhkosti pro domácí instalaci.
Přípravné práce jsou u konce, teprve nyní můžete přistoupit k přímé montáži instalace. A začínají se zpevněním motoru, k tomu je nejlepší zvolit dřevěný základ a v takové poloze, aby byl na rámu.
Stojí za zmínku, že tato část je velmi citlivá na polohu, proto postupujte podle pokynů na horním krytu, kde je nakreslena šipka. Přesnost je v této věci důležitá, protože správnost změny režimu přímo závisí na správné instalaci.
Kde se nachází stlačený vzduch?
Láhev schopná odolat vysokému tlaku je nádoba z hasicího přístroje. Zároveň mají vysoké indikátory pevnosti a lze je použít jako nástavce.
Pokud vezmeme za základ hasicí přístroj OU-10, který pojme 10 litrů, pak bychom měli počítat s tlakem 15 MPa. Odšroubujeme aretační a startovací zařízení, místo kterého nainstalujeme adaptér. Pokud jste identifikovali stopy rzi, měla by být tato místa bezpodmínečně ošetřena konvertorem rzi.
Zevně ji není těžké odstranit, ale vnitřně ji vyčistit obtížněji. Nejjednodušší je ale nalít samotný konvertor do válce a pořádně s ním protřepat, aby se jím nasákly všechny stěny.
Po dokončení čištění se zašroubuje vodovodní kříž a můžeme předpokládat, že již máme připraveny dva pracovní díly vlastní konstrukce kompresoru.
Provádění montáže dílů
Již dříve bylo stanoveno, že pro upevnění motoru a těla hasicího přístroje je vhodná dřevěná deska, ještě jednodušší je také uložení pracovních částí.
Z hlediska uchycení motoru poslouží závitové svorníky a podložky, jen si předem promyslete vytvoření otvorů. Pro vertikální upevnění přijímače je nutná překližka.
V něm je vytvořeno vybrání pro válec, druhý a třetí jsou připevněny k hlavní desce pomocí samořezných šroubů a drží přijímač. Chcete-li dát designu manévrovatelnost, měli byste přišroubovat kola z nábytku k základně.
Aby se zabránilo vnikání prachu do systému, je třeba zvážit jeho ochranu - použití hrubého benzínového filtru lze považovat za vynikající možnost. S jeho pomocí bude snadno plnit funkci přívodu vzduchu.
Vzhledem k tomu, že indikátory tlaku jsou na otvoru se vstupem do kompresorového zařízení nízké, nebude nutné jej zvyšovat.
Jakmile vytvoříte vstupní filtr pro instalační práce kompresoru, nezapomeňte na konec nainstalovat odlučovač oleje/vody, aby se v budoucnu zabránilo kapkám vody. Protože výstupní tlak je vysoký, budete potřebovat automobilové svorky.
Odlučovač oleje a vlhkosti je napojen na vstup reduktoru a tlakový výstup kompresoru. Pro kontrolu tlaku balónku by měl být na pravé straně našroubován i samotný manometr, kde je na opačné straně umístěn výstup.
Pro ovládání tlaku a výkonu při 220 V je instalováno relé pro nastavení. Jako aktuátor mnoho mistrů doporučuje používat PM5 (RDM5).
Toto zařízení reaguje na práci, pokud tlak klesne, kompresor se zapne, pokud stoupne, zařízení se úplně odčerpá.
Pro nastavení správného tlaku se používají pružiny na relé. Velká pružina je zodpovědná za ukazatel minima, ale malá za maximum, čímž nastavuje rámec pro provoz a vypnutí vlastní kompresorové instalace.
Ve skutečnosti jsou PM5 obyčejné dvoupinové spínače. Jeden kontakt bude potřeba pro připojení k nule sítě 220 V a druhý pro spojení s kompresorem.
K odpojení od sítě je potřeba přepínač a ušetříte se tak neustálého pobíhání ve směru k zásuvce. Všechny připojené vodiče musí být z bezpečnostních důvodů izolovány. Po provedení těchto prací můžete instalaci natřít a zkontrolovat.
Regulace tlaku
Když je design sestaven, je zcela přirozené jej zkontrolovat. Připojíme poslední komponenty - airbrush nebo vzduchovou pistoli a zapojíme instalaci do sítě.
Kontrolujeme činnost relé, jak dobře se vyrovná s vypnutím motoru, a monitorujeme tlak pomocí manometru. Pokud vše funguje správně, přejděte ke zkoušce těsnosti.
Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je použít mýdlovou vodu. Při kontrole těsnosti odvzdušníme komoru. Kompresor se spustí, když tlak klesne pod minimální limit. Teprve po kontrole všech systémů a jejich uvedení do provozuschopného stavu můžete přistoupit k postupu lakování dílů.
Pro lakování stačí určit tlak a nezatěžovat se předúpravou kovu. Pro provedení nátěru rovnoměrnou vrstvou je nutné experimentovat a určit atmosférické indikátory tímto způsobem.
Je důležité používat kompresor co nejméně. Každý motorista se bude zabývat součástmi a začne vyrábět automobilový kompresor.
Můžete si vybrat různé možnosti výroby, ale použití spouštění navigátoru, automatická regulace tlaku je složitější design, ale jeho použití je jedním a skutečným potěšením.
V tomto případě se nemusíte zdržovat ovládáním přijímače, čímž se vám otevře více příležitostí a můžete se pustit do malování auta, plotu nebo třeba brány.
Rutinní údržba je povinný postup pro prodloužení životnosti vašeho domácího kompresoru.
Chcete-li vyměnit olej - vypustit nebo naplnit, můžete použít běžnou stříkačku. Výměna filtrů se provádí pouze v případě potřeby, kdy se sníží rychlost plnění komory zásobníku.
Spojovací komponenty kompresoru
Když se rozhoduje, který kompresor zvolit a obrátit, stojí za to zvážit otázku jejich kombinace. Zároveň stojí za to určit, jak bude vzduch proudit do airbrush. Jednotka, která je namontována na přijímači, je zodpovědná za distribuci vzduchu.
Hlavní věc je, že tyto komponenty jsou vzájemně kompatibilní. Tlakový spínač je zodpovědný za vypnutí a zapnutí kompresoru. Přestože se RDM-5 používá pro vodovodní systémy, pro náš případ je ideální - pro relé.
Pointa je, že spojovací prvek pasuje na vnější palcový závit. Abyste zjistili, jaký tlak je v přijímači, musíte použít tlakoměr a nejprve zvážit velikost, která je vhodná pro připojení. Na jednotku přípravy vzduchu aplikujeme tlak a seřídíme ji do 10 atmosfér, v této fázi je nutné nasadit filtr odlučovače oleje.
Tlakoměr umožňuje kontrolovat tlak a filtr umožňuje zabránit vnikání olejových částic z přijímače. Kolena, T-kusy a dokonce i armatury jsou další komponenty, které budou muset být připraveny pro instalaci. Abyste pochopili přesné číslo, musíte přemýšlet nad schématem, zvolit palec jako velikost.
Po vyřešení problému s adaptéry je důležité zvážit okamžik instalace konstrukce, nejčastěji se k tomu používají dřevotřískové desky. Konstrukce vaší stanice by měla být ovladatelná, protože se bude muset pohybovat po dílně, abyste si zjednodušili práci, měli byste k ní připevnit válečkové nohy.
Tady nebudete muset dlouho vymýšlet, stačí navštívit prodejnu nábytku, kde je takových koleček nábytku spousta. Abyste ušetřili místo ve své dílně, můžete postavit dvoupatrovou konstrukci. Ale tady je lepší zásobit se velkými šrouby pro upevnění konstrukce. Pro snazší přípravu na tento krok si vytvořte seznam požadovaných položek.
Sestavení poloprofesionálního dmychadla
Montáž začíná odstraněním zkroucení hasicího přístroje a instalací přechodového zařízení. Po odstranění ventilu hasicího přístroje tam nainstalujte adaptér.
Na odolnou hadici jsou ihned instalovány čtyři komponenty – redukce, tlakový spínač a adaptér.
Dalším krokem bude upevnění kol k instalaci na desku z dřevotřísky. Vzhledem k tomu, že návrh je plánován ve dvou úrovních, je nutné vytvořit otvory pro čepy, kde bude umístěn hasicí přístroj.
Akumulátor se snáze montuje, protože na obou stranách jsou držáky. Spodní část je připevněna k základně a horní část se používá k instalaci domácího vybavení.
Pro snížení vibrací při instalaci kompresoru se používají silikonová těsnění. Hadice propojuje výstup a vstup přípravy vzduchu.
Dalším krokem budou práce na připojení. Jumper, ochranné prvky – to vše je potřeba promyslet.
Celý spojovací řetězec se provádí přes relé a spínač, za předpokladu, že celé spojení probíhá podle schématu: fázový vodič jde do spínače, další spojení je svorka relé. K provedení uzemnění na relé je navinut speciální vodič.
Dále se vše připojí ke spouštěči. Chcete-li kabel skrýt, lze jej umístit do plastových spon. Teprve po kontrole a spuštění přistoupíme k lakování.
Co je lepší: koupit nebo vyrobit kompresor sami?
Kompresorové vybavení na trhu představuje velký sortiment. Pístové komponenty, vibrační jednotky, šroubové stanice – to vše jsou komponenty, které se používají v jiných oblastech.
Pokud si přejete, nemůžete ztrácet čas vytvářením instalace, je prezentována na jakémkoli místě prodeje autodílů nebo na specializovaných stránkách.
Tak rozsáhlý sortiment značně komplikuje výběr požadovaného produktu. Pokud se však rozhodnete koupit stanici, měli byste se v této věci řídit technickými ukazateli, náklady a recenzemi těch, kteří ji již dokázali vyhodnotit.
Pokud honíte záruční lhůty, měli byste věnovat pozornost modelům oblíbených značek. Pokud se profesionálně zabýváte opravami, měli byste si zakoupit drahé produkty.
Produkty, které nemají jméno a status, vás mohou zklamat, takže je lepší utratit peníze jednou a znovu v této věci neriskovat. Mnoho výrobců rozpočtových možností šetří na základních součástech.
V důsledku toho se budete setkávat s častými poruchami a výměnami dílů, přičemž záruční opravy budou trvat dlouho. Mnoho motoristů si proto dobře uvědomuje, že instalace svépomocí je někdy spolehlivější než tovární.
Takové produkty s technickými ukazateli vyhrávají. Například součástky podomácku vyrobeného zařízení na lakování auta vydrží mnohem déle – kompresory z ledniček mohou fungovat desítky let, hasicí přístroj má navíc obrovskou rezervu v bezpečnosti.
Vždy můžete sami zlepšit výkon svého kompresoru, vše je ve vašich rukou, ale nemůžete takto experimentovat s továrním zařízením.
Garážoví sousedé to asi dostanou, když uvidí kvalitně vyrobené a promyšlené zařízení.
