Jak sami opravit čerpadlo posilovače řízení

Posilovač řízení (GUR) je součástí mechanismu řízení a je k dispozici téměř v každém moderním automobilu. Posilovač řízení umožňuje výrazně snížit fyzickou námahu potřebnou k otáčení volantem a také zlepšuje ovladatelnost a stabilitu vozu na silnici. Pokud dojde k poruše hydraulického systému, ovládání řízení zůstane zachováno, ale bude pevnější.

Systém jako celek je poměrně spolehlivý a jen zřídka způsobuje problémy majitelům automobilů. Je potřeba pouze sledovat hladinu oleje v zásobní nádrži a při znatelném poklesu diagnostikovat těsnost systému, najít a odstranit netěsnosti, zejména v místech napojení potrubí na armatury.

Pravidelná výměna znečištěné a vyčerpané pracovní kapaliny výrazně prodlouží životnost hydraulického posilovače. To by mělo být provedeno alespoň jednou za dva roky.

Měli byste také věnovat pozornost stavu hnacího řemene čerpadla. Stává se, že je nutné jej seřídit nebo dotáhnout a v případě opotřebení vyměnit. Chcete-li řemen napnout nebo odstranit, musíte obvykle povolit upevňovací šroub a posunout těleso čerpadla požadovaným směrem.

diagnostika hladiny kapaliny a čerpání vzduchového uzávěru

Hladina kapaliny se mění s teplotou. Pro zahřátí na cca 80 °C při volnoběžných otáčkách spalovacího motoru několikrát otočte volantem z jedné krajní polohy do druhé. To také pomůže odstranit vzduchové kapsy z hydraulického systému.

Nedržte volant v krajní poloze déle než pět sekund, aby se kapalina nevyvařila a nepoškodila čerpadlo nebo jiné součásti posilovače řízení. poté zastavte spalovací motor a diagnostikujte hladinu pracovní kapaliny.

Pokud v systému zbývá vzduch, při běžícím motoru se stlačí. To způsobí pokles hladiny kapaliny. Proto ještě jednou diagnostikujte hladinu v nádrži při běžícím motoru, abyste se ujistili, že není žádný rozdíl.

V případě potřeby přidejte tekutinu.

Tento jednoduchý postup v mnoha případech vyřeší problémy s posilovačem řízení. V opačném případě bude vyžadována další diagnostika.

Známky selhání posilovače řízení a jejich možné příčiny

Snížení hladiny pracovní kapaliny:

• Netěsnost v důsledku poškozených hadic, těsnění nebo těsnění.

Cizí zvuky, pískání při otáčení volantem při běžícím motoru:

• hnací řemen je uvolněný nebo opotřebovaný;
• opotřebovaná ložiska nebo hřídel čerpadla;
• ucpané ventily;
• zmrzlá kapalina.

Při volnoběhu nebo při nízké rychlosti je k otáčení volantem zapotřebí značné síly:

• vadné čerpadlo posilovače řízení;
• ucpaný hydraulický systém;
• nízká hladina kapaliny.

Po odstranění hnacího řemene je cítit podélná nebo příčná vůle hřídele čerpadla:

• nutno vyměnit ložisko čerpadla.

Vibrace nebo otřesy při otáčení volantem za jízdy:

• hnací řemen je uvolněný nebo opotřebovaný;
• vadné čerpadlo posilovače řízení;
• vadný regulační ventil;
• nízká hladina kapaliny;
• vzduch v systému.

Vibrace nebo rázy mohou být způsobeny také důvody, které nesouvisejí s posilovačem řízení – nesprávné vyvážení kol, poruchy zavěšení nebo řízení. Přesná diagnostika posilovače řízení je možná pouze na speciálním hydraulickém stojanu.

Čerpadlo posilovače řízení vyžaduje zvláštní pozornost

Nejkritičtějším a nejzranitelnějším prvkem posilovače řízení je čerpadlo, které je poháněno motorem automobilu a čerpá pracovní kapalinu v uzavřeném okruhu. Obvykle se jedná o čerpadlo lopatkového typu, které se vyznačuje kvalitou a vysokým výkonem.

Hydraulický tlak, který vytváří, může dosáhnout 150 barů. Rotor čerpadla se otáčí řemenovým pohonem od klikového hřídele. Během provozu je čerpadlo vystaveno značnému zatížení. Je to on, kdo se nejčastěji stává zdrojem problémů při provozu mechanismu řízení a vyžaduje opravu nebo výměnu.

Porucha čerpadla může být způsobena přehřátím, znečištěním hydraulického systému, nedostatečným množstvím pracovní kapaliny nebo jeho nedodržením požadavků.

Pokud budete pokračovat v jízdě s vadným hydraulickým čerpadlem řízení, může to nakonec vést k selhání ostatních součástí posilovače řízení. Proto se nevyplatí otálet s opravou nebo výměnou.

Můžete se obrátit na autoservis, nebo můžete ušetřit slušné peníze a zkusit čerpadlo opravit sami. Nevyžaduje sofistikované vybavení ani zvláštní kvalifikaci. Stačí mít chuť, čas a určité zkušenosti s prováděním mechanické práce, stejně jako pozornost a přesnost.

Příprava na opravu čerpadla

Pro vlastní demontáž a opravu čerpadla posilovače řízení budete potřebovat určité nástroje, náhradní díly a materiály.

• Nejčastěji selhává ložisko, takže se určitě zásobte novým. Obvykle má vnější průměr 35 mm a nese označení 6202, i když jsou možné i jiné možnosti.
• Dva pryžové o-kroužky, olejové těsnění, těsnění a dvě měděné podložky. To vše lze nahradit opravnou sadou na čerpadlo posilovače řízení, kterou najdete v autoservisu.



• Ředící lakový benzín nebo WD-40.
• Čistící hadřík.
• Brusný papír od P1000 do P2000. Může to trvat poměrně hodně, pokud je potřeba broušení.
• Velká stříkačka a nádoba na čerpání oleje z nádrže.

Potřebné nástroje:

• klíče a hlavy pro 12, 14, 16 a 24;
• stahovák pojistných kroužků;
• kladivo;
• šroubováky;
• Jehlové pilníky
• elektrická vrtačka a vrták 12 mm nebo větší.

Abyste předešli chybám při opětovné montáži, připravte si pracovní prostor s očíslovanými listy papíru. vyplatí se mít pracovní stůl se svěrákem.

Demontáž čerpadla, odstraňování závad

U strojů různých značek mohou existovat určité rozdíly v konstrukci čerpadla, ale základní kroky pro demontáž a opravu jsou podobné. Nejprve musíte ze systému odčerpat olej injekční stříkačkou. poté odpojte hadičky a ucpejte výstupní otvory hadrem, aby se dovnitř nedostaly nečistoty.

Chcete-li čerpadlo vyjmout, musíte odšroubovat šroub, který ho připevňuje k držáku, a šroub systému pro seřízení napnutí hnacího řemene. Před demontáží je nutné demontované čerpadlo omýt rozpouštědlem. Odstraňte zadní kryt.

Chcete-li to provést, v závislosti na konstrukci, musíte odšroubovat 4 šrouby nebo odstranit pojistný kroužek vyražením kolíkem (můžete použít hřebík) otvorem na straně. dále poklepáním na tělo kladivem dosáhneme toho, že pružina uvnitř vytlačí kryt. Pro usnadnění odstranění můžete kolem obrysu nastříkat lubrikant WD-40.

Pečlivě vyjmeme vnitřky, pamatujeme si umístění dílů a rozložíme je v pořádku. Vyjmeme rotor s deskami. Odstraňte těsnicí pryžový kroužek vypáčením šroubovákem. Vytáhněte pracovní válec (stator).

Na jeho horní straně jsou značky (písmeno a číslo) pro správnou instalaci.

Dole je další deska, pružina a olejové těsnění.



Po demontáži všechny díly omyjeme lakovým benzínem a pečlivě zkontrolujeme.

Dbáme na stav drážek rotorového bubnu, jejich hrany musí být rovné, ostré a bez otřepů a jiných vad, které mohou bránit volnému pohybu lopatek.

V opačném případě je nutné nerovnosti odstranit jehlovým pilníkem a brusným papírem. Pečlivě byste také měli používat samotné talíře (čepele). Vyvarujte se přílišné horlivosti a nepřehánějte to.



Vnitřní eliptický povrch pracovního válce musí být hladký. Často jsou to vady elipsy, které jsou příčinou špatného výkonu čerpadla. Pokud jsou drážky nebo rýhy z úderů nožů, bude nutné je obrousit.

Proces ručního broušení je poměrně dlouhý a pracný. To lze usnadnit, pokud použijete elektrickou vrtačku. Brusný papír namotáme na vrtačku o průměru 12 mm nebo o něco více a upneme do sklíčidla vrtačky. Brousíme, měníme kůži, jak se opotřebovává a postupně přecházíme od hrubé k jemnější.



Abyste se dostali k ložisku, budete muset hřídel vyrazit poklepáním kladivem.

Pokud má být ložisko vyměněno, odstraňte pojistný kroužek pomocí stahováku. poté je třeba vytlačit ložisko z hřídele a nainstalovat nové.

Po cestě se vyplatí vyměnit olejové těsnění, stejně jako všechny o-kroužky a podložky.

Vše sbíráme v obráceném pořadí. Při instalaci desek do drážek bubnu dbejte na to, aby jejich zaoblená strana směřovala ven.

Po opravě čerpadla se důrazně doporučuje úplně vyměnit pracovní kapalinu.

Broušení lopatek a statoru může nějakou dobu trvat. V tomto případě může čerpadlo trochu hučet.