Jak ředit motorovou naftu petrolejem?
co se zhorší?
Zvýšené procento petroleje v zimní motorové naftě je nežádoucí: mazací vlastnosti se totiž zhoršují. Proto - zvýšené opotřebení palivového čerpadla automobilu. Důvodem je, že petrolej obsahuje více aromatických uhlovodíků a méně těžších olejů. Pokud přidáte střídmě, pak kvalita čerpadla moc neutrpí. V extrémních případech budete muset vyměnit kroužky a další těsnicí prvky předem.
Nežádoucí následky lze eliminovat přidáním určitého množství motorového nebo převodového oleje do petroleje (v druhém případě by měly být preferovány ty oleje, které jsou doporučeny pro automatické převodovky). To už je ale koktejl s nepředvídatelnými důsledky pro ventily motoru.
Vzhledem k tomu, že ke vznícení směsi obsahující petrolej dochází při vyšších teplotách, tepelný odpor kroužků se prudce sníží.
co se zlepší?
Kolik petroleje přidat do motorové nafty v zimě závisí také na stanovených teplotách venkovního vzduchu. Petrolej je kapalina s nižší viskozitou, proto k zahušťování motorové nafty s přídavkem petroleje dochází při nižších teplotách. Efekt bude patrný zejména od -20ºC a níže. Pravidlem je, že přidáním až deseti procent petroleje do motorové nafty se sníží bod tepelného ucpání filtru o pět stupňů. Proto je v opravdu chladných klimatických podmínkách takový postup vhodný.
Druhým plusem takového provozu je snížení emisí motoru škodlivých pro životní prostředí. Zde je vše jasné: petrolej hoří „čistěji“, aniž by zanechával usazeniny sazí ve výfukovém potrubí automobilu.
V jakých případech by se měl ředit?
Hlavně na zimní naftu. V tomto případě se kvalita zapalování změní jen málo, i když se do motorové nafty přidá 20 % a dokonce 50 %. Je pravda, že odborníci doporučují vyrábět takové kombinace pouze s těžkými nákladními automobily. Jsou tam instalovány méně náladové uzly, pro které není kritické mírné snížení mazivosti.
Zvýšená dávka petroleje v naftě by měla být tím větší, čím nižší je teplota za oknem. Za -10ºS 10 % petroleje bude stačit, ale každé snížení okolní teploty o jeden stupeň automaticky zvýší potřebu petroleje o 1 ... 2 %.
Co se stane s cetanovým číslem?
Připomeňme, že pokles cetanového čísla paliva (až 40 a méně) zaručeně ovlivní kvalitu zapalování. Před ředěním motorové nafty petrolejem je proto nutné zjistit skutečné cetanové číslo paliva, kterým byl Váš vůz na čerpací stanici tankován. Zpoždění zážehu není při jízdě v zimě nejpříjemnějším faktorem.
Existuje také řada obecných varování:
- Ujistěte se, že kanystr obsahuje petrolej (nastaveno barvou rukojeti, u petroleje je modrá).
- Ověřte si podle doporučení výrobce motorové nafty a samotného vozidla: je to povoleno.
- Některé dvoudobé motory (např. CITROEN BERLINGO First) mohou běžet na čistý petrolej. Pravda, mluvíme o vysokohustotním petroleji.
- U automobilů, kde je nainstalován počítač, který je zodpovědný za viskozitu konečné směsi (zejména u vozů Mazda s dvojitou kabinou), motor vůbec nenaskočí, pokud nafta obsahuje byť jen trochu petroleje. Závěr: nestojí za to riskovat.
A poslední věc – motorovou naftu a petrolej nikdy neskladujte v nádobách, jejichž barvy neodpovídají těmto třídám uhlovodíků!
