Jak funguje naftový motor BMW 50d tri-turbo?

Pokud jsou systémy twin-turbo sestavou známou jako sekvenční nebo paralelní, je třeba poznamenat spíše technickou stránku tri-turba BMW, která obě technologie mírně kombinuje. Upozorňuji, že pokud o turbodmychadlech nemáte ponětí, zvu vás k nahlédnutí sem.

Jak tento tří turbo motor funguje?

Předně je třeba poznamenat, že tento systém přeplňování se skládá ze dvou malých turbín (1 a 3 na schématu) s proměnnou geometrií a také velkého standardního turbodmychadla (2 na schématu). Každý z nich aktivuje určité otáčky a ty jsou pak konzistentně detekovány ve vysokých režimech (dobře, pokud se tomu dá říkat vysoké otáčky, protože diesely nikdy nejdou příliš vysoko...).

V nízkých otáčkách, pod 1500 ot./min, si první turbo (jedno ze dvou malých s proměnnou geometrií) vyžádá výfuk (čerstvý vzduch přicházející zvenčí stále prochází velkým turbem). I když v tomto rozsahu otáček ještě nepracuje). Pak se od 1500 ot./min nakopne i ten velký, protože výfukové proudy nyní stačí na okořenění. Mějte na paměti, že tři turbíny nejsou aktivovány společně od samého začátku režimu, protože v tomto případě není dýchání pro práci tří kompresorů dostatečně důležité. Konečně při 2500 otáčkách za minutu může konečně začít fungovat třetí díky otevření klapky (tzv. bypass), která pak umožňuje přivádět výfukové plyny k tomuto turbodmychadlu (protože připomínám, že je to energie, která vám umožní jet motor). turbo je "vítr" produkovaný výfukovými plyny).

Z architektonického hlediska můžeme uvažovat o turbínách 1 a 2 jako o sériích vůči sobě navzájem, zatímco turbíny 1 a 3 (dvě malé) jsou paralelní.

Při startu je proudění výfukových plynů mírné, takže první stupeň posilování přebírá malá turbína.

Již při 1500 ot./min vyvine motor točivý moment 650 Nm!

Motor vyvine 740 Nm (!) od 2000 do 3000 ot./min, neuvěřitelných ve srovnání s (“pouze”) vyrobenými 381 k.

Zde je oficiální animace BMW vysvětlující, jak to funguje:

Animace s trojitým turbo dieselovým motorem BMW - M550d xDrive

Spolehlivost?

Recenze na tento velmi málo známý motor mohou být řídké. Jedna věc však je, že atmosférický motor bude potenciálně vždy spolehlivější než přeplňovaný motor, zvláště když jsou tři!

BMW plechy

Všechny komentáře a reakce

Dernier zveřejněn komentář:

Fiphi77 (Datum: 2018, 08:25:09)

Skvělá „plynová stanice“ …… ve Francii na 80 km/h na silnici!

Il I. 1 reakce na tento komentář:

• Správce ADMINISTRÁTOR STRÁNEK (2018-08-25 10:10:08): Trochu pravda, ale přiznejme si to všude. Nejhorší ze všeho jsou USA, kde se autem nedá jet ani 110.

(Váš příspěvek bude po ověření viditelný pod komentářem)

Napsat komentář

Kolik vás stála poslední revize?