Jak funguje systém ventilace palivové nádrže?

Palivové páry, které se tvoří v nádrži, nemohou uniknout. Ovládá se ovladačem systému ventilace palivové nádrže.

Výpary paliva škodlivé pro životní prostředí jsou vypouštěny z nádrže do zásobníku s aktivním uhlím, který je absorbuje. Odtud v kapalné formě vstupují do sacího potrubí. Do adsorbéru palivových par je přiváděn vzduch, aby se uvolnilo aktivní uhlí z paliva v něm nahromaděného. Vzniklý podtlak odsává palivo z uhlí. Mezi nádobou a sacím potrubím v přívodním potrubí je elektromagnetický ventil pro řízení palivových par. Při chodu motoru do něj regulátor vysílá určité impulsy, které v různé míře ovlivňují míru otevření ventilu, což se promítá do množství vzduchu s palivem odsátým z uhlí.

Při nastartování motoru zůstává ventil uzavřen. Aktivuje se pouze tehdy, když pohonná jednotka dosáhne určité provozní teploty. Periodické otevírání ventilu a čas otevírání jsou určeny regulátorem na základě signálů, jako jsou signály ze snímače polohy škrticí klapky a lambda sondy. Řízení ventilů se týká tzv. adaptivních systémů, což znamená, že řídicí zařízení přizpůsobuje cykly otevírání a zavírání ventilů měnícím se provozním podmínkám motoru.

Palubní diagnostický systém EOBD kontroluje činnost systému ventilace palivové nádrže. Při kapacitním testu se otevřením ventilu v závislosti na stupni naplnění kanystru palivovými parami změní složení směsi. Tato změna lambda sondy před katalyzátorem potvrzuje, že systém ventilace palivové nádrže funguje. Řídicí jednotka motoru zase při tzv. B modulačním testu cyklicky otevírá a mírně přivírá ventil, v důsledku čehož dochází ke změnám, tzn. modulace tlaku v sacím potrubí. Ta je měřena tlakovým čidlem a na základě toho řídící jednotka motoru vyhodnocuje účinnost systému odvětrávání nádrže.