Jak funguje multilink? Kdy je nejlepší použít tradiční torzní nosník? Víceprvkové zavěšení – seznamte se s jeho výhodami a nevýhodami

Okamžik, kdy multilink forever ve vozech nižších tříd musel dříve nebo později přijít. Proč? Důvodem jsou rostoucí nároky na vozidla – nižší provozní náklady při současném zlepšení jízdního komfortu. Existuje zlatá střední cesta a víceprvkové zavěšení? Podívejte se, jak funguje multilink!

Co je víceprvkové zavěšení v autě? Seznamte se s jeho designem

Jak funguje multi-link v nezávislém zavěšení auta? O stejném řešení ve vztahu k přední a zadní nápravě se říci nedá. Jsou přece úplně jiní a jejich úkoly jsou jiné. 

Pokud mluvíme o víceprvkovém zavěšení, pak konstrukce takového vozu zahrnuje použití více než jednoho rocker pro jedno kolo. Obvykle jsou vozy vybaveny 2 nebo 3 příčnými rameny na každém kole, které „oddělují“ úkoly za jízdy. Jeden z nich je umístěn ve spodní části kola a působí podélně. Jiné mohou být příčné nebo šikmé. Obvykle jsou umístěny v horní části kola.

Víceprvkové zavěšení – lepší?

Začněme klady, protože jich není málo. Multi-link v autě rozhodně zlepšuje výběr výmolů na silnici. Díky tomu je jízda mnohem pohodlnější než v případě tradičních řešení s jedinou kyvnou vidlicí. Během provozu odpružení se vzpěra tlumiče nepohybuje, když se pohybuje čep řízení. To je plus z hlediska provozu prvku, protože se nemůžete starat o jeho zničení.

Víceprvkové zavěšení se také vyznačuje mírnou změnou konvergence a geometrie při velkém zatížení. To výrazně ovlivňuje komfort cesty.

Dvojité lichoběžníkové a víceprvkové zavěšení – je to bezpečnější?

Toto je další aspekt problému, který je třeba vzít v úvahu. Víceprvkové se liší v tom, že za udržování geometrie kola odpovídá několik prvků. Odpojení jednoho kyvadla od čepu řízení neovlivní kolo vycházející z osy symetrie a jeho posunutí napříč směrem pohybu. To se bohužel nedá říci o tradičních reproduktorech McPherson. Proto dvojité lichoběžníkové zavěšení a jakékoli jiné s více lichoběžníkovými rameny na kolo poskytuje dodatečnou ochranu proti takové poruše.

Má multikanál nevýhody? Jsou stále k dispozici vozy se zadní nápravou s torzní příčkou?

Bohužel, multi-link má nevýhody a je jich alespoň pár. Největší věcí z pohledu řidiče je odolnost. Standardní řešení vzpěr McPherson nemusí poskytovat senzační úroveň pohodlí, ale jsou mnohem méně náchylné k poškození. 

Vícečlánek se vyznačuje tím, že se skládá z několika prvků, do určité míry na sobě závislých. Proto se může stát, že u některých aut je potřeba co chvíli v odpružení něco korigovat. A to je velký problém téměř každého majitele vozu. To však nejsou všechny nevýhody.

Víceprvkové zavěšení a konstrukční omezení

Nyní trochu více o víceprvkovém zavěšení v kontextu výrobců. Ne vždy je zajímá minimální možná částka za výměnu poškozené věci. Multilink a konstruktory však ukládají určitá omezení. Jedním z nich je velmi omezený pojezd kola. Zatímco u osobních aut to není velký problém, u SUV nebo terénních modelů je to velmi patrné. 

Použití víceprvkového zavěšení navíc vyžaduje komplikaci konstrukce zavěšení. Přidávání prvků má obvykle za následek zvýšení hmotnosti vozu. To je nutné kompenzovat použitím dražších materiálů.

Víceprvkové provedení a zavazadlový prostor vozu

To je další nesmírně důležitý aspekt věci. Týká se to samozřejmě zadní nápravy a její konstrukce. Multi-link by měl mít více upevňovacích bodů, což efektivně snižuje využití prostoru pro konstrukci kufru. Z tohoto důvodu se na trhu opět objevují vozy s tradičním torzním nosníkem na zadní nápravě namísto provedení s např. 3 příčnými rameny. Designéři neustále hledají to nejlepší řešení.

Jak poznáte, že multilinková komunikace selhala?

Poškození jedné ze součástí víceprvkového zavěšení lze rozpoznat různými způsoby. Je indikována chyba, například:

• tažení vozu na stranu v přímých liniích;
• hluk zpod kol při projíždění boxů;
• nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatiky;
• menší reakce na pohyby řízení.

Nejlepší způsob, jak stanovit přesnou diagnózu, je navštívit inspekční místo. Po absolvování diagnostické cesty již multilink nebude skrývat žádná tajemství.

Vícečlánkové zavěšení - recenze a shrnutí

Pokud jde o zlepšení jízdního komfortu a bezpečnosti, má víceprvkové zavěšení rozhodně skvělé recenze. Z hlediska provozních nákladů se však jedná o dražší řešení. Multi-link se instaluje do vozů s různými efekty. Před nákupem konkrétní instance je proto lepší si o ní přečíst recenze.