Jak funguje rozvodový řetěz?
Váš rozvodový řetěz je naprosto nezbytný pro provoz vašeho vozidla. Pokud se rozbije, vaše auto nikam nejede a mohli byste si poškodit motor. Jak tedy funguje rozvodový řetěz a co se stane, když…
Váš rozvodový řetěz je naprosto nezbytný pro provoz vašeho vozidla. Pokud se rozbije, vaše auto nikam nejede a mohli byste si poškodit motor. Jak tedy funguje rozvodový řetěz a co se stane, když selže?
Základy
Všechny pístové motory mají klikové hřídele a vačkové hřídele. Písty se pohybují nahoru a dolů a klikový hřídel z nich přenáší výkon a převádí tuto sílu na rotační pohyb. Klikový hřídel pak pohání vačkový hřídel prostřednictvím řetězu. Na druhém konci klikové hřídele je převodovka, která má na starosti pohon vašich kol. Vačkový hřídel otevírá a zavírá sací a výfukové ventily. Pro každý z válců motoru otevírá vačkový hřídel sací ventil a vpouští do něj směs vzduchu a paliva. Poté otevře výfukový ventil, aby mohly být vypuštěny spálené palivové plyny. Ventily se musí otevírat a zavírat ve správný čas. Tento proces je známý jako časování vačkového hřídele nebo časování ventilů.
Metody synchronizace
Existují dva způsoby, jak dosáhnout časování ventilů. První je dvouprůchodová metoda a je nejspolehlivější. Ozubené kolo klikového hřídele jednoduše zapadne s ozubeným kolem vačkového hřídele. Tyto převody téměř nikdy neselžou a obvykle jsou dobré pro životnost motoru. Tato metoda se používá u většiny typů těžké techniky a velkých nákladních automobilů. Používá se i v některých autech.
Metoda rozvodového řetězu je běžnější na autech, zejména určitého stáří. Většina moderních vozů je vybavena rozvodovými řemeny, i když některé stále mají rozvodové řetězy. Rozvodový řetěz se může natáhnout a to ovlivňuje výkon. Některá vozidla mají navíc plastová ozubená kola vačkového hřídele, která se při přehřátí mohou roztavit. Řetěz poté naskočí a motor se zastaví. Pokud se píst zvedne současně s plně otevřeným ventilem, může se ventil ohnout a motor může dokonce selhat.
Určení vadného rozvodového řetězu
Některých známek si obvykle všimnete ještě předtím, než narazíte na přetržený rozvodový řetěz. Nejčastějším signálem je chrastivý zvuk vycházející z přední části motoru, zvláště pokud běží na volnoběh. Kousky plastu v oleji jsou dalším znamením, že rozvodový řetěz možná bude potřeba vyměnit. Pokud po výměně oleje najdete v oleji plast, vačkové řetězové kolo je pravděpodobně připraveno k poruše. Když k tomu dojde, mohou se tyto kousky zachytit v sítu olejového čerpadla, což způsobí, že vůz ztratí tlak oleje. A jakmile se tlak příliš sníží, selhání rozvodového řetězu je téměř nevyhnutelné.
Poslední věc, kterou chcete, je, aby váš rozvodový řetěz selhal, protože to může způsobit vážné poškození motoru a někdy i jeho zničení. Ujistěte se tedy, že je váš rozvodový řetěz v dobrém stavu, poslouchejte a hledejte náznaky, že věci nemusí být tak, jak by měly být, a požádejte svého mechanika, aby jej v případě potřeby vyměnil.
