Jak pneumatiky fungují

Víte, že pneumatiky jsou důležitou součástí vašeho auta a bez nich nikam nepojedete. Tato součást vašeho vozidla však obsahuje mnohem více, než si dokážete představit. Co znamenají čísla pneumatik, když jedete v…

Víte, že pneumatiky jsou důležitou součástí vašeho auta a bez nich nikam nepojedete. Tato součást vašeho vozidla však obsahuje mnohem více, než si dokážete představit.

Co znamenají čísla pneumatik?

Když jdete nakupovat novou pneumatiku, musíte zadat řetězec čísel a písmen, pokud chcete přesnou shodu. Mnoho lidí však neví, co celý soubor nebo jeho část znamená. Každá část těchto čísel a písmen je důležitá pro vaši konkrétní pneumatiku.

• Třída pneumatik: První písmeno označuje, jakou třídu vozidla máte. Například „P“ označuje osobní automobil, zatímco „LT“ označuje, že se jedná o pneumatiku pro lehká nákladní vozidla.

• Šířka sekce: První sada čísel se obvykle skládá ze tří čísel a měří šířku pneumatiky v milimetrech od bočnice k bočnici. Řekne něco jako "185" nebo "245".

• Poměr stran: za zpětným lomítkem budete mít sadu dvou čísel. Toto číslo se vztahuje k výšce bočnice pneumatiky. Toto je procento předchozího čísla. Můžete například vidět 45, což znamená, že výška je 45 % šířky pneumatiky.

• Hodnocení rychlosti: je písmeno, nikoli číslo, protože poskytuje klasifikaci, nikoli přesnou rychlost, udávající maximální rychlost, kterou můžete na pneumatice dosáhnout. Z je nejvyšší hodnocení.

• Budova: Následující písmeno označuje váš typ pneumatiky. Písmeno „R“ označuje, že se jedná o radiální pneumatiku, což znamená, že obsahuje několik vrstev tkaniny s dalšími vrstvami po obvodu pro vyztužení pneumatiky. Radiální pneumatiky jsou nejběžnější pro automobily. Můžete také vidět „B“ pro diagonální pás nebo „D“ pro diagonální.

• Průměr kola: Další číslo udává, který rozměr kola je vhodný pro tuto pneumatiku. Běžná čísla zahrnují 15 nebo 16 pro osobní automobily, 16-18 pro SUV a 20 nebo vyšší pro mnoho nákladních vozidel. Velikost se měří v palcích.

• Index nosnosti: Ukazuje, jakou váhu pneumatika unese. Je důležité používat pneumatiky, které udrží požadovanou hmotnost.

• Hodnocení rychlosti: Toto písmeno vám říká, kolik mil za hodinu můžete s pneumatikou ujet.

Proč na velikosti pneumatik záleží

Průměr vaší pneumatiky je důležitý, protože ovlivňuje trakci a stabilitu vašeho vozidla. Obecně platí, že širší pneumatika bude stabilnější než úzká. Velké pneumatiky jsou náchylnější k poškození než menší pneumatiky. Pneumatiky s kratšími bočnicemi mohou vytvořit drsnější jízdu, zatímco delší bočnice zvýší váš jízdní komfort. Pro většinu lidí je to kombinace výkonu a komfortu, která je nutí vybírat pneumatiky konkrétní velikosti.

Pochopení částí pneumatiky

Běhoun nebo guma, kterou vidíte na pneumatice, je pouze částí toho, co pneumatiku tvoří. Pod tímto nátěrem se skrývá mnoho dalších komponentů.

• Míč: Patka se skládá z pogumovaného ocelového lanka, které drží pneumatiku na místě na ráfku a odolává síle potřebné k instalaci.

• Корпус: skládá se z několika vrstev různých tkanin, známých také jako vrstvy. Počet vrstev pneumatiky přímo souvisí s její pevností. Průměrná automobilová pneumatika se skládá ze dvou vrstev. Nejběžnější tkaninou používanou v dnešních vozidlech je polyesterový kord potažený pryží, aby se spojil se zbytkem součástí pneumatiky. Když tyto vrstvy probíhají kolmo k běhounu, nazývají se radiální. Diagonální pneumatiky mají vrstvy uspořádané šikmo.

• Opasky: Ne všechny pneumatiky mají pás, ale ty s ocelovými pásy jsou umístěny pod běhounem kvůli vyztužení. Pomáhají předcházet propíchnutí a poskytují maximální kontakt s vozovkou pro větší stabilitu.

• Čepice: Používají se na některých vozidlech k držení jiných součástí na místě, nejčastěji se vyskytují u vysoce výkonných pneumatik.

• boční stěna: Tento komponent zajišťuje stabilitu boku pneumatiky a chrání tělo před únikem vzduchu.

• šlapat: Vnější vrstva pneumatiky vyrobená z několika druhů přírodního a syntetického kaučuku; začíná plynule, dokud se nevytvoří vzory. Když se komponenty spojí, vytvoří se vzorek běhounu. Hloubka dezénu ovlivňuje výkon pneumatiky. Pneumatika s hlubším vzorkem má větší přilnavost, zejména na měkkém povrchu. Mělký vzorek běhounu poskytuje lepší výkon, ale snižuje přilnavost potřebnou pro trakci. To je důvod, proč jsou závodní pneumatiky na většině silnic zakázány.

Sezónní vs. Celoroční

Automobilové pneumatiky mohou být celoroční nebo sezónní. Sezónní pneumatiky jsou navrženy tak, aby splňovaly nejběžnější podmínky vozovky v tomto ročním období. Například zimní pneumatiky jsou určeny pro jízdu na sněhu a ledu, zatímco letní pneumatiky jsou vhodnější pro suchou vozovku. Celoroční pneumatiky jsou určeny pro jakékoli podmínky.

• Letní pneumatiky: Tyto pneumatiky jsou často považovány za vysoce výkonné pneumatiky s velkými bloky pevného běhounu se širokými drážkami pro odvod vody. pneumatiky jsou určeny do teplého počasí.

• Zimní nebo zimní pneu: Mají měkčí gumu a běhoun, které poskytují přiměřenou trakci při nízkých teplotách se vzorkem běhounu, který zajišťuje trakci na sněhu; často obsahují tenké lamely, známé jako lamely, které procházejí bloky běhounu, aby dále zlepšily trakci.

• Celoroční pneumatiky: Tento typ pneumatiky má středně velké vícelamelové bloky běhounu a pryž vhodnou pro daný teplotní rozsah.

Proč je důležité nafukovat

Pneumatika zadržuje vzduch, aby jí dodal správný tvar a tuhost pro jízdu vozidla na silnici. Množství vzduchu uvnitř pneumatiky se měří v tlaku na čtvereční palec nebo se označuje jako psi. Toto číslo se vztahuje na část pneumatiky, která je v kontaktu s vozovkou nebo kontaktní plochou. Jedná se o část pneumatiky, která není zcela kulatá.

Správně nahuštěná pneumatika bude vypadat téměř kulatá, zatímco podhuštěná pneumatika bude vypadat plošší. Počet liber na čtvereční palec, který musí být v pneumatice zachován, je to, co je potřeba pro správnou velikost kontaktní plochy.

U přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky je vyšší riziko poškození. Snižuje také stabilitu vozidla při jízdě. Například pneumatika s příliš velkým množstvím vzduchu nebude mít dostatečný kontakt s vozovkou a je pravděpodobnější, že se protočí nebo ztratí kontrolu, zejména za nepříznivých podmínek na vozovce.

Jak se pneumatiky pohybují

Pneumatiky mají unést vozidlo na silnici, ale splnění tohoto úkolu vyžaduje od vozidla velké úsilí. Potřebný výkon závisí na hmotnosti vozidla a rychlosti, kterou jede. Pneumatiky vyžadují velké tření, aby se udržely v pohybu. Toto množství tření je ovlivněno hmotností vozidla, která vytváří koeficient valivého tření. U střední pneumatiky je koeficient valivého tření neboli CRF 0.015násobek hmotnosti vozidla.

Pneumatika vytváří teplo v důsledku tření s vyšším nahromaděním tepla, když je k pohybu vozidla potřeba větší síla. Množství tepla závisí také na tvrdosti povrchu. Asfalt vytváří více tepla pro pneumatiku, zatímco měkké povrchy, jako je písek, se zahřívají méně. Na druhou stranu se CRF zvyšuje na měkkých površích, protože k pohybu pneumatik je potřeba více síly.

Problémy s pneumatikami

Pneumatiky potřebují servis, aby se zvýšila jejich životnost a opotřebení. Pneumatiky, které jsou přehuštěné, se opotřebovávají více ve středu běhounu, zatímco podhuštění způsobuje opotřebení na vnější straně pneumatiky. Když nejsou pneumatiky vyrovnány, opotřebovávají se nerovnoměrně, zejména uvnitř a vně. Opotřebovaná místa jsou náchylnější k zachycení ostrých předmětů nebo k vytvoření děr, když přejíždíte ostré předměty.

Silně opotřebené pneumatiky nelze opravit, jakmile jsou prázdné. Oprava vyžaduje určité množství běhounu. Další problém nastává, když se v opásané pneumatice přetrhne ocelový pás. Již není opravitelný a musí být vyměněn.

Pneumatiky se dodávají s různými zárukami v závislosti na očekávaném počtu najetých kilometrů. Mohou se pohybovat od 20,000 100,000 mil do více než 40,000 60,000 mil. Průměrná pneumatika při správné údržbě vydrží XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX mil. Životnost pneumatiky přímo souvisí s jejím správným nahuštěním, přemístěním podle potřeby a typem povrchu, na kterém se nejčastěji jezdí.