Jak otestovat palivové čerpadlo pomocí multimetru

Vaše auto nejde nastartovat? Jak dlouho svítí kontrolka motoru?

Pokud je vaše odpověď na tyto otázky ano, pak může být problémem vaše palivové čerpadlo. 

Palivové čerpadlo je elektronická součást ve vašem autě, která dodává motoru správné množství paliva z palivové nádrže, aby udržoval správný chod.

Pokud je to špatné, váš spalovací systém nebo celé auto prostě nefunguje.

Mnoho lidí neví, jak tuto součást otestovat a my jsme tu, abychom vám pomohli.

Začněme.

Co způsobuje poruchu palivového čerpadla?

Vzhledem k tomu, jak palivové čerpadlo funguje, existují tři hlavní faktory, které způsobují jeho selhání. Jedná se o přirozené opotřebení, znečištění a přehřívání.

Opotřebení je běžné u čerpadel, která běží po staletí a jsou přirozeně připravena na výměnu kvůli slabým převodům.

Znečištění způsobuje, že se do systému palivového čerpadla dostane velké množství nečistot a nečistot a ucpe filtr.

Tím se zabrání tomu, aby zařízení v případě potřeby nasálo a dodalo dostatek paliva do motoru.

Přehřátí je nejčastější příčinou selhání palivového čerpadla. 

Většina paliva odebraného z vaší nádrže se do ní vrací a tato kapalina pomáhá ochlazovat celý systém palivového čerpadla. 

Když vám neustále dochází palivo v nádrži, bojkotujete tento proces chlazení a vaše čerpadlo trpí. 

Jeho elektrické součásti se časem poškodí a pak si začnete všímat určitých příznaků, jako je špatný výkon motoru, přehřívání motoru, špatná spotřeba paliva, špatná akcelerace nebo auto nelze nastartovat.

Tyto příznaky jsou stejné, když máte problémy nebo potřebujete zkontrolovat spínač zapalování nebo dokonce PCM.

Takže, abyste se ujistili, že viníkem je vaše čerpadlo, musíte to diagnostikovat. 

Existují však určité součásti, jako je relé palivového čerpadla, které stojí za to zkontrolovat, než se ponoříte do samotného čerpadla pomocí multimetru.

Jak otestovat relé palivového čerpadla pomocí multimetru

Relé je elektrická součást vašeho spalovacího systému, která v případě potřeby jednoduše aktivuje palivové čerpadlo.

Kontrola relé je složitý proces, kterému stojí za to věnovat pozornost, ale ušetří vám stres s kontrolou palivového čerpadla, pokud se zde objeví problém.

Relé má čtyři kontakty; zemnící kolík, kolík vstupního napětí, kolík zátěže (který jde do palivového čerpadla) a kolík baterie.

Pomocí této diagnostiky chcete zkontrolovat, zda relé funguje dobře a vydávat správné množství napětí. Tyto čtyři kontakty jsou pro náš test důležité.

1. Odpojte relé palivového čerpadla od vašeho vozidla

Relé bývá umístěno v pojistkové skříni rozdělovače vedle autobaterie nebo na palubní desce automobilu. 

Může se nacházet jinde ve vašem vozidle, takže můžete na internetu vyhledat přesnou polohu modelu vašeho vozidla.

Jakmile jej najdete, jednoduše jej odpojíte, abyste odhalili čtyři kolíky.

2. Získejte 12V napájecí zdroj

Pro tento test budete muset použít externí napájecí zdroj pro napájení vašeho relé 12 volty. Chceme simulovat situaci, kdy je ještě připojeno k vozidlu. Vaše autobaterie je skvělým zdrojem 12V k použití.

3. Připojte vodiče multimetru ke svorkám baterie a zátěže

S multimetrem nastaveným na rozsah stejnosměrného napětí připojte červený testovací kabel ke svorce baterie a černý testovací kabel ke svorce zátěže.

4. Zapněte napájení relé palivového čerpadla

K připojení napájení ke kontaktům relé budete potřebovat vodiče s krokosvorkami. Tady buďte opatrní.

Připojte záporný vodič ze zdroje k zemnicí svorce a kladný vodič ke svorce vstupního napětí. 

5. Hodnotit výsledky

Nejprve byste měli slyšet cvaknutí z relé pokaždé, když do něj přivedete proud.

To je signál, že to funguje, ale v některých případech musíte ještě provést další kontroly pomocí multimetru.

Když se podíváte na měřič, pokud nedosahujete hodnoty kolem 12 V, relé je vadné a je třeba jej vyměnit.

Na druhou stranu, pokud vidíte hodnotu 12 voltů, relé je dobré a nyní můžete přejít k samotnému palivovému čerpadlu.

Jak otestovat palivové čerpadlo pomocí multimetru

Připojte kladný vodič multimetru k živému vodiči konektoru palivového čerpadla, záporný vodič připojte ke kovovému povrchu v blízkosti a zapněte zapalování, aniž byste nastartovali motor. Multimetr by měl ukazovat asi 12 voltů, pokud je čerpadlo v pořádku..

Tento postup zahrnuje mnohem více, stejně jako další části k testování pomocí multimetru a projdeme je podrobně.

1. Zkontrolujte pojistku palivového čerpadla

Stejně jako u relé je další komponentou, kterou můžete diagnostikovat a zbavit vás stresu, pojistka.

Jedná se o 20ampérovou pojistku umístěnou ve vaší rozvodné skříni (umístění závisí na vašem vozidle).

Vaše palivové čerpadlo nebude fungovat, pokud má poškozenou pojistku, a můžete jednoduše zjistit, zda je vaše pojistka špatná, pokud je rozbitá nebo má spálenou stopu.

Případně se může hodit i multimetr.

Nastavte multimetr na odporový režim, umístěte sondy multimetru na každý konec pojistky a zkontrolujte odečet.

Odporový režim je obvykle označen symbolem "Ohm".

Pokud vám multimetr ukazuje „OL“, pojistkový obvod je špatný a je třeba jej vyměnit.

Pokud se dostanete na hodnotu mezi 0 a 0.5, pojistka je dobrá a můžete přejít k palivovému čerpadlu.

2. Nastavte multimetr na konstantní napětí

Vaše auto běží na DC, takže budete chtít nastavit multimetr na nastavení DC napětí, aby byly vaše testy přesné.

Vpřed provedeme dva testy poklesu napětí na různých konektorech vodičů na vašem palivovém čerpadle.

Jedná se o konektor živého vodiče a konektor zemního vodiče.

3. Otočte zapalování do polohy "On".

Otočte klíčkem zapalování do polohy "On" bez nastartování motoru.

K provedení testů stačí pouze napájet vodiče palivového čerpadla.

4. Zkontrolujte živý konektor 

Živý vodič je konektor, který přichází z relé. Očekává se, že bude mít stejné napětí jako autobaterie, takže možná budete muset nahlédnout do manuálu, než budete pokračovat v tomto testu.

Navzdory tomu je většina autobaterií dimenzována na 12 voltů, takže s nimi pracujeme.

S multimetrem připojeným ke stejnosměrnému napětí nasnímejte kladný vodič kolíkem a připojte k němu červený kladný testovací vodič multimetru.

Poté uzemníte svou černou negativní sondu na jakýkoli kovový povrch v okolí. 

Pokud je palivové čerpadlo v pořádku nebo je na konektor živého vodiče přivedeno správné napětí, očekáváte, že uvidíte hodnotu 12 voltů. 

Pokud hodnota klesne o více než 0.5 V, palivové čerpadlo neprošlo testem poklesu napětí a je třeba jej vyměnit.

5. Zkontrolujte připojení zemnícího vodiče

Zemnicí vodič je konektor, který vede přímo k podvozku vašeho vozidla.

Chcete jej otestovat, abyste se ujistili, že je dobře uzemněn a že v okruhu palivového čerpadla není žádný přerušený obvod nebo porucha.

Po uzemnění černého testovacího vodiče ke kovovému povrchu připojte zadní testovací vodič k zemnicímu vodiči a připojte červený testovací vodič k zadnímu testovacímu vodiči. 

Očekává se, že z multimetru získáte hodnotu asi 0.1 voltu.

Jakákoli hodnota nad 0.5 V znamená, že palivové čerpadlo není správně uzemněno a je třeba zkontrolovat kabely, zda nejsou poškozené.

Vyměňte nebo izolujte konektory vodičů, pokud je najdete.

Závěr

Pouze pokud věnujete velkou pozornost detailům, můžete snadno otestovat své palivové čerpadlo. Obdobně jako kontrola ostatních elektrických součástí.

Často kladené dotazy

Mělo by mít palivové čerpadlo kontinuitu?

Očekává se, že zdravé palivové čerpadlo bude mít kontinuitu mezi kladným (živým) a záporným (zemnícím) vodičem. Pomocí multimetru v režimu odporu (ohm) můžete snadno zkontrolovat úroveň odporu nebo přerušení obvodu v obvodu.

Co může způsobit, že palivové čerpadlo nefunguje?

Poškozená pojistka zabrání fungování palivového čerpadla. Pokud je poškozeno také relé čerpadla, vaše palivové čerpadlo nedostává energii, kterou potřebuje ke správnému chodu.