Jak otestovat kompresor klimatizace do auta pomocí multimetru

Sotva je něco otravnějšího, než když chladicí systém vašeho auta vyfukuje horký vzduch ve velmi horkém letním dni. Co pak použít ve svém autě?

Automobilový ventilační a klimatizační systém poskytuje určitou úroveň pohodlí pro mnoho lidí v horkém i chladném období.

Je ironií, že většina lidí tomu nevěnuje pozornost, dokud se jedna z jeho nejdůležitějších součástí nezkazí a celý systém přestane úplně fungovat.

Součást, o které se zde bavíme, je kompresor klimatizace a jak se dalo očekávat, ne každý ví, jak jej diagnostikovat.

Naučíme vás, jak otestovat kompresor autoklimatizace pomocí multimetru, pokud si nejste jisti svými elektrotechnickými dovednostmi.

Začněme.

Jak funguje AC kompresor?

Kompresor automobilové klimatizace je součástí motoru automobilu, který cirkuluje chladivo systémem HVAC.

Dělá to primárně prostřednictvím spojky kompresoru a je to solenoid, který aktivuje čerpací systém kompresoru klimatizace, když do něj PCM vyšle signál.

Celý klimatizační systém zahrnuje šest hlavních složek:

• Kompresor klimatizace
• Kondenzátor
• Přijímací sušička
• expanzní ventil
• Výparník. 

Kompresor působí na studené plynné chladivo pod vysokým tlakem a zahřívá ho.

Tento horký plyn prochází do kondenzátoru, kde je přeměněn na vysokotlaký kapalný stav.

Tato kapalina vstupuje do sušičky, která ukládá přebytečnou vlhkost, a poté proudí do expanzního ventilu, který přeměňuje vysokotlakou kapalinu na kapalinu o nízkém tlaku. 

Nyní se kapalina ochladí a odešle do výparníku, kde se nakonec přemění zpět na plynnou formu.

Kompresor je srdcem tohoto klimatizačního systému, který pumpuje chladivo (krev), aby všechny ostatní komponenty fungovaly správně.

Když je s tím problém, celá klimatizace strašně funguje a začíná vykazovat určité příznaky.

Známky selhávajícího AC kompresoru

Než se začnou projevovat zjevnější příznaky, pravděpodobně si všimnete, že vzduch z vašich průduchů je stále chladný, ale ne tak studený, jako býval.

Pak si všimnete zjevných známek, jako je únik horkého vzduchu z vašich výstupů HVAC. 

I když je důležité poznamenat, že tyto dva příznaky mohou být způsobeny také vyčerpaným nebo unikajícím chladivem, nikoli špatným kompresorem klimatizace.

nyní, závažnější příznaky Poruchy kompresoru klimatizace zahrnují opakované zapínání a vypínání klimatizace během provozu nebo vysoký skřípavý zvuk (jako kovové škrábání kovu) vycházející z vašeho motoru.

To je obvykle způsobeno opotřebovaným ložiskem kompresoru klimatizace nebo zadřeným hnacím řemenem.

Pokud si všimnete některého z těchto příznaků, musíte zkontrolovat, zda není kompresor vadný.

Chcete-li však zkontrolovat kompresor klimatizace, musíte jej nejprve najít a je docela obtížné pokračovat v hledání bez průvodce.

Kde je umístěn kompresor klimatizace?

Kompresor klimatizace je umístěn v před motorem (motorový prostor) spolu s dalšími součástmi v konfiguraci řemenu příslušenství. Spolupracuje s řemenem příslušenství prostřednictvím spojky kompresoru. 

Nezbytné vybavení pro testování AC kompresoru

vše nástroje, které potřebujete k otestování kompresoru klimatizace vašeho auta patří

• digitální multimetr, 
• šroubováky, 
• Sada ráčen a nástrčných klíčů,
• A manuál k modelu kompresoru klimatizace vašeho auta

Jak otestovat kompresor klimatizace do auta pomocí multimetru

Odpojte napájecí konektor od spojky kompresoru střídavého proudu, umístěte kladný testovací kabel na jeden ze svorek konektoru a záporný testovací kabel na záporný pól baterie. Pokud nemáte žádné napětí, je výkon spojky kompresoru špatný a je třeba jej zkontrolovat.. 

Před a po této proceduře existuje několik kroků a my se jim budeme podrobně věnovat.

1. Zkontrolujte popáleniny a jiné fyzické poškození.

Pro tuto fyzickou kontrolu a abyste se vyhnuli úrazu elektrickým proudem a nebezpečím, je prvním krokem odpojení napájecího obvodu dodávajícího proud do vaší klimatizace.

Poté odšroubujte a sejměte rámeček nebo přístupový panel zakrývající klimatizaci, abyste odkryli její vnitřní součásti.

To je, když zkontrolujete všechny vodiče a vnitřní části, zda nevykazují stopy popálení a fyzické poškození. 

Nyní zahájíte sérii testů spojky kompresoru klimatizace.

2. Zkontrolujte kostru a napájení spojky kompresoru klimatizace.

Tato první diagnostika má za cíl identifikovat stav cívek spojky vašeho kompresoru.

Nastavte multimetr na stejnosměrné napětí a odpojte konektor od spojky AC kompresoru.

Umístěte kladný vodič multimetru na jeden ze svorek konektoru a záporný vodič připojte k zápornému pólu baterie. 

Pokud nedostáváte napětí, změňte polohu kladného vodiče na jiné svorky nebo následně změňte polohu záporného vodiče na jiný vývod baterie.

Případné získání napětí v jedné z těchto poloh znamená, že pravděpodobným viníkem je cívka spojky kompresoru a musíte ji opravit nebo vyměnit.

3. Kontrola napájení spojky AC kompresoru

Hodnota nulového napětí na vašem měřidle naznačuje, že váš problém je s napájením spojky kompresoru AC.

Naštěstí existují určité způsoby, jak určit příčinu vašeho problému.

Nejprve připojte kladný testovací kabel ke každé ze svorek 2 a 3 spojky kompresoru (zkontrolujte je samostatně) a záporný testovací kabel připojte k zápornému pólu baterie.

Pokud z nich nezískáte žádné údaje, pojistka a kabeláž k relé mohou být vadné a je třeba je vyměnit.

Pokud získáte odečet napětí, pokračujte v umístění záporného testovacího vodiče na svorku 3 a kladného testovacího vodiče na svorku 4 konektoru.

Nulový údaj měřiče znamená, že problém může být ve vašem PCM, protože není správně uzemněno k cívce řídicího relé. Tím se dostáváme k dalším testům.

4. Zkontrolujte konektory k tlakovému spínači

Když předchozí test ukazuje na problémy s uzemněním vašeho PCM k cívce řídicího relé, existují dva hlavní důvody.

• Vaše chladicí kapalina je téměř vybitá nebo
• Tlak vašeho kompresoru je na maximu kvůli vadnému ventilu TMX nebo ucpaným portům.

Nízká hladina chladiva může být samozřejmě způsobena docházejícím freonem (jiný název pro chladivo) a vysoký tlak může být způsoben přeplněnou nádrží.

Existuje však to, čemu říkáme AC tlakový spínač. V autě se jedná o dvojici spínačů s ventily umístěnými před a za kompresorem klimatizace. 

Tato součást pomáhá regulovat tok chladiva ze vzduchojemů a vypíná kompresor, když se podmínky stanou příznivými nebo extrémními.

Pokud jsou tyto spínače vadné, můžete mít extrémně nízký nebo vysoký tlak, který způsobí, že kompresor přestane fungovat.

Chcete-li zkontrolovat přepínače, musíte nejprve zkontrolovat jejich konektory.

Odpojte napájecí konektor, umístěte sondy multimetru na kladný a záporný pól konektoru a zapněte střídavý proud automobilu na maximální výkon.

Pokud nedochází ke čtení, jsou kabely konektoru špatné a je třeba je opravit nebo vyměnit.

Pokud získáte hodnotu mezi 4V a 5V, může být problémem samotný přepínač a budete pokračovat v testu kontinuity.

5. Změřte ohmický odpor uvnitř spínačů

U spínače nízké úrovně otočte voličem multimetru na hodnotu ohm (odpor) (označenou jako Ω), jednu sondu multimetru umístěte na svorku 5 přepínače a druhou sondu na svorku 7. 

Pokud uslyšíte pípnutí nebo hodnotu blízkou 0 ohmů, je zde kontinuita.

Pokud získáte údaj „OL“, je v jeho obvodu otevřená smyčka a je třeba ji vyměnit.

Jsou stejné jako u vysokotlakého analogu, pouze místo toho připojíte vodiče multimetru ke svorkám 6 a 8 spínače.

Pokud je přepínač špatný, je pravděpodobnější, že na multimetru získáte nekonečný ohm(1).

Závěr

Kontrola kompresoru klimatizace ve vašem autě je postup krok za krokem, kterému byste měli věnovat velkou pozornost.

Stačí však pomocí multimetru zkontrolovat napájení spojky kompresoru klimatizace a tlakového spínače v závislosti na výsledcích vaší diagnostiky.

Tyto součásti pak opravíte/vyměníte, pokud z nich nedosáhnete požadovaných výsledků. Nejlepší taktikou je kompletní výměna kompresoru klimatizace.

Často kladené dotazy

Jak otestujete AC kompresor, abyste zjistili, zda funguje?

Poté, co vizuálně zjistíte fyzické poškození vodičů a vnitřních součástí, použijte multimetr ke kontrole napájení spojky kompresoru a tlakového spínače.

Kolik voltů by měl mít AC kompresor?

Napájecí napětí AC kompresoru musí být 12 voltů. Ta se měří od svorek konektoru spojky kompresoru, protože tam je posílána energie hlavní baterie.