Jak otestovat snímač polohy škrticí klapky pomocí multimetru
Obsah
Když selže elektrická součást v systému vstřikování paliva, jistě očekáváte, že váš motor bude fungovat špatně.
Z dlouhodobého hlediska, pokud se tyto problémy neřeší, váš motor bude trpět, postupně selhávat a může přestat fungovat úplně.
Snímač polohy škrticí klapky je jednou z takových součástí.
Příznaky vadného TPS jsou však obvykle stejné jako u jiných vadných elektrických součástí a málokdo ví, jak s ním problémy diagnostikovat.
Tato příručka vysvětluje vše, co potřebujete vědět o kontrole snímače polohy škrticí klapky, včetně toho, co to dělá s motorem a jak provést rychlý test pomocí multimetru.
Začněme.
Co je snímač polohy škrticí klapky?
Snímač polohy škrticí klapky (TPS) je elektrická součást systému řízení paliva vašeho vozidla, která řídí proudění vzduchu do motoru.
Je namontován na tělese škrticí klapky a přímo sleduje polohu škrticí klapky a vysílá signály do systému vstřikování paliva, aby bylo zajištěno, že do motoru je dodávána správná směs vzduchu a paliva.
Pokud je TPS vadný, zaznamenáte určité příznaky, jako jsou mimo jiné problémy s časováním zapalování, zvýšená spotřeba paliva a nerovnoměrný volnoběh motoru.
Multimetr je skvělý nástroj, který potřebujete ke kontrole elektrických součástí vašeho auta a bude se vám hodit, pokud na některou z nich narazíte.
Nyní se podívejme, jak diagnostikovat snímač polohy škrticí klapky?
Jak otestovat snímač polohy škrticí klapky pomocí multimetru
Nastavte multimetr na rozsah napětí 10 V DC, umístěte černý záporný vodič na zemnící svorku TPS a červený kladný vodič na svorku referenčního napětí TPS. Pokud měřič neukazuje 5 voltů, je TPS vadný.
Toto je jen jeden test ze série testů, které provádíte na snímači polohy škrticí klapky, a nyní se ponoříme do podrobností.
- Vyčistěte škrticí klapku
Než se ponoříte do snímače polohy škrticí klapky pomocí multimetru, měli byste provést několik předběžných kroků.
Jedním z nich je čištění těla škrticí klapky, protože nečistoty na něm mohou bránit správnému otevření nebo zavření.
Odpojte sestavu čističe vzduchu od snímače polohy škrticí klapky a zkontrolujte těleso škrticí klapky a stěny, zda na nich nejsou usazeniny karbonu.
Navlhčete hadr čističem karburátoru a otřete veškeré nečistoty, kde se hromadí.
Poté se ujistěte, že se škrticí ventil zcela a správně otevírá a zavírá.
Je čas přejít na snímač polohy plynu.
Jedná se o malé plastové zařízení umístěné na straně těla škrticí klapky, ke kterému jsou připojeny tři různé vodiče.
Tyto vodiče nebo jazýčky konektorů jsou důležité pro naše testy.
Pokud máte potíže s nalezením vodičů, podívejte se na naši příručku pro sledování vodičů.
Zkontrolujte vodiče a svorky TPS, zda nejsou poškozené a nahromaděné nečistoty. Postarejte se o případné nečistoty a přejděte k dalšímu kroku.
- Najděte zem snímače polohy škrticí klapky
Detekce polohy škrticí klapky na zemi určuje, zda došlo k problému, a také pomáhá při následných kontrolách.
Nastavte multimetr na rozsah napětí 20 VDC, zapněte zapalování bez nastartování motoru a poté umístěte červený kladný testovací kabel na kladný pól autobaterie (označený „+“).
Nyní umístěte černý negativní testovací vodič na každý z vodičů nebo svorek TPS.
Děláte to, dokud vám jeden neukáže hodnotu 12 voltů. Toto je vaše zemnící svorka a váš TPS prošel tímto testem.
Pokud žádná z karet neukazuje hodnotu 12 V, pak váš TPS není správně uzemněn a možná bude nutné jej opravit nebo úplně vyměnit.
Pokud je uzemněno, zkontrolujte uzemňovací jazýček a přejděte k dalšímu kroku.
- Najděte svorku referenčního napětí
Když je zapalování vašeho vozidla stále v zapnuté poloze a multimetr je nastaven na rozsah napětí 10 V DC, umístěte černý vodič na zemnící svorku TPS a červený vodič na každou ze dvou zbývajících svorek.
Svorka, která vám dává asi 5 voltů, je svorka referenčního napětí.
Pokud neobdržíte žádné hodnoty 5 V, znamená to, že je problém ve vašem obvodu TPS a můžete zkontrolovat, zda není kabeláž uvolněná nebo zkorodovaná.
Na druhou stranu, pokud multimetr ukazuje správně, pak je na signálovou svorku TPS přivedeno příslušné referenční napětí.
Signalizační terminál je třetí terminál, který nebyl testován.
Připojte vodiče zpět ke snímačům polohy škrticí klapky a pokračujte dalším krokem.
- Zkontrolujte napětí signálu TPS
Test signálního napětí je poslední test, který určuje, zda váš snímač polohy škrticí klapky funguje správně.
To pomáhá diagnostikovat, zda TPS přesně čte škrticí klapku, když je plně otevřená, napůl otevřená nebo zavřená.
Nastavte multimetr na rozsah napětí 10 V DC, umístěte černý testovací vodič na zemnící svorku TPS a červený testovací vodič na svorku signálního napětí.
Může být obtížné umístit vodiče multimetru na svorky, protože TPS je již znovu připojen ke škrticí klapce.
V tomto případě použijte kolíky ke zpětnému nasnímání vodičů (propíchněte každý vodič TPS kolíkem) a připevněte vodiče multimetru k těmto kolíkům (nejlépe pomocí krokosvorek).
Při širokém plynu by měl multimetr ukazovat mezi 0.2 a 1.5 V, pokud je snímač polohy plynu v dobrém stavu.
Zobrazená hodnota závisí na modelu vašeho TPS.
Pokud multimetr ukazuje nulu (0), můžete pokračovat k dalším krokům.
Postupně otevírejte plyn a sledujte změnu hodnoty multimetru.
Očekává se, že váš multimetr bude zobrazovat neustále rostoucí hodnotu, když otevíráte plyn.
Když je deska plně otevřena, multimetr by měl také zobrazovat 5 voltů (nebo 3.5 voltů u některých modelů TPS).
TPS je ve špatném stavu a je třeba jej vyměnit v následujících případech:
- Pokud při otevírání tabletu hodnota masivně vyskočí.
- Pokud se hodnota zasekne na čísle na dlouhou dobu.
- Pokud hodnota nedosáhne 5 voltů při plně otevřené škrticí klapce
- Pokud je hodnota nevhodně přeskočena nebo změněna lehkým poklepáním šroubovákem na snímač
To vše jsou představy o TPS, které je třeba vyměnit.
Pokud je však váš snímač polohy plynu nastavitelný model, jako jsou ty, které se používají ve starších autech, pak je třeba udělat více, než se rozhodnete snímač vyměnit.
Pokyny pro snímač proměnné polohy škrticí klapky
Nastavitelné snímače polohy škrticí klapky jsou typy, které můžete uvolnit a upravit otočením doleva nebo doprava.
Pokud váš nastavitelný TPS vykazuje některý z výše uvedených příznaků, možná jej budete chtít znovu upravit, než se rozhodnete jej vyměnit.
Prvním krokem je uvolnění upevňovacích šroubů, které jej připevňují k tělesu škrticí klapky.
Jakmile to uděláte, znovu ucítíte svorky, protože TPS je stále připojen k plynu.
Připojte záporný vodič multimetru k uzemňovací svorce TPS a kladný vodič k signální svorce.
Při zapnutém zapalování a zavřené škrticí klapce otáčejte TPS doleva nebo doprava, dokud nezískáte správnou hodnotu pro váš model TPS.
Když získáte správné hodnoty, jednoduše podržte TPS v této poloze a utáhněte na něm montážní šrouby.
Pokud TPS stále nečte správně, je vadný a je třeba jej vyměnit.
Zde je video o tom, jak můžete nastavit snímač polohy plynu.
Tento proces závisí na nastavitelném modelu TPS, který používáte, a některé mohou navíc vyžadovat měrku nebo měrku k provedení úprav.
Kódy OBD skeneru pro snímač polohy škrticí klapky
Získání kódů skeneru OBD z motoru je jedním z nejjednodušších způsobů, jak najít problémy se snímačem polohy škrticí klapky.
Zde jsou tři diagnostické poruchové kódy (DTC), na které je třeba dávat pozor.
- PO121: Indikuje, že signál TPS není konzistentní se snímačem absolutního tlaku potrubí (MAP) a může být způsoben nefunkčním snímačem TPS.
- PO122: Toto je nízké napětí TPS a může to být způsobeno tím, že je otevřená nebo zkratovaná svorka snímače TPS.
- PO123: Toto je vysoké napětí a může být způsobeno špatným uzemněním snímače nebo zkratováním svorky snímače ke svorce referenčního napětí.
Závěr
To je vše, co potřebujete vědět o kontrole snímače polohy škrticí klapky.
Jak můžete vidět z kroků, model nebo typ TPS, který používáte, určuje, co kontrolovat a jak se tyto procesy provádějí.
I když jsou testy jednoduché, v případě problémů navštivte profesionálního mechanika.
Často kladené dotazy
Kolik voltů by mělo být v TPS?
Očekává se, že snímač polohy škrticí klapky bude číst 5 V, když je škrticí klapka uzavřena, a 0.2 až 1.5 V, když je škrticí klapka otevřená.
Co dělá špatný snímač polohy plynu?
Mezi některé příznaky špatného TPS patří mimo jiné omezená rychlost vozidla, špatné signály počítače, problémy s časováním zapalování, problémy s řazením, hrubý volnoběh a zvýšená spotřeba paliva.
Jaké jsou 3 vodiče ve snímači polohy škrticí klapky?
Tři vodiče ve snímači polohy škrticí klapky jsou zemnící vodič, referenční vodič napětí a vodič snímače. Drát snímače je hlavní součástí, která vysílá příslušný signál do systému vstřikování paliva.
