Jak zkontrolovat airbagy
Obsah
Vzhledem k tomu, že podpěry (jsou to také polštáře) spalovacího motoru slouží v průměru 80–100 tisíc kilometrů, není divu, že mnoho majitelů automobilů není obeznámeno s rozpisem těchto částí. Pokud však auto již není nové a v motorovém prostoru se objevily zvýšené vibrace, měli byste přemýšlet o tom, jak zkontrolovat polštáře spalovacího motoru.
Budeme zde analyzovat všechny hlavní body týkající se diagnostiky poruch a metod ověřování. Stručně řečeno, informace o tom, jak jsou polštáře kontrolovány, jsou shromážděny v tabulce a níže podrobně zvážíme kteroukoli z jejich metod. Pokud vás nejprve zajímá „jak to vypadá“, „kde se nachází“ a „proč je to potřeba“, podívejte se na článek o podpoře ICE.
| Jak můžete zkontrolovat | Gumovo-kovové polštáře | Hydraulické podpěry s mechanickým ovládáním | Hydraulické podpěry s elektronickým ovládáním podtlaku |
|---|---|---|---|
| Vnější kontrola motorového prostoru | ✔ | ✔ | ✔ |
| Vnější kontrola zespodu vozu | ✔ | ✔ | ✔ |
| Metoda pro kontrolu vibrací automobilu s automatickou převodovkou | ✔ | ||
| Zkušební metoda vakuové hadice | ✔ |
Kdy je potřeba zkontrolovat polštáře spalovacího motoru
Jak chápete, že potřebujete diagnostiku airbagů spalovacího motoru? Příznaky poškození této části jsou následující:
Poškozený držák motoru
- vibrace, případně silné, které cítíte na volantu nebo karoserii vozu;
- klepání z motorového prostoru, které je slyšet i při volnoběhu;
- rázy převodovky za jízdy (zejména na automatických strojích);
- hrboly pod kapotou při přejíždění nerovností;
- zesilující vibrace, rázy, klepání při rozjezdu a brzdění.
Tak pokud vaše auto „kope“, „třese se“, „klepe“, zejména při změně režimů motoru, řazení, rozjezdu a brzdění až do zastavení, pak je problém pravděpodobně v polštáři motoru.
Jak zkontrolovat podporu motoru
Existuje několik základních metod pro kontrolu polštářů ICE. Dva jsou univerzální a používají se jak pro diagnostiku tradičních pryžokovových ICE ložisek, tak pro hydraulická ložiska. Pokud máte Toyota, Ford nebo jiné zahraniční auto, na kterém jsou nainstalovány hydraulické podpěry, lze kontrolu výkonu polštářů spalovacího motoru provést jinými metodami, včetně dokonce i pomocí smartphonu. Zvažme je všechny podrobně.
Kontrola pryžokovových polštářů spalovacího motoru
První cesta, který pomůže určit členění - nejjednodušší, ale nejméně informativní. Otevřete kapotu, požádejte asistenta, aby nastartoval motor, a pak se pomalu rozjeďte, ujeďte doslova 10 centimetrů, pak zapněte zpátečku a vraťte se zpět. Pokud spalovací motor mění svou polohu v důsledku změny jízdních režimů vozu, nebo příliš vibruje, nejspíš je problém v polštářích. Nejlepší ze všeho je, že tato metoda je vhodná pro kontrolu pravé, je to také horní, podpora motoru - je dobře viditelná pod kapotou. Několik polštářů však může selhat najednou nebo problém se spodní podpěrou, takže stojí za to přejít k další možnosti.
Pomůže ověřit narušení celistvosti a zkontrolovat stav všech polštářů druhá metoda. Pro něj budete potřebovat jámu nebo nadjezd, zvedák, podpěru nebo podpěru, držák nebo silnou páku. Poté postupujte podle algoritmu.
- Zvedněte přední část vozidla pomocí zvedáku (pokud máte motor vzadu, tak zadní).
- Zvednutý stroj podepřete podpěrami nebo podpěrou/blokem.
- Použijte uvolněný zvedák k zavěšení motoru a sejměte jeho váhu z podpěr.
- Zkontrolujte upevnění motoru, zda nejsou poškozená.
Kontrola hydraulického polštáře při běžícím motoru
Vizuální kontrola gumo-kovové podpěry
Co můžete při jejich zkoumání vidět? Stopy destrukce nebo poškození konstrukce, praskliny, praskliny, delaminace pryžové vrstvy, delaminace pryže z kovové části. Při kontrole je třeba věnovat zvláštní pozornost spojům pryže s kovem.
Pokud vizuální kontrola nepřinesla výsledky, měl by být také proveden jeden postup. Požádejte asistenta, aby vzal páčidlo nebo páku a lehce pohnul motorem kolem každého z polštářů. Pokud je v místě upevnění znatelná vůle, stačí dotáhnout držák podpěr. Nebo takovými akcemi budete schopni identifikovat oddělení pryžové podpěry od její kovové části.
Metoda stanovení zdroje vibrací
Pokud kontrola nepomůže a vibrace přetrvávají, můžete použít metodu popsanou v tomto videu. Aby bylo možné přesně určit původ vibrací, protože mohou pocházet nejen ze spalovacího motoru, ale také z převodovky, výfukového potrubí nebo ochrany dotýkající se klikové skříně, používají specialisté čerpacích stanic zvedák s gumovou podložkou. Zařízení nahradí podpěru a převezme celou zátěž na sebe. Střídavým zavěšením motoru v bodech blízko nativních podpěr určují, kde vibrace během takových manipulací zmizí.
Jak zkontrolovat polštáře ICE na VAZ
Pokud mluvíme o nejoblíbenějších vozech VAZ, například model 2170 (Priora), pak všechny polštáře v něm jsou obyčejné, pryžokovové. Ani moderní Lada Vesta nepoužívá hydropodpěry. Proto je pro „vázy“ relevantní pouze vnější kontrola airbagů popsaná výše, ale pouze v případě, že jsou nainstalovány standardní podpěry, a nikoli upgradované, protože existují alternativní možnosti od výrobců třetích stran nebo airbagy, které jsou vhodné od jiných výrobců. auta. Například u Vesta je jako náhrada za původní pravý polštář (článek 8450030109) použita hydraulická podpěra z BMW 3 v těle E46 (článek 2495601).
Charakteristické rysy „mrtvých“ polštářů VAZ ICE jsou:
- příliš silné a ostré škubání motoru;
- škubání volantu při vysokých rychlostech;
- vyřazuje rychlostní stupně za jízdy.
Jak zkontrolovat pravé, zadní, přední, levé airbagy motoru
V závislosti na konstrukci vozu mohou být polštáře v něm instalovány na různých místech. Například u vozů VAZ 2110-2112 se používá horní podpěra (známá jako „kytara“), boční pravá a boční levá strana a také zadní polštáře. Většina vozidel Mazda má pravé, levé a zadní úchyty. Mnoho dalších aut (například Renault) má - pravé, přední a zadní.
Nejčastěji je to ten pravý polštář, který se instaluje do horní části vozu, proto se mu dá říkat i vrchní. Proto je první metoda ověřování bez jamky nejvhodnější speciálně pro pravou (horní) podporu. Druhá metoda je pro přední a zadní podložky, které drží ICE vespod.
Samostatně si povšimněte zvláštnosti, že v různých modelech automobilů nemohou být všechny polštáře stejného typu. Často se stává, že podpěry jsou v horní části hydraulické, ve spodní pryžokovové. U drahých aut jsou všechny podpěry hydraulické (lze je také nazývat gelové). Můžete je zkontrolovat pomocí metod, které budou popsány níže.
Jak zkontrolovat video airbagů ICE
Kontrola a výměna pravého polštáře ICE Logan
Kontrola a výměna ložisek motoru na VAZ 2113, 2114, 2115
Kontrola hydraulického polštáře spalovacího motoru
Metoda houpání a vibrací Spalovací motor při startu je relevantní i pro kontrolu hydraulických (gelových) polštářů, ale vyplatí se také zkontrolovat jejich tělo, zda neuniká hydraulická kapalina. Musíte se podívat jak na horní část podpěry, kde jsou technologické otvory, tak na spodní část, kde se může opotřebovat. To platí pro jakékoliv hydraulické polštáře – jak s mechanickým ovládáním, tak s elektronickým podtlakem.
Poškozené hydraulické polštáře jsou mnohem snáze identifikovatelné než konvenční. Nebude možné si nevšimnout chvění spalovacího motoru, klepání, vibrací na karoserii při startování, přejíždění nerovností a přejíždění zpomalovače nebo zpětného rázu na hlavici řadicí páky. je také snazší detekovat vůli ve vertikálním a horizontálním směru při uvolnění zvednutého spalovacího motoru s uložením.
Nejjednodušší metoda, pomocí kterého si ověříte provozuschopnost pravého horního hydraulického polštáře - nastavením auta na ruční brzdu dejte hodně plynu. Odchylky spalovacího motoru a zdvihu v podpěře si všimne každý řidič.
Kontrola hydraulických ložisek spalovacího motoru
Další cesta vhodné pro vozidla s hydraulickým uložením motoru na vozidlech s automatickou převodovkou. Bude to vyžadovat chytrý telefon s nainstalovaným programem pro měření vibrací (například Accelerometer Analyzer nebo Mvibe). Nejprve zapněte režim jízdy. Poté se podívejte na obrazovku, zda se úroveň vibrací zvýšila. Totéž pak udělejte se zpátečkou. Určete, ve kterém režimu spalovací motor vibruje více než obvykle. Poté požádejte asistenta, aby se posadil za volant, zatímco vy se sami podíváte na spalovací motor. Nechte jej zapnout režim, ve kterém vibrace zesílily. Věnujte pozornost tomu, na kterou stranu se motor v tuto chvíli prohýbá - je to právě tento polštář, který je poškozený.
také jedna zkušební metoda vhodné pro vozidla výhradně s hydraulickými držáky, které používají elektronické ovládání vakuového polštáře. Chcete-li to provést, musíte nastartovat spalovací motor a je lepší otevřít víčko plnicího hrdla oleje, aby byly klepání spalovacího motoru slyšet zřetelněji. Pak musíte najít podtlakové hadice, které vedou ke každému z polštářů. K té pravé se většinou dostanete shora pouhým otevřením kapoty (jako na tomto videu). Vyjmeme hadici polštáře, upneme ji prstem - pokud klepání zmizí, pak je v polštáři mezera a dochází k odtlakování, takže se klepe.
Co se může stát, pokud nezměníte vadné podpěry
Co se stane, když nebudete věnovat pozornost možným poruchám polštářů spalovacího motoru? Zpočátku, když jsou vibrace a klepání nepostřehnutelné, nic kritického se nestane. Ale se zničením polštářů ICE začne pohonná jednotka přenášet vibrace na části podvozku a ty začnou selhávat mnohem rychleji, což by mohlo být za stejných provozních podmínek. také může motor narážet na prvky motorového prostoru a poškodit různé trubky, hadice, vodiče a další části. A neustálými, ničím neuhasitelnými údery může trpět i samotný stav spalovacího motoru.
Jak prodloužit životnost polštářů ICE
Polštářky ICE fungují především ve chvílích nejsilnějších vibrací motoru. Jedná se především o rozjezd, zrychlení a brzdění. Proto jízdní režim s pozvolným rozjezdem a menším počtem náhlých zrychlení a zastavení prodlužuje životnost uložení spalovacího motoru.
Na dobrých silnicích tyto díly samozřejmě vydrží déle, ale tento faktor jen velmi těžko ovlivníme. Stejně tak pro starty v mínusových teplotách, kdy guma tvrdne a hůře snáší vibrace. Obecně však můžeme říci, že úhledná a klidná jízda může prodloužit životnost mnoha dílů, včetně ICE polštářů.
