Jak otestovat CDI box multimetrem
Obsah
Ve vašem vozidle je CDI jedním z Nejdůležitější Komponenty. Co je to CDI box a co dělá CDI box?
Na motorce je CDI černá skříňka pod sedlem, která funguje jako srdce váš zapalovací systém. Jedná se o elektronickou součástku, která nahrazuje mechanické zapalovací procesy před rokem 1980 a bez ní váš motocykl nemůže jezdit.
Stejně jako u jakékoli jiné součásti vašeho kola však existují problémy s její diagnostikou. může být tvrdý.
Tento článek vás seznámí Vše, co potřebujete vědět o CDI boxu. Začněme.
Jak CDI funguje
Zde je systém komponent v CDI:
Při otočení klíčem indukuje rotující magnet v cívce budiče napětí až 400 VAC. Když se tato cívka stane kladnou, je náboj směrován na dopřednou předepjatou diodu, dokud není kondenzátor plně nabit (typicky po 3-4 otáčkách magnetu).
Jakmile je kondenzátor nabitý, impulsní rotor vyšle spoušť do SCR, který zase spustí proces vedení, který okamžitě vybije kondenzátor. Tento náhlý výboj způsobí náhlé napěťové špičky v zapalovací cívce.
Na obou kontaktech zapalovací svíčky vzniká silný proud, který dodává energii motoru.
Spínač zapalování uzemní veškeré nadměrné napětí.
Příznaky špatného CDI
Samozřejmě, než se pustíte do svého CDI, chcete se ujistit, že s ním jsou problémy. Zde jsou některé z příznaků, které může vaše kolo vykazovat a které indikují problémy s CDI.
- Selhání motoru
- mrtvý válec
- Neobvyklé chování tachometru
- Problémy se zapalováním
- Zastavení motoru
- Zpětný motor
Tyto příznaky jsou problémy s určitými součástmi pole CDI. Například selhání motoru může být způsobeno buď opotřebovanými zapalovacími svíčkami nebo opotřebovanou zapalovací cívkou. Mrtvý válec může být způsoben i špatnou zapalovací cívkou nebo špatnou diodou.
Přesné určení problému vám pomůže jej snadno opravit nebo vyměnit a také obnovit zapalovací systém do funkčního stavu.
Jak tyto problémy definujete? V průběhu celého procesu se osvědčuje multimetr a zde je návod, jak s ním otestujete svůj CDI box.
Nástroje potřebné pro řešení problémů s CDI
Vše, co potřebujete, je vaše;
- CDI box
- Multimetr, který je užitečný i pro testování dalších elektronických součástek.
Než se vydáte vpřed, musíte také přijmout bezpečnostní opatření a udržet se v bezpečí. Tato opatření zahrnují nošení ochranných a voděodolných rukavic a také ochranu očí.
Jak otestovat CDI box multimetrem
Chcete-li otestovat CDI box, odpojíte jej od kola, použijete kladný a záporný vodič multimetru k testování kontinuity a posloucháte pípnutí, které signalizuje poruchu.
Tento zdánlivě jednoduchý proces obsahuje mnohem více a zde o něm najdete další informace.
Chcete-li otestovat CDI, provádíte studené i horké testy. Studené testování je, když spustíte diagnostiku na jednotce CDI, když je odpojena od statoru, zatímco při testování za tepla je stále připojena ke statoru.
Udělej následující.
Krok 1 Vyjměte CDI box z kola.
Toto je pro postupy testování za studena. CDI box je obvykle umístěn pod sedlem vašeho kola. Když zkontrolujete, měli byste vidět modro/bílý vodič spojující stator a černou jednotku CDI dohromady prostřednictvím kolíků a kolíků.
Po deaktivaci se vyhnete práci s CDI na jakémkoli hardwaru po dobu 30 minut až hodiny. Jak se vnitřní kondenzátor vybíjí během tohoto čekání, provádíte vizuální kontrolu vašeho CDI.
Vizuální kontroly vám umožní rychle identifikovat fyzické deformace na CDI.
Krok 2: Spusťte studený test na vašem CDI
Studené testování zahrnuje kontrolu kontinuity komponent vašeho CDI boxu. To, co děláte, je nastavení multimetru do režimu kontinuity a kontrola kontinuity mezi uzemňovacím bodem a ostatními koncovými body v CDI.
Pokud se vyskytne problém, multimetr pípne. Znáte přesnou komponentu, která má problémy, a oprava této komponenty může být řešením.
Problémy s kontinuitou v CDI jsou obvykle způsobeny problémy s SCR, diodou nebo interním kondenzátorem. Pokud se tyto chladné kroky ukážou jako trochu obtížné, může vám pomoci toto video na YouTube.
Krok 3: Hot test vašeho CDI
Pokud se vám nechce odpojovat CDI od motorky, můžete si udělat horký test. Testy se provádějí na straně statoru modro/bílého vodiče, který jej spojuje s CDI.
Chcete-li to provést, nastavte multimetr na odpor 2 kΩ a změřte odpor mezi těmito dvěma body; modrý vodič k bílému vodiči a bílý vodič k zemi.
U modrého vodiče k bílému vodiči testujete odpor mezi 77 a 85. S bílým vodičem připojeným k zemi použijete multimetr k testování odporu mezi 360 a 490 ohmy. Pokud se některý z nich neshoduje, váš stator může být vadný a může vám pomoci profesionální mechanik.
Pokud se však shodují, s největší pravděpodobností za to může vaše CDI.
FAQ o CDI Box
Jak poznám, že je můj CDI Box vadný?
Víte, že CDI box je špatný, když váš motocykl vynechává zapalování, má vybité válce, neobvyklé chování tachometru, běží špatně, má problémy se zapalováním nebo se zadrhává.
Jak obejít blok CDI?
Chcete-li obejít CDI box, vyčistěte svůj stojan, vyjměte box, zkontrolujte specifikace odporu, změřte primární a sekundární olejový odpor a porovnejte naměřené hodnoty.
Může špatné CDI způsobit žádnou jiskru?
Špatný CDI box nemusí vůbec jiskřit. Váš motocykl však vykazuje příznaky, jako jsou problémy se zapalováním, špatné válce a zhasínání motoru.
Může kolo startovat bez CDI?
Motocykl se bez CDI boxu nenastartuje, protože to je komponent, který ovládá zapalovací systém.
Jsou CDI boxy univerzální?
Ne. CDI boxy nejsou univerzální, protože zapalovací systémy se liší v závislosti na modelu vozidla. Jsou buď AC nebo DC.
Jak testujete čtyřkolový CDI box?
Chcete-li otestovat box ATV CDI, použijte multimetr k testování pojistek, spínače zapalování, zapalovací cívky, elektronického modulu a ke kontrole uvolněných vodičů.
Závěr
CDI box je důležitou součástí zapalovacího systému vašeho vozu a měli byste se o něj dobře starat. Jakkoli mohou být tyto kroky jasné, najmout profesionálního mechanika se zdá být nejlepší volbou.
