Jak zkontrolovat hloubku dezénu pneumatiky?

Běhoun pneumatiky může ovlivnit bezpečnost a výkon vašeho vozidla během jízdy. I když možná nebudete myslet na běhoun pneumatiky pokaždé, když řídíte, je důležité čas od času zkontrolovat, zda jsou vaše pneumatiky v dobrém provozním stavu. Jste připraveni mluvit o hloubce dezénu pneumatiky? Pojďme se ponořit.

Jaká je hloubka dezénu pneumatiky?

Hloubka běhounu pneumatiky je vertikální měření mezi horní částí běhounu a nejnižší drážkou. V USA se hloubka dezénu pneumatiky měří v 32 palcích. Když jsou pneumatiky nové, mají hloubku dezénu 10/32 až 11/32.

Co je indikátor opotřebení běhounu?

Ve Spojených státech musí mít pneumatiky ze zákona snadno rozpoznatelné indikátory opotřebení běhounu. Jak se běhoun pneumatiky opotřebovává, nakonec se vyrovná s indikátorem opotřebení běhounu. V tomto okamžiku by měla být pneumatika vyměněna. Zbývá příliš málo běhounu pro zajištění trakce. Pokud bezpečnost nebyla dostatečně přesvědčivá, uvědomte si, že jízda v autě s plešími pneumatikami je také nezákonná.

Kdy je hloubka dezénu příliš nízká?

Minimální povolený limit je 2/32 palce. To neznamená, že pneumatiky jsou absolutně bezpečné, pokud jim zbývají 3/32 běhounu. To je prostě hranice, při které státní bezpečnostní kontrolou neprojdete. Jak se běhoun opotřebovává, vaše pneumatiky jsou stále méně bezpečné.

Co ovlivňuje hloubku dezénu?

Pokud jde o bezpečnost, vaše pneumatiky jsou doslova tam, kde se guma setkává s vozovkou. Pro bezpečné zatáčení a brzdění je nezbytná dostatečná hloubka dezénu.

Nízká hloubka dezénu pneumatiky může znamenat katastrofu pro vaši jízdu, včetně:

• Snížená brzdná dráha
• Menší přilnavost na sněhu nebo ledu
• Zvýšené riziko aquaplaningu ve vlhkých podmínkách.
• Zvýšené riziko prasknutí pneumatiky
• Snížená akcelerační síla
• Snížená účinnost paliva

Pokud žijete v oblasti, kde hodně prší nebo sněží, zvažte výměnu pneumatik, když dosáhnou 4/32". S opotřebenými pneumatikami hrozí akvaplaning na mokré vozovce. To je, když pneumatika není schopna nasměrovat vodu skrz drážky. Auto jede po hladině vody a nedotýká se asfaltu. Pneumatiky tak nemohou reagovat na systém řízení. Pokud jste to zažili, víte, jak to může být děsivé. Na zledovatělých nebo zasněžených podmínkách je kvůli malé hloubce dezénu obtížné zastavit. Můžete také lovit ocasem při akceleraci nebo klouzat do strany při zatáčení.

Zvláštní požadavky jsou kladeny i na jízdu v horkém počasí. Pokud se blíží léto a vaše pneumatiky se chýlí ke konci své životnosti, mějte na paměti, že horké silnice se rychleji opotřebovávají.

Jak zkontrolovat běhoun pneumatiky?

Velmi jednoduché. Vše, co potřebujete ke kontrole hloubky dezénu pneumatiky, je cent. Vložte cent s hlavou Abrahama Lincolna vzhůru nohama. Pokud je vidět Abeho vršek, je čas na nové pneumatiky. Tamara vám v tomto videu ukáže, jak na to.

Při měření hloubky dezénu buďte opatrní. Vložte minci na několik míst kolem pneumatiky. Nerovnoměrné opotřebení běhounu není neobvyklé. Toto kompenzuje měření na více místech.

Proč na tlaku v pneumatikách záleží?

Důležitý je také správný tlak v pneumatikách. Tlak v pneumatikách je vyjádřen jako číslo následované PSI. To znamená libry na čtvereční palec. 28 PSI znamená 28 psi. Toto je měření síly uvnitř pneumatiky aplikované na jeden čtvereční palec. Doporučený tlak vzduchu v pneumatikách pro vaše vozidlo můžete zkontrolovat ve vaší uživatelské příručce nebo na nálepce uvnitř dveří řidiče. U většiny vozidel je to kolem 32 psi.

Problémy s podhuštěnými pneumatikami

Pokud je tlak příliš nízký, pneumatiky se opotřebovávají rychleji. Získáte také nižší spotřebu plynu. Je to proto, že pro váš motor je obtížnější pohánět auto na měkkých pneumatikách. Nízký tlak vzduchu má také za následek drsnou jízdu.

Problémy s přehuštěnými pneumatikami

Pokud zjistíte, že jsou vaše pneumatiky příliš nízké, naplňte je na správný tlak. Nemyslete si, že „čím více, tím lépe“. Problémy jsou i s nadměrnou inflací. Když je v pneumatice příliš mnoho vzduchu, má menší kontaktní plochu s povrchem vozovky. To komplikuje zpracování. Zvyšuje také riziko prasknutí. Při vysokých rychlostech může být výbuch smrtelný.

Systémy monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)

Od počátku 1970. let se Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a mezinárodní kolegové obávají nebezpečí nízkého atmosférického tlaku. Hledali technologii, která by mohla řidiče upozornit. Objevovaly se důkazy o tom, že podhuštěné pneumatiky jsou každoročně zodpovědné za tisíce dopravních nehod. Na konci dekády byla NHTSA také motivována energetickou krizí. Tlak v pneumatikách ovlivňuje spotřebu paliva.

Technologie měření tlaku v pneumatikách byla dostupná v 1980. letech a Porsche ji poprvé použilo na Porsche 1987 959.

Existují dva typy TPMS: nepřímé a přímé. Přímé snímače tlaku jsou umístěny na představcích pneumatik. Pokud snímač zaznamená výrazný pokles tlaku, vyšle varování do počítače motoru. Nepřímý typ využívá protiblokovací brzdový systém k detekci nízkého tlaku měřením rychlosti kol. Pneumatiky se otáčejí různou rychlostí v závislosti na tlaku vzduchu. Nepřímá metoda je méně spolehlivá a výrobci ji z velké části přestali používat.

Nechte pneumatiky Chapel Hill splnit vaše potřeby pneumatik

V Chapel Hill Tire poskytujeme profesionální automobilové služby řidičům v Severní Karolíně od roku 1953. Pomáháme našim váženým zákazníkům vybrat si správnou pneumatiku a chránit jejich investici do pneumatik pomocí služeb geometrie kol a vyvážení.

Potřebujete nové pneumatiky v Chapel Hill, Raleigh nebo Durhamu? Naši odborníci vám pomohou najít ty správné pneumatiky pro váš vůz za nejnižší možnou cenu. S naší zárukou nejlepší ceny si můžete být jisti, že získáte nejlepší cenu na nové pneumatiky v Triangle. Domluvte si schůzku v jednom z našich osmi servisních středisek v oblasti Triangle. Už se těšíme, až vás budeme moci přivítat v Chapel Hill Tire!

Zpět ke zdrojům