Jak zkontrolovat autobaterii

otázka"jak zkontrolovat autobaterii“objevuje se obvykle ve dvou případech: při nákupu nové baterie nebo pokud již došlo k nějaké poruše baterie pod kapotou. Příčinou poruchy může být buď podbití nebo přebití baterie.

Podbití je způsobeno sulfatací desek baterie, která se objevuje při častých výletech na krátké vzdálenosti, vadným relé regulátoru napětí generátoru a zapnutím zahřívání.

Přebíjení se objevuje také v důsledku poruchy regulátoru napětí, pouze v tomto případě dodává přepětí z generátoru. V důsledku toho se desky drolí, a pokud je baterie bezúdržbového typu, může dojít i k její mechanické deformaci.

Jak zkontrolovat baterii vlastníma rukama

To znamená, jak zkontrolovat stav autobaterie?

Diagnostika baterie - kontrola napětí, úrovně a hustoty.

Ze všech těchto metod je pro běžného laika nejdostupnější pouze kontrola autobaterie testerem a její vizuální kontrola, tedy kromě nahlédnutí dovnitř (pokud je baterie v servisu), aby viděl barvu a hladinu elektrolytu. A abyste mohli doma plně zkontrolovat výkon autobaterie, potřebujete také hustoměr a zástrčku. Jen tak bude obraz stavu baterie co nejjasnější.

Pokud tedy taková zařízení neexistují, pak minimální akce, které jsou k dispozici všem, jsou použití multimetru, pravítka a používání běžných spotřebitelů.

Jak zkontrolovat baterii vlastníma rukama

abyste mohli zkontrolovat baterii bez speciálního vybavení, musíte znát její výkon (řekněme 60 ampér / hodinu) a zatížit ji spotřebiteli o polovinu. Například paralelním zapojením více žárovek. Pokud po 5 minutách provozu začaly slabě hořet, pak baterie nefunguje tak, jak by měla.

Jak vidíte, taková domácí kontrola je příliš primitivní, takže se neobejdete bez návodu, jak zjistit skutečný stav baterie stroje. Budeme muset podrobně zvážit principy a všechny dostupné metody ověřování, až po měření hustoty elektrolytu a testování zátěže s imitací startéru.

Jak vizuálně zkontrolovat baterii

Zkontrolujte pouzdro baterie, zda není prasklé a zda neuniká elektrolyt. Pokud je baterie uvolněná a má křehké plastové pouzdro, mohou se v zimě objevit praskliny. Během provozu se na baterii shromažďuje vlhkost, špína, výpary nebo šmouhy elektrolytu, což spolu se zoxidovanými póly přispívá k samovybíjení. Můžete zkontrolovat, zda připojíte jednu sondu voltmetru k "+", a druhou nakreslete podél povrchu baterie. Zařízení ukáže, jaké samovybíjecí napětí je na konkrétní baterii.

Únik elektrolytu lze odstranit alkalickým roztokem (lžička sody ve sklenici vody). A terminály se čistí brusným papírem.

Jak zkontrolovat hladinu elektrolytu v baterii

Hladina elektrolytu se kontroluje pouze u baterií, které jsou provozuschopné. Chcete-li to zkontrolovat, musíte sklopit skleněnou trubici (se značkami) do plnicího otvoru baterie. Po dosažení oddělovací sítě musíte prstem stisknout horní okraj trubice a vytáhnout ji. Hladina elektrolytu v trubici se bude rovnat hladině v baterii. Normální úroveň 10-12 mm nad deskami baterie.

Nízká hladina elektrolytu je často spojována s „vyvařením“. V tomto případě stačí přidat vodu. Elektrolyt se doplňuje pouze v případě, že existuje jistota, že se tak či onak vylil s baterií.

Jak zkontrolovat hustotu elektrolytu baterie

K měření úrovně hustoty elektrolytu budete potřebovat strojní hustoměr. Musí být spuštěn do plnicího otvoru baterie a pomocí hrušky nasbírat takové množství elektrolytu, aby plovák volně višel. Poté se podívejte na hladinu na stupnici hustoměru.

Charakteristickým rysem tohoto měření je, že hustota elektrolytu v baterii v zimě a v létě se v některých regionech bude lišit v závislosti na ročním období a průměrné denní teplotě venku. Tabulka obsahuje údaje, které by měly být vedeny.

Čas roku	Průměrná měsíční teplota vzduchu v lednu (v závislosti na klimatické oblasti)	Plně nabitá baterie	Baterie je vybitá
na% 25	na% 50
-50°С…-30°С	Зима	1,30	1,26	1,22
	Léto	1,28	1,24	1,20
-30°С…-15°С	Celoročně	1,28	1,24	1,20
-15°C...+8°C	Celoročně	1,28	1,24	1,20
0°С…+4°С	Celoročně	1,23	1,19	1,15
-15°C...+4°C	Celoročně	1,23	1,19	1,15

Jak zkontrolovat autobaterii pomocí multimetru

Chcete-li zkontrolovat baterii pomocí multimetru, musíte jej přepnout do režimu měření konstantního napětí a nastavit rozsah nad maximální hodnotu napětí pro nabitou baterii. pak musíte připojit černou sondu k „mínusu“ a červenou k „plus“ baterie a zobrazit hodnoty, které zařízení poskytne.

Napeti baterky by nemělo být nižší než 12 voltů. Pokud je napětí nižší, pak je baterie více než z poloviny vybitá a je třeba ji nabít.

Úplné vybití baterie je spojeno se sulfatací desek.

Kontrola baterie při běžícím motoru

Při běžícím spalovacím motoru je nutné zkontrolovat baterii vypnutím všech spotřebičů spotřebovávajících energii - sporák, klimatizace, autorádio, světlomety atd. Kontrola se provádí standardně, jak je popsáno výše.

Označení odečtů multimetru s funkční baterií je uvedeno v tabulce níže.

Displej testeru, Volt	Co to znamená?
<13.4	Nízké napětí, baterie není plně nabitá
13.5 - 14.2	Normální výkon
> 14.2	Zvýšené napětí. obvykle signalizuje, že je baterie vybitá

pod napětím signalizuje vybitou baterii. To je obvykle způsobeno nefunkčním / špatně fungujícím alternátorem nebo zoxidovanými kontakty.

Napětí nad normálem s největší pravděpodobností ukazuje na vybitou baterii (to se často stává během dlouhého období nečinnosti nebo během zimních období). obvykle 10-15 minut po dobití se napětí vrátí do normálu. Pokud ne, je problém v elektrické výbavě vozu, která hrozí vyvařením elektrolytu.

Jak zkontrolovat, zda je baterie nabitá nebo ne, když spalovací motor neběží?

Při kontrole baterie s vypnutým spalovacím motorem se kontrola pomocí multimetru provádí stejným způsobem, jak je popsáno výše. Všichni spotřebitelé musí být deaktivováni.

Indikace jsou uvedeny v tabulce.

Displej testeru, Volt	Co to znamená?
11.7	Baterie je téměř úplně vybitá
12.1 - 12.4	Baterie je asi z poloviny nabitá
12.5 - 13.2	Baterie je plně nabitá

Test zátěžové vidlice

Nakládací vidlice - zařízení, které je druhem elektrické zátěže (obvykle vysokoodporový odpor nebo žáruvzdorná cívka) se dvěma vodiči a svorkami pro připojení zařízení k baterii a také voltmetr pro odečítání napětí.

Proces ověření je poměrně jednoduchý. Skládá se z následujících kroků:

1. Je nutné pracovat při teplotě + 20 ° С ... + 25 ° С (v extrémních případech až + 15 ° С). Studenou baterii nelze otestovat, protože riskujete jeho výrazné vybití.
2. Zástrčka je připojena ke svorkám baterie - červený vodič ke kladnému pólu a černý vodič k zápornému pólu.
3. Pomocí zařízení se vytvoří zátěž o síle proudu 100 ... 200 ampér (toto imitace přiloženého startéru).
4. Zátěž působí na baterii po dobu 5 ... 6 sekund.

Podle výsledků odečtů ampérmetru a voltmetru můžeme mluvit o stavu baterie.

Údaje z voltmetru, V	Procento nabití, %
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

Na plně nabité baterii po přiložení zátěže napětí by nemělo klesnout pod 10,2 V. Pokud je baterie mírně vybitá, je povolen odběr až 9 V (v tomto případě je však nutné ji nabít). A po tom napětí by mělo být obnoveno téměř okamžitě totéž a po několika sekundách úplně.

Někdy se stane, že pokud se napětí neobnoví, pak je pravděpodobné, že se jedna z plechovek uzavře. Například při minimální zátěži je nutné, aby se napětí obnovilo na 12,4 V (při mírně vybité baterii je povoleno až 12 V). Čím nižší je pokles napětí z 10,2 V, tím horší je baterie. S takovým zařízením můžete zkontrolovat baterii jak při zakoupení, tak již nainstalovanou v autě, a bez její demontáže.

Jak otestovat novou baterii?

Kontrola autobaterie před nákupem je velmi důležitý postup. Jednak při použití nekvalitní baterie se často závady projeví až po určité době, což znemožňuje výměnu baterie v rámci záruky. Za druhé, i při včasném odhalení padělku může být postup záruční výměny značně zdlouhavý (kontrola a hodnocení zboží odborníky atd.).

Proto, abyste se vyhnuli problémům, můžete před nákupem použít jednoduchý ověřovací algoritmus, který ušetří 99 % nákupu nekvalitních baterií:

1. Vizuální kontrola. Musíte se také podívat na datum výroby. Pokud je baterie starší než 2 roky, je lepší ji nekupovat.
2. Měření napětí na svorkách multimetrem. Napětí na nové baterii musí být alespoň 12.6 V.
3. Kontrola baterie pomocí zástrčky. Někdy prodejci sami nabízejí provedení tohoto postupu, pokud ne, pak je vhodné požadovat, abyste sami zkontrolovali výkon baterie stroje pomocí zástrčky.

Jak zkontrolovat, zda je baterie naživu na autě bez přístrojů?

Indikátor baterie

Zjistit stav baterie na autě je docela snadné bez speciálních přístrojů. To lze provést několika způsoby.

Moderní baterie mají speciální indikátor nabití, obvykle ve formě kulatého okénka. Nabití můžete určit podle barvy tohoto indikátoru. Vedle takového indikátoru na baterii je vždy dekódování udávající, která barva odpovídá konkrétní úrovni nabití. Zelená - nabití je plné; šedá - poloviční nabití; červená nebo černá - úplné vybití.

Pokud takový indikátor neexistuje, lze použít dvě metody. První je s předními světly. Spustí se chlazený ICE a rozsvítí se potkávací světlo. Pokud světlo po 5 minutách provozu nezhasne, je vše v pořádku.

Druhým (také studeným) je zapnout zapalování, počkat minutu a poté několikrát stisknout signál. S „živou“ baterií bude zvuk pípání hlasitý a nepřetržitý.

Jak se starat o baterii

Aby baterie vydržela déle a předčasně nevypadla, je třeba se o ni pravidelně starat. Pro tuto baterii a její svorky musí být udržovány v čistotěa při dlouhém nečinném vybíjení/nabíjení. Ve velkých mrazech je lepší vynést baterii zpod kapoty na teplejší místo. Někteří výrobci doporučují nabíjet baterii jednou za 1-2 týdny s argumentem, že někdy spotřeba převyšuje samonabíjení baterie. Kontrola baterie je tedy úkol, který je docela proveditelný a nezbytný pro správný provoz automobilu.