Minerální olej

Minerální olej má minerální základ, protože je produktem ropného původu a vyrábí se destilací topného oleje. To vyznačující se nestabilitou svých vlastností a vysokou volatilitou. Minerální oleje lze vyrábět i z průmyslových plodin.

Vzhledem k tomu, že technologie výroby "minerální vody" je poměrně jednoduchá, cena takových olejů je mnohem nižší než u syntetických olejů.

Minerální oleje se prakticky nenacházejí ve své přirozené čisté formě, protože mohou mít potřebné mazací vlastnosti pouze při „pokojových“ teplotách bez velkého zatížení. Proto v ICE používá se pouze se stabilizačními přísadami, aby byly oleje účinnější.

Tyto přísady se přidávají do základového oleje a pomáhají zvyšovat antikorozní, proti opotřebení a detergentní vlastnosti minerálních motorových olejů. Koneckonců, výkonnostní charakteristiky olejů minerálního původu neumožňují odolávat příliš vysokým teplotám v chladném počasí rychle tajea při varu zanáší spalovací motor zplodinami. Právě kvůli těmto vlastnostem obsahuje minerální olej pro automobily kromě samotné báze asi 12 % aditiv. Vysoce kvalitní minerální olej by měl být vyroben z dobrých ropných produktů a měl by mít vysoký stupeň čištění.

Složení minerálního oleje

"Minerální voda", která se používá jako lubrikant, má toto složení:

1. Alkalické a cyklické parafiny.
2. Cyklány - 75-80%, aromáty - 10-15% a cyklano-aromatické uhlovodíky - 5-15%.
3. Mizerné množství nenasycených a alkanových uhlovodíků.

Minerální motorové oleje obsahují také kyslíkové a sirné deriváty uhlovodíků a také sloučeniny dehtového asfaltu. Všechny tyto sloučeniny však nejsou obsaženy v základu mazacích olejů pro spalovací motory ve výše popsaném množství, protože procházejí hloubkovým čištěním.

Kromě samotné minerální vody různé viskozity obsahuje olej i jinou sadu aditiv, které jsou kromě zlepšení základního výkonu i nevýhodou. Protože vysoké teploty na ně nepříznivě působí, přísady poměrně rychle vyhoří, v důsledku čehož olej mění své vlastnosti. To platí zejména pro motory s vysokým počtem najetých kilometrů.

Pro optimální provoz spalovacího motoru se doporučuje minerální olej vyměnit po ujetí 5–6 tisíc km, dokud také neztratí své vlastnosti.

Viskozita minerálního oleje

Nejen u minerálních olejů, ale i u ostatních olejů (syntetických, polosyntetických) je nejdůležitější vlastností viskozita. V motorovém oleji, stejně jako ve většině paliv a maziv, viskozita se mění s teplotou (čím je nižší, tím je olej viskóznější a naopak). Pro normální provoz spalovacího motoru by neměla být vyšší ani nižší než určitá hodnota, to znamená, že při startování studeného motoru při teplotách pod nulou by viskozita oleje neměla být vysoká. A v horkém období, při spouštění zahřátého motoru, by olej neměl být příliš tekutý, aby zajistil silný film a potřebný tlak mezi třecími částmi.

Motorový olej má specifický index viskozity. tento indikátor charakterizuje závislost viskozity na měnící se teplotě.

Viskozitní index oleje je bezrozměrná hodnota (pouze číslo), která se neměří v žádných jednotkách. Toto číslo udává „stupeň zředění“ oleje a čím vyšší je tento index, tím širší je teplotní rozsah, při kterém normální provoz motoru.

Graf kinematické viskozity minerálního oleje v závislosti na teplotě.

U minerálních olejů, ve kterých nejsou žádné viskozitní přísady, se hodnota indexu pohybuje od 85 do 100, s přísadami může být až 120. Nízký viskozitní index ukazuje na špatné startování spalovacího motoru při nízkých okolních teplotách a špatnou ochranu proti opotřebení při vysokých teplotách.

Standard SAE, základní viskozitní třídy (druhy) olejů na minerální bázi mohou být: 10W-30, 10W-40 a 15W-40. Tato 2 čísla oddělená písmenem W označují teplotní rozsah, ve kterém lze tento olej používat. To znamená, že jeho viskozita při spodním a horním prahu teploty by měla zajistit normální provoz motoru.

Například, pokud je to 10W40, pak jeho teplotní rozsah použitelnosti je od -20 do +35 ° C Celsia a při +100 ° C by jeho viskozita měla být 12,5–16,3 cSt. Takže při výběru maziva pro spalovací motor musíte pochopit, že u minerálních motorových olejů se viskozita mění nepřímo s teplotou - čím vyšší je teplota oleje, tím nižší je jeho viskozita a naopak. Povaha této závislosti se liší podle toho, jaké suroviny a jakým způsobem byly při výrobě ropy použity.

O přísadách do oleje s viskozitou

Tloušťka olejového filmu mezi třecími plochami závisí na viskozitě oleje. A to zase ovlivňuje provoz spalovacího motoru a jeho zdroje. Jak jsme diskutovali výše s teplotní závislostí viskozity, vysoká viskozita je doprovázena velkou tloušťkou olejového filmu a jak se viskozita oleje snižuje, tloušťka filmu se ztenčuje. Proto, aby se předešlo opotřebení některých dílů (vačka vačkového hřídele - tlačník), je nutné do „minerální vody“ přidat kromě viskózních aditiv také přísady proti zadření, protože není možné vytvořit požadovaný olejový film. tloušťka v takové jednotce.

Oleje od různých výrobců obsahují různá balení aditiv, která nemusí být kompatibilní.

Další vlastnosti minerálního oleje

Kromě základních charakteristik minerálního oleje existuje několik dalších.

1. Bod vzplanutí je indikátorem lehce vroucích frakcí. tento indikátor určuje těkavost oleje během provozu. Nekvalitní oleje mají nízký bod vzplanutí, což přispívá k vysoké spotřebě oleje.
2. Alkalické číslo - určuje schopnost oleje neutralizovat škodlivé kyseliny a odolávat usazeninám díky aktivním přísadám.
3. Pour point - indikátor, který určuje teplotu, při které minerální olej tuhne a ztrácí tekutost v důsledku krystalizace parafínu.
4. Číslo kyseliny - indikuje přítomnost produktů oxidace oleje.

Nevýhody a výhody minerálního motorového oleje

Mezi hlavní nevýhody minerálního motorového oleje patří nestabilita parametrů při různých teplotách a také rychlá oxidace a destrukce (vyhoření přísad při vysokých teplotách), což negativně ovlivňuje chod spalovacího motoru. ALE jedinou výhodou je cena.

Minerální oleje se však z větší části používají jako mechanická maziva hydrokrakovací oleje, získané destilací a hloubkovým čištěním s přidáním balíčku aditiv, používají i moderní značky strojů (například Subaru) jako mazivo pro spalovací motory. Takový minerální olej se svou kvalitou blíží „syntetice“, ale stárne rychleji a ztrácí své vlastnosti. Olej proto musíte měnit dvakrát častěji.

Doporučení výrobce automobilu pro použití oleje naleznete v technické dokumentaci. Často se sice snaží nalít pouze syntetický olej, který je řádově lepší než minerální voda, nicméně cena je také mnohem vyšší. Obyčejný minerální olej je určen pro starší typy spalovacích motorů, nebo v motorech s vysokým počtem najetých kilometrů a pouze v teplé sezóně. Konkrétní účel je určen klasifikací podle úrovně kvality.