Jak zkontrolovat výkon autobaterie? Tester, multimetr a bez přístrojů
Baterie je důležitým prvkem vozu. Průměrná životnost je čtyři roky a více. Pro zajištění co nejdelší výdrže baterie je nutné pravidelně kontrolovat její výkon. To je nutné provést jak při nákupu (předprodejní kontrola) při vystavení záruky, tak při plánované diagnostice nebo při zjištění jakýchkoli problémů se startováním motoru.
Měření hustoty elektrolytu
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat stav baterie, je změřit hustotu a hladinu elektrolytu. Problematice hustoty elektrolytu jsme se již podrobněji věnovali na Vodi.su v předchozích článcích. Zaznamenáváme pouze ty nejdůležitější body.
Hustotu je možné kontrolovat pouze v servisovaných nebo částečně servisovaných bateriích, protože mají speciální zátky, kterými lze nalít destilovanou vodu, když se elektrolyt vyvaří. Uvnitř každé z plechovek uvidíte štítky a značky pro kontrolu hladiny. Desky musí být rovnoměrně pokryty elektrolytem. Rychlý var kapaliny může znamenat problémy s relé regulátoru. Pokud je hladina příliš vysoká, kapalina může jednoduše vystříknout. Je také možné vytvářet plyny, které mohou způsobit explozi baterie.
Hustotu zkontrolujte pomocí aerometru - baňky s hruškou na konci a plovákem uvnitř. Úzký konec se zasune do jedné ze zátek a elektrolyt se natáhne dovnitř a podívejte se na stupnici plováku. Pro Rusko je optimální hustota 1,27 g/cm3 v teplém období a 1,28 g/cm3 v zimě. Hustota by měla být ve všech bankách stejná. Pokud je příliš nízká nebo vysoká, znamená to vybití nebo přebití. Navíc při kontrole hustoty můžete posoudit stav elektrolytu – musí být průhledný bez jakýchkoliv nečistot.
Kontrola multimetrem
Multimetr je nástroj, který je žádoucí pro každého motoristu koupit. Tento nástroj měří napětí na svorkách. Test lze provést jak při běžícím motoru, tak při vypnutém motoru.
Pokud se bavíme o předprodejní diagnostice na prodejně, tak většinou všechny baterie pocházejí z výroby nabité na 80 procent. Ale i toto napětí je docela dost na nastartování motoru a baterie se již dobíjí z generátoru za jízdy.
Při vypnutém motoru by napětí na svorkách mělo ukazovat 12,5-13 voltů. K nastartování motoru by mělo stačit 50 % nabití (přibližně 12 voltů). Pokud je toto číslo nižší, znamená to výboj, možná budete muset zapálit z jiného auta. Při vypnutém motoru je lepší měřit napětí před cestou a ne po ní, protože čísla se mohou velmi lišit, což povede k nesprávným závěrům.
Při běžícím motoru je normální napětí mezi 13 a 14 volty. Čísla mohou být vyšší, v takovém případě to znamená, že po dlouhé cestě je baterie vybitá a generátor pracuje v rozšířeném režimu. V ideálním případě by po 5-10 minutách mělo napětí klesnout na 13-14 V.
Pokud je napětí nižší než 13 V, je to důkaz, že baterie není plně nabitá. I když pro získání přesnějších údajů by měli být vypnuti všichni spotřebitelé elektřiny - světlomety, rádio, klimatizace atd. Mimochodem, v autoservisech lze zapínáním a vypínáním spotřebitelů detekovat proudové úniky. To znamená, že pokud multimetr ukazuje 14 V při zapnutém motoru, střídavě zapínáte světlomety, podsvícení a tak dále. V ideálním případě by se napětí mělo snížit o 0,1-0,2 V. Pokud však se všemi zapnutými spotřebiči klesne napětí pod 13 V, pak jsou problémy s kartáči generátoru.
Také při nízkém napětí s běžícím motorem byste měli věnovat pozornost stavu svorek a kontaktů - když jsou oxidovány, napětí výrazně klesá. Můžete je vyčistit roztokem sody a brusným papírem.
Nakládací vidlice
Zátěžová zátka je měřící zařízení, které je schopno simulovat zatížení akumulátoru vzniklé při nastartování motoru. Zobrazí se změna napětí. Pokud si koupíte novou baterii v obchodě, je prodejce povinen ji zkontrolovat pomocí zátěžové zástrčky, přičemž je žádoucí, aby všechny zástrčky (pokud existují) byly odšroubovány.
Pokud je baterie vadná, pak se při zatížení začne elektrolyt v jedné z plechovek doslova vařit a rozšíří se charakteristický kyselý zápach. Šipka ukazující napětí by neměla klesnout. Pokud k tomu všemu dojde, vyžádejte si výměnu baterie.
V ideálním případě, když připojíte zátěžovou zástrčku k baterii, by se na obrazovce mělo zobrazit napětí alespoň 12 voltů. Pokud je nižší, vyplatí se upřesnit datum výroby a skladovatelnost baterie na skladě. V sériovém čísle je vyraženo datum výroby. Při zatížení se napětí změní z 12 V na 10 a zůstane na této úrovni. Není nutné vyvíjet zátěž déle než 5 sekund. Pokud je baterie plně nabitá, ale napětí při zatížení klesne pod 9 V, nebude schopna poskytnout startovací proud pro spuštění motoru.
Načítá se ...
