Jak se vyrábí a získává benzín a nafta?

Jak se vyrábí dvě hlavní paliva, benzín a nafta? Která z těchto dvou vyžaduje nejvíce sofistikovanosti a energie?

Získaná myšlenka tedy je, že pro planetu je výhodnější vyrábět pouze benzín, který je méně rafinovaný, a proto je výroba méně nákladná a šetrná k životnímu prostředí. Je ale opravdu moudré zakázat výrobu motorové nafty? Opět zde uvidíme, že nafta ještě zdaleka není mrtvá, pokud ovšem není úřady svévolně odsouzena (což se právě odhaluje) ...

Těžba benzínu a motorové nafty z ropy

Jak víte, alespoň pro vás doufám, že obě tato paliva jsou vyrobena z černého zlata. Jsou extrahovány takzvanou destilací, tj. Jednoduše zahříváním ropy, aby se odpařily a oddělily základní látky.

Je to trochu jako kdybyste chtěli sbírat vodu do vařeného hrnce, stačí ji ohřát, aby se odpařila voda, kterou pak můžete sbírat pod pokličkou, která zakrývá váš hrnec (kondenzace). Zde tedy platí stejný princip: zapálíme ropu a poté shromáždíme plyny, abychom je ochladili: kondenzace, která pak umožní oleji vrátit se do kapalného stavu.

K tomu se používají destilační kolony, které umožňují oddělit různé složky olejových par. Vše se zahřeje na 400 °, poté kolona umožňuje oddělení parních složek v důsledku teploty, která se liší v závislosti na oddílech. V každém oddělení budou kondenzovat různé látky, protože každá z nich kondenzuje při velmi specifických teplotách.

Rozdíly mezi výrobou a těžbou benzinu a nafty

Čím se ale liší těžba motorové nafty z ropy od benzínu?

To je opět docela jednoduché, protože v závislosti na teplotě destilace budete extrahovat jedno nebo druhé: benzín se odpařuje/kondenzuje mezi 20 a 70 ° a u nafty mezi 250 a 350 ° (v závislosti na přesném složení a tlaku vzduchu). Můžeme tedy usoudit, že potřebujeme stejné energie, jelikož v průmyslové praxi začínáme zahřátím oleje na 400 stupňů, aby byl všemi těmito látkami „vydýchán“. A tak se buď rozhodneme naftu regenerovat, nebo ji hodíme do popelnice…

Ale teoreticky stále můžeme připustit, že na extrakci motorové nafty je zapotřebí více energie než na benzín, protože bychom se mohli omezit na zahřívání oleje na nízkou teplotu, abychom mohli extrahovat pouze benzínové páry. Stejně budeme máslo a nedává to smysl.

Pamatujte také, že nafta pak musí projít „úpravou sírou“, aby v našich motorech správně fungovala: hydrodesulfurizace.

Viz také: technické rozdíly mezi benzínovými a naftovými vozy

Není těžba nafty jen o přidání ropy?

Ano… Čtete správně, v bloku ropy je jedna část benzín a druhá nafta (zjednodušuji, protože je tam také plyn, petrolej nebo dokonce topný olej a bitumen).

Pokud bychom přepnuli všechny motory na benzín, skončilo by to s nějakou nepoužitou ropou, i když by to mohly zabrat kotle (ale bavíme se o jejich zákazu ve Francii v příštích letech ...).

Znovu mohu jen poznamenat, že touha po zmizení motorové nafty je intelektuální klam.

Pokud jde o emise znečišťujících látek, říkám to znovu a znovu, nafta produkuje přibližně to samé jako benzín od okamžiku, kdy porovnáme dva motory (benzínové a naftové), které používají stejnou technologii.: Přímé vstřikování nebo nepřímé vstřikování. Škodlivost výfukových plynů je ovlivněna typem vstřikování, nikoli typem použitého paliva! Diesel vypouští více černého kouře, ale zde nehraje pro zdraví rozhodující roli, je to především něco, co není vidět, což velmi poškozuje naše plíce (toxický plyn a neviditelné malé částice). Ale náš druh zatím nevypadá dostatečně dospěle na to, aby rozlišoval mezi tímto druhem milosti (mluvím zde o novinářích a široké veřejnosti, odborníci velmi dobře vědí, o čem mluví. Nepředstírám, že bych byl jedním z odborníků, kromě toho ale neváhám zkontrolovat, co mi bylo řečeno, abych si byl jistý údaji).