Jak zahřát studený motor? Studený start a zahřátí motoru.

Doma je teplo a příjemně, ale venku je zima jako v Rusku. Stejně jako my, když se potřebujeme obléknout a připravit na to, že se venku vypořádáme s krutou zimou, musíme se připravit - motor se také dobře zahřívá. Studený start motoru probíhá v zimě při mnohem nižších teplotách než v létě, proto je velmi důležité vůz během prvních minut po nastartování pořádně zahřát a projet. Necitlivé zacházení se studeným motorem značně zvyšuje opotřebení motoru a také zvyšuje riziko vážného poškození motoru a jeho součástí.

Proces správného zahřátí motoru je zvláště důležitý pro motoristy, kteří parkují své tatínky na ulici. Auta zaparkovaná ve vyhřívané garáži nebo vybavená samostatným topením dosáhnou provozní teploty mnohem dříve a jejich motor je tak mnohem méně náchylný k nadměrnému opotřebení nebo poškození.

Problém studeného startu a následného zahřátí je mezi motoristy poměrně diskutovaným tématem, přičemž na jedné straně existují zastánci teorie rozběhu a pohybu a na druhé straně teorie rozběhu, počkej. minutu nebo dvě (vyčistěte okna) a pak jděte. Která je tedy lepší?

Některé teorie

Je dobře známo, že chladicí kapalina se zahřívá mnohem rychleji než motorový olej. To znamená, že pokud už ručička teploměru chladicí kapaliny ukazuje např. 60 °C, může být teplota motorového oleje jen kolem 30 °C. Je také známo, že studený olej znamená hustší olej. A hustší olej se na správných místech mnohem zhorší/zpomalí, což znamená, že některé části motoru jsou slabší/nedostatečně mazané (různé mazací průchody, vačkové hřídele, vůle hydraulických ventilů nebo kluzná ložiska turbodmychadla). Proto je velmi důležité, aby každý motor obsahoval pouze kvalitní a doporučený motorový olej. Výrobci automobilů často ve svých servisních plánech specifikují standard SAE pro konkrétní motor a v závislosti na klimatických podmínkách, ve kterých bude vozidlo pravděpodobně provozováno. Jeden olej tak bude doporučován ve Finsku a druhý v jižním Španělsku. Jako příklad použití nejčastěji používaných olejů SAE: SAE 15W-40 vhodný pro použití od -20°C do +45°C, SAE 10W-40 (-25°C až +35°C), SAE 5W -40 (-30°C až +30°C), SAE 5W 30 (-30°C až +25°C), SAE 0W-30 (-50°C až +30°C).

Při startování motoru v zimních teplotách je pozorováno zvýšené opotřebení ve srovnání s „teplým“ startem, protože píst (vyrobený hlavně ze slitiny hliníku) má v tuto chvíli mírně hruškovitý než válcový tvar. Samotný válec vyrobený převážně ze slitiny Fe má mnohem stabilnější tvar v závislosti na teplotě. Při studeném startu na malé ploše dochází ke krátkodobému nerovnoměrnému opotřebení. K odstranění tohoto negativního jevu přispívají stále lepší maziva a také vylepšení konstrukce samotných pístů / válců. použití odolnějších materiálů.

V případě benzínových motorů je s bohatostí hořlavé směsi spojen ještě jeden negativní aspekt, který ve větší míře rozpouští olejový film na stěnách válců, a také v důsledku ředění olejové náplně benzínem, část který kondenzuje. na studeném sacím potrubí nebo stěnách válců. U moderních motorů s pokročilým řízením je však tento problém minimalizován, jelikož řídicí jednotka citlivě distribuuje množství paliva na základě informací z řady senzorů, což v případě jednoduchých motorů bylo docela obtížné resp. v případě jednoduchého karburátorového motoru to nebylo možné. 

Tolik teorie, ale jaká je praxe?

Na základě výše uvedených informací se doporučuje metodu spustit a opustit. Důvodem je, že olejové čerpadlo generuje při jízdě vyšší tlak a studený olej, který je hustší a proudí, se v zásadě díky vyššímu tlaku dostane na všechna potřebná místa rychleji. Při volnoběhu vytváří olejové čerpadlo výrazně nižší tlak a studený olej proudí pomaleji. V některých částech se motorový olej dostane do některých částí motoru nebo méně, a toto zpoždění může znamenat větší opotřebení. Metoda start-stop je zvláště důležitá v případech, kdy nejbližší kilometry proběhnou co nejplynuleji. To znamená, že netočíte ani nedotáčíte, když je motor studený, a jezdíte pro typ motoru v rozsahu 1700–2500 ot / min. Způsob spouštění a spouštění má také výhodu v nepřetržitém zahřívání dalších namáhaných součástí, jako je převodovka nebo diferenciál. Pokud se krátce po rozjezdu objeví na silnici překážka v podobě prudkého kopce nebo je -li za autem zapnut těžší přívěs, je lepší nastartovat motor, lehce sešlápnout plynový pedál a nechat motor běžet asi několik desítek sekund při asi 1500-2000 ot / min a až do toho, jak to začíná.

Mnoho motoristů řídilo vozidlo, které se při běžné jízdě začalo zahřívat asi na 10–15 km. Tento problém se týká hlavně starších vozidel s naftovými motory s přímým vstřikováním, které nemají takzvané elektrické přídavné topení. Důvodem je, že takové motory jsou velmi ekonomické, mají relativně vysokou účinnost a v důsledku toho generují malé teplo. Pokud chceme, aby se takový motor rychleji zahřál, musíme mu dát potřebnou zátěž, což znamená, že se takový motor zahřívá mnohem rychleji pouze za jízdy, a ne na volnoběh někde na parkovišti.

Rychlost ohřevu se výrazně liší od typu motoru, resp. jaké palivo spaluje. Navzdory mnoha vylepšením a vylepšenému tepelnému managementu vznětových motorů se obecně benzinové motory zahřívají snadněji a rychleji. I přes trochu vyšší spotřebu jsou mnohem vhodnější pro časté používání ve městě a ve větších mrazech také lépe startují. Vznětové motory se déle zahřívají a z provozního hlediska jim také chybí různé systémy určené k zachycování škodlivin ve výfukových plynech. Zjednodušeně lze napsat, že zatímco malý benzinový motor je dost citlivý a po cca 5 km plynulé jízdy se ještě zahřeje, diesel potřebuje min. 15-20 km. Mějte na paměti, že nejhorší pro motor a jeho součásti (ale i baterii) jsou opakované studené starty, kdy se motor nestihne alespoň trochu zahřát. Proto, pokud jste již mnohokrát museli vypnout a nastartovat studený / zmrzlý motor, doporučuje se nechat jej ujet alespoň 20 km.

Shrnutí 5 pravidel

• pokud je to možné, nastartujte motor a nechte jej několik sekund zapnutý
• nechejte motor běžet na volnoběh pouze v případě potřeby
• plynule sešlápněte plynový pedál, nedotáčejte a zbytečně netočte motorem.
• používejte vysoce kvalitní oleje doporučené výrobcem s vhodnou viskozitou
• po opakovaném vypnutí a nastartování studeného / zamrzlého motoru je vhodné ujet alespoň 20 km.