Jak vybrat správné kalhoty na motorku

Vysvětlující nákupní průvodce pro výběr správných motocyklových, kožených nebo textilních kalhot.

Kalhoty nebo džíny? Kůže, textil nebo džínovina? S membránou nebo bez? S odnímatelnou ochranou nebo bez ní...

Ve Francii jsou motorkáři dobře vybaveni přilbami, rukavicemi a bundami. A i když boty nosí uživatelé dvoukolek celkem běžně, je tu část výbavy, která se zdá být opomíjená: Kalhoty jsou často obyčejné, tradiční džíny, ale ne nutně džíny na motorku. U dvoukolových vozidel však zůstávají nejzranitelnější dolní končetiny, protože jsou zraněny při dvou ze tří nehod.

Proto je ochrana nohou stejně důležitá jako cokoliv jiného. Situace se však postupně zlepšuje, zejména díky stále širší nabídce a stále se vyvíjejícím textilním materiálům, které nabízejí jak větší flexibilitu, tak větší ochranu. Nástup vyztužených džínů tedy podnítil používání motocyklových kalhot na úkor ohrožené klasické kůže.

A se všemi značkami historicky přítomnými na trhu - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - kompletní se všemi Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) popř. Motoblouz (DXR), nezapomeňme na A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa nebo Tucano Urbano, je jen problém si vybrat, ale není. vždy snadná navigace.

Jak vybrat správné kalhoty na motorku

Jak si tedy vybrat ty správné kalhoty na motorku? Jaké normy jsou zavedeny? Jaké jsou vlastnosti? Existuje pro všechny styly? Jaký rozpočet si na to vyčlenit? … Následuj instrukce.

Norma BAC: EN 13595, nyní 17092

Hlavní zájem motocyklových kalhot zůstává stejný jako u jakéhokoli jiného vybavení: chránit jezdce, respektive jeho nohy. Aby se zajistilo, že takové oděvy budou dobře fungovat, pokud jde o odolnost proti oděru, roztržení a jiným nárazům, je nutné jako vždy získat jejich souhlas. Vzhledem k tomu, že používání kalhot na motocyklech není ve Francii povinné, veškeré prodávané vybavení nemusí být nutně certifikováno, proto je důležité zkontrolovat označení CE s malým motorkářským logem. Obecně jsou certifikovány kalhoty od uznávaných výrobců vybavení. To ale u falešných obchodů exotických značek, které lze na internetu levně najít, není zdaleka samozřejmé. Ale při sebemenším zádrhelu riskujete, že za to draze zaplatíte.

Padající s kalhotami na motorku

Měli byste také vědět, že kalhoty na motorku jsou schváleny stejným způsobem jako bundy, kabáty a kombinézy. Splňuje tedy stejné normy EN 13595, které jsou stále v platnosti, a EN 17092, které jej postupně nahrazují. První je, že pár kalhot je certifikován městskou úrovní 1 nebo 2 (maximálně) na základě testování na místě.

V souladu s normou EN 17092 se již testy neprovádějí na konkrétních oblastech, ale na všech oděvech. Klasifikace byla také rozšířena na pět úrovní C, B, A, AA a AAA. Opět platí, že čím vyšší hodnocení, tím účinnější ochrana v případě pádu.

TY standard 17092

Typ cvičení: silnice, dráha, off-road

Ještě více než motorkářské bundy jsou kalhoty navrženy výrobci podle jejich osvědčených postupů. Ve skutečnosti bude městský uživatel při sestupu ze skútru vyhledávat především nenápadné konfekční oblečení, zatímco nadšenci silničního cestování budou dávat přednost univerzálnějšímu modelu, který jej dokáže ochránit před deštěm a všemi povětrnostními podmínkami. počasí a teploty, ale také se vyhněte přehřívání na slunci větráním.

Existují tedy čtyři hlavní rodiny motocyklových kalhot s džíny vhodnými do města, na silnici, dráhu nebo do terénu, v závislosti na modelu, látkové cestovní kalhoty, textilní dobrodružné kalhoty a závodní kalhoty, pouze v kůži.

Džíny jsou zaměřeny především na vzhled, cestovní kalhoty jsou navrženy tak, aby poskytovaly maximální ochranu (před nárazy a klimatickými podmínkami), „stopové“ modely často volí funkčnější a zejména pratelnější textilie. Mohou se vyvíjet v různých povětrnostních podmínkách, často špinavějších. A konečně, soutěžní modely se zaměřují na větší volnost pohybu a zesílenou ochranu.

Kůže, textil nebo džínovina?

Jako veškeré kování je kůže materiálem, který nejčastěji poskytuje nejlepší stabilitu, ale také nejmenší všestrannost. Přestože dnes existuje několik kožených kalhot klasického střihu, většina nabídky je pro závodní modely, nejčastěji v podobě dvoudílných kombinéz.

Modely na bázi technických textilií jsou těmi, které nabízejí největší výběr díky široké škále existujících materiálů: pružnost, odolnost proti oděru, těsnost nebo naopak ventilace. Textilní kalhoty jsou nejčastěji vyrobeny z různých tkanin umístěných na strategických místech (nejodolnější oblasti proti pádu, nejpohodlnější v nejméně zranitelných oblastech ...).

Konečně, případ motocyklových džín je trochu jiný, protože ve skutečnosti existují dva druhy textilií. Některé modely mají totiž obyčejný bavlněný denim, který se od konfekčního modelu liší pouze vyztuženou podšívkou, většinou aramidovými vlákny, nebo dokonce ochranou umístěnou na kritických místech (kolena, dokonce i boky). Existují ale i džíny, ve kterých denimová látka přímo kombinuje pevnější vlákna (aramid, armalite, cordura, kevlar ...).

Podíl bavlny, elastanu, lycry a technických vláken v látce umožňuje najít kompromis mezi pohodlím a ochranou nebo dokonce nabídnout voděodolné džíny.

Džíny na motorku mají často výrazné švy na kolenou.

To vysvětluje, proč jsou motorkářské džíny někdy tlustší nebo dokonce tužší než klasické džíny a často teplejší. Stejně tak dva motocyklové džíny nabízejí zcela odlišný komfort i bez ochrany a také velmi rozdílnou úroveň ochrany před chladem v zimě.

Stejné je to s deštěm, respektive se schopností džínů rychle uschnout. Možná jsme si prošli podobným lijákem a jeden bude mít džíny skoro suché za hodinu a jiný, jehož džíny jsou i po dvou hodinách pěkně vlhké. Vše závisí na vlákně a na etiketě není žádné vodítko. Víme to po testování.

Kalhoty do deště, jak už název napovídá, jsou určeny do deště, ale stejně jako svrchní kalhoty se dají nosit i přes džíny.

Vložky a membrána: Gore-Tex, Drymesh nebo Drystar

Na podzim a v zimě jsou kalhoty se zateplením, voděodolnou a prodyšnou membránou dobrým způsobem, jak se chránit před chladem a deštěm. Ale ne všechny styly kalhot jsou zde zahrnuty. Džíny a tepláky jsou vlastně o takovou výbavu systematicky ochuzeny. Džíny na motorku proto budou při jízdě na skútru vyžadovat zakoupení nepromokavých kalhot nebo použití zástěry, abyste se ochránili před rozmary počasí. Modelů nepromokavých džín je velmi málo a nejsou zrovna nejpohodlnější.

Naopak textilní kalhoty, ať už cestovní nebo dobrodružné, mohou být na této úrovni univerzálnější. Ty jsou často kromě svrchní látky opatřeny nepromokavou membránou, která již může sloužit jako první bariéra. Některé modely 3 v 1 jsou dokonce dodávány s tlustou vyjímatelnou vložkou pro celoroční použití.

pohár

Džíny přicházejí v mnoha různých střizích: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Tapered ... většina modelů s párem Slim nebo Straight. Mají také mnoho švů, často vnějších, díky čemuž jsou méně městské.

Zívá zezadu nebo ne?

barva

Pokud jde o džíny, většinou najdeme modrou a černou ve všech jejich možných variacích. Když ale hledáme, najdeme i béžovou, hnědou, khaki, dokonce i vínovou.

Od modré po černou

Větrání

A zde to platí téměř výhradně pro textilní kalhoty. Princip zůstává stejný jako u bund a kabátů s ventilačními zipy nebo panely, které se otevírají na síťovinu a umožňují maximální proudění vzduchu.

Správná velikost a střih, aby nic nevypadalo, když sedíte na kole

Je také nutné, aby ventilace byla zajištěna designem džín. Naopak špatně navržené kalhoty po nasazení na motorku snadno sklouznou, aniž by poskytovaly nejlepší ochranu.

Bez ventilace vás džíny v zimě víceméně ochrání před chladem a rozdíl je opravdu znát mezi dvěma modely: jedním, který dobře chrání, a druhým, ve kterém po pár kilometrech zmrznete.

Nastavení

Cestovní a dobrodružné kalhoty jsou velmi často spojeny s nastavovacími záložkami, které umožňují upravit šířku kalhot v úrovni nohou, pasu a kotníků, abyste se vyhnuli plavání při jízdě. Tepláky vždy přiléhají k tělu, takže nejsou nutné. Konečně, některé vzácné džíny se přizpůsobí velikosti a zřídka větší. Výjimkou je Ixon, který nabízí džíny s vnitřní úpravou ve spodní části nohavice, která umožňuje upravit lem pomocí vnitřních knoflíků.

Dlouhý lem je ale také velmi trendy a hipsterský, takže je nutností.

V ideálním případě by se džíny měly nosit stejně pohodlně i po sesednutí z kola.

Zapínání na zip

Aby se bunda během pohybu náhodně nezvedla a nenarazila do spodní části zad, velmi pomáhá přítomnost systému zapínání (zip nebo smyčka). Všimněte si, že bundy jedné značky jsou zřídka kompatibilní s kalhotami jiné, s výjimkou systémů založených na poutku, které se zasouvá do zadní smyčky kalhot.

Detaily uchycení

Komfortní prvky

Textilní kalhoty mohou mít i další prvky, které zvyšují komfort používání, jako jsou vestavěné šle, které zabraňují spadnutí kalhot, poutka na nohavicích, aby se nezvedaly, nebo dokonce rozepínání na zip. Na holeních pro snadnější nazouvání přes botu.

Některé džíny mají také strečové zóny v horní části pro větší pohodlí, pokud nejsou standardní, pokud jde o vzhled.

Naopak některé džíny na motorku jsou tak vyztužené, že vlákna je činí velmi houževnatými, ochrannými, ale v každodenním životě po příchodu do kanceláře nepříliš příjemnými.

Strečová zóna v dolní části zad

Komfort je také o ochraně a systému jejich umístění a zakončení, zejména švů, které je mohou učinit pohodlnými nebo naopak zcela nesnesitelnými. Měkkost vnitřní síťoviny, švy, suchý zip, to vše jsou prvky, které dělají rozdíl mezi těmito dvěma džíny.

Ochranný lem na vnitřní straně džínů, zaručující pohodlí

Pamatuji si ty první džíny Esquad, které měly speciální vnitřní šev na kolenou, který je držel dole po náročném dni bruslení; chyba opravena na následujících modelech.

Odnímatelné ploty

Všechny motocyklové kalhoty jsou obvykle vybaveny CE certifikovanými chrániči kolen v souladu s normou EN 1621-1. Stejně jako u bund jsou modely Tier 1 obvykle standardem, zatímco je třeba přidat další rozpočet na nákup modelů Tier 2. Stále častěji jsou nyní chrániče kolen výškově nastavitelné. V posledních letech najdeme i kalhoty, u kterých se ochranné kapsy otevírají zvenčí, toto uspořádání velmi zřetelně usnadňuje přidávání nebo odebírání mušlí, když chcete džíny prát, na úkor vzhledu.

Flexibilnější a pohodlnější chrániče kolen

Chrániče kolen všech tvarů a velikostí, 2 úrovně

Na druhou stranu, všechny motorkářské kalhoty nemusí mít nutně certifikované chrániče boků a některé také nemají kapsy na jejich přidání.

Ochrana stehen

Jedna značka dokonce nedávno inovovala airbagové kalhoty.

Velikost: od pasu k pasu, stejně jako délka nohavic.

Volba správné velikosti je zásadní, protože kalhoty by neměly překážet v pohybu tím, že jsou příliš těsné, ale také by neměly plavat, protože jsou příliš široké. Proto je důležité si kalhoty vyzkoušet, abyste si vybrali velikost, která vám nejlépe vyhovuje. To zahrnuje nejen oblékání kalhot, ale také sbíhání do jezdecké pozice, pokud možno na motorce nebo showcaru.

Stejně jako u konfekčních kalhot jsou modely někdy dostupné v různých délkách nohavic, proto je důležité dbát na to, aby na podlaze nevznikl oheň nebo naopak efekt harmoniky na botě. Zatímco džíny je možné olemovat, na textilních kalhotách je to mnohem méně patrné a na závodní kůži už vůbec ne. A nutno podotknout, že při jízdě na motorce jsou kalhoty oproti městským vyvýšené. Lem by měl být nižší než obvykle.

Nakonec si uvědomte různé velikosti uváděné výrobci. Kromě různých střihů, zejména u Italů, kteří často preferují velikosti na tělo, se velikostní systém u jednotlivých značek liší, někteří volí francouzskou stupnici, jiní volí americké nebo italské velikosti a další volí S, M , verze L. ...

A trvám na velikostním rozdílu mezi značkami. Osobně potřebuji u Alpinestars US velikost 31. Možná si říkáte, že v jiné značce můžeme mít +/- 1, tedy 32 nebo 30. Ale když vezmu US 30 u Ixonu, kalhoty se zapínáním na knoflíky, kalhoty samy o sobě jdou až po kotníky. ... (ve skutečnosti na Ixonu musím vzít 29 S a ne M jako obvykle).

V obchodech je zkrátka potřeba vyzkoušet více velikostí. A na internetu byste se měli alespoň podívat průvodce velikostí pro každou značku a pokud je to možné, přečtěte si recenze od ostatních uživatelů na stránkách online prodeje, pokud existují uživatelské recenze, nebo prohledejte fóra Le Repaire.

Příklady typických velikostí pánských kalhot

Univerzální velikost	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
Naše velikost	28 rok	29	30	31 rok	32	33	34	36	38	40
Francouzská velikost	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	44 rok	46	48
Obvod pasu v cm	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Příklady typických velikostí dámských kalhot

Univerzální velikost	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Naše velikost	26	27	28 rok	29	30	32	34	36
Francouzská velikost	36	36-38	38	38-40	40	42	44 rok	46
Obvod pasu v cm	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Džíny SlimFit, americká velikost pro ženy

Детали

Detail, může to být gumička ve spodní části nohavic, která jí umožní projít pod nohama a tím zabránit zvednutí kalhot. Může to být také snadné nastavení hran pomocí vnitřních tlačítek nebo možnost nastavení chráničů.

Existují také tyto kalhoty, které lze přeměnit na bermudy sundáním z kola, díky zipu na kolenou, jako je Zipster.

Informace se nikde nehlásí

Doba schnutí! Mírný déšť nebo silný déšť a vy jste neměli kalhoty do deště? Máš mokré džíny. V závislosti na látce a podmínkách sušení jsme viděli, že dva džíny promočené stejným deštěm schly 1 až 10krát. Jinými slovy, jeden denim je po hodině téměř suchý, zatímco druhý je stále vlhký. po jedné noci tam nebyl. To se ale dozvíte až po prvním dešti! Na druhou stranu při používání a turistice je velmi důležité najít suché kalhoty druhý den.

Rozkrok

Na motorce je rozkrok mnohem žádanější než klasické džíny. Švy by měly být zvláště zesílené, aby nebylo vidět, že se švy uvolňují nebo dokonce trhají látku. Přesně to se mi stalo s kalhotami Tucano Urbano Zipster na konci naší cesty do USA.

Rozpočet: od 59 eur

Pokud jde o džíny, jde bezesporu o nejdostupnější typ motocyklových kalhot, protože v promo akci najdeme první ceny od 60 € (Esquad nebo Ixon se nedávno prodávaly za 59,99 €), ty luxusnější nepřesahují 450 € ( Bolidster Shoes Ride-Ster.), v průměru méně než 200 eur.

U modelů Textile Touring a Adventure je vyvolávací cena o něco vyšší, kolem sta eur. Na druhou stranu množství možných funkcí a název značky mohou vyšplhat ceny až k téměř 1000 eur! Konkrétně se to týká zájezdových kalhot Belstaff v ceně 975 eur, ale „velká“ nabídka se většinou pohybuje od 200 do 300 eur.

Počítejte minimálně s 150 € za klasické kožené kalhoty a kolem 20 € více za závody základní úrovně, zatímco dražší dvoudílné verze stojí až 500 €.

Obecně platí, že ceny nejsou žádné překvapení. Kromě rozdílů v umístění jednotlivých výrobců je cena ovlivněna úrovní ochrany, kvalitou materiálů a množstvím funkcí. Kalhoty s hodnocením AA s izolací, membránou a ventilačními zipy za méně než 200 eur nenajdeme.

RoadCrafted Kalhoty a džíny

Závěr

Existují všechny typy kalhot, pro každý styl a rozpočet, v závislosti na technice, použitých materiálech a ochraně. Ale nakonec bude pohodlí tím faktorem, díky kterému budete kalhoty milovat nebo je nikdy nenosíte. Nic se nevyrovná zkoušení, a to nejen ve velikosti. Naprostý komfort textilií na pokožce nebo špatně umístěná ochrana, která škodí každodennímu životu, to vše dělá rozdíl. Ještě více než standardní kalhoty vyžadují kalhoty na motorku testování... dost na to, abyste v obchodě vyzkoušeli několik značek a modelů, dokud nenajdete ten, který vám vyhovuje.

Pamatuji si ty nádherné kalhoty Esquad se švem, který mi na konci dne testování motorky rozřízl koleno. Nebo naopak tyto oscarové džíny, které se staly druhou kůží, dokud je výrobce nezastavil, k mému naprostému zoufalství.