Jak správně kontrolovat hladinu oleje
Obsah
V článku:
Provoz spalovacího motoru si nelze představit bez mazání. Nejenže snižuje opotřebení interagujících částí v důsledku tření, ale také je chrání před korozí a také odvádí přebytečné teplo. Kvalita motorového oleje do značné míry určuje zdroj pohonné jednotky. Ale neméně důležité je, kolik oleje je v mazacím systému. Hladovění oleje může vyřadit motor během několika hodin. Ale nadměrné mazání může také vést k negativním důsledkům. Pravidelné sledování hladiny oleje pomůže včas upozornit na hrozící problémy a předejít jim. Ačkoli obecně by ověřovací postup neměl způsobovat potíže, je užitečné znát některé nuance s ním spojené nejen pro začínající motoristy.
Jak správně určit hladinu oleje pomocí měrky
Pro ruční kontrolu hladiny oleje v mazacím systému se používá měrka, což je úzká dlouhá kovová destička nebo tyč s nápadnou rukojetí, obvykle oranžové nebo červené.
Zvednutí kapoty a rozhled po pohonné jednotce si toho jistě všimnete. V krajním případě nahlédněte do návodu k obsluze, tam najdete informace o umístění měrky a další užitečné informace týkající se výměny oleje a kontroly hladiny.
Nepoužívejte měrku z jiného vozidla. Liší se pro různé modifikace motoru, a proto budou poskytovat nesprávné údaje.
Aby byly údaje správné, musí být stroj na rovném a rovném povrchu.
Kontrola musí být provedena při vypnutém motoru. Motor by měl být teplý, ale ne horký. Jednotku proto spusťte, zahřejte na provozní teplotu a vypněte. Po 5-7 minutách můžete začít s kontrolou.
Pokud se chystáte zkontrolovat hladinu po výletu, musíte v tomto případě počkat 10 minut po zastavení motoru. Během této doby vyteče tuk zbývající v potrubí a na stěnách jednotky do olejové vany.
Vytáhněte měrku a otřete ji čistým hadříkem. Tkanina hadru by neměla být zaprášená nebo nadýchaná, aby neznečistila mazivo. Věnujte pozornost štítkům (zářezům) zobrazujícím minimální a maximální přípustné úrovně.
Zasuňte měrku zcela na její původní místo a znovu ji vyjměte. Podívejte se, jakou hladinu dosahuje olej na tyči. Normálně by úroveň měla být mezi maximální a minimální značkou, ale nejlepší je, když je o 50 ... 70 % vyšší než spodní známka.
V případě pochybností operaci zopakujte.
Kontrola úrovně ovládacích zařízení
Pro kontrolu množství oleje v mazacím systému u moderních automobilů obvykle existuje speciální senzor.
V závislosti na poloze plováku se na displeji zobrazí odpovídající signál. V jiných verzích se snímač jednoduše spustí, když hladina oleje klesne pod určitou prahovou úroveň, a poté se na palubní desce objeví varování. U mnoha modelů automobilů to spustí blokování startování motoru.
Pokud indikátor ukazuje nízkou hladinu oleje, měli byste ji co nejdříve ručně zkontrolovat měrkou a provést příslušná opatření. Je třeba mít na paměti, že senzor může také selhat, v takovém případě budou údaje na palubní desce nepřesné. Elektronický snímač by proto měl být považován pouze za pomocný nástroj pro provozní řízení za jízdy. Jeho přítomnost v žádném případě nenahrazuje potřebu pravidelných ručních kontrol.
Pokud elektronický snímač selže, měl by být vyměněn spolu s O-kroužkem. Postup výměny pravděpodobně nezpůsobí potíže ani začínajícím motoristům. Nezapomeňte nejprve odstranit záporný vodič z baterie a po instalaci nového senzoru jej vrátit na své místo.
Pokud je oleje málo
Pokud je mazání příliš malé, motor bude pracovat v podmínkách nedostatku oleje. V důsledku suchého tření se díly opotřebovávají zrychleným tempem. Pokud se nic neudělá, může být jakýkoli motor velmi rychle zničen.
Množství oleje v systému se může postupně snižovat vlivem přirozeného odpadu během provozu motoru. U většiny pohonných jednotek nepřesahuje běžná spotřeba oleje 300 ml na tisíc kilometrů. U některých typů motorů – atmosférických, přeplňovaných nebo nucených – může být toto číslo vyšší. Naftové motory běžně spotřebují asi litr oleje na tisíc kilometrů. Pokud nedochází k nadměrné spotřebě maziva, pak není žádný zvláštní důvod k obavám, stačí pravidelně sledovat jeho hladinu a včas doplňovat.
V opačném případě pravděpodobně dochází k úniku přes poškozená těsnění a těsnění nebo ke ztrátám v olejovém potrubí. Pokud nemůžete najít a odstranit příčinu sami, přidejte olej na normu a jděte do autoservisu.
Jak doplnit
Můžete přidat pouze olej stejného typu, který byl původně naplněn (minerální, syntetický nebo polosyntetický). A ještě lépe, pokud se jedná o výrobek stejné značky a stejného výrobce. Pokud není možné zjistit typ naplněného oleje, je lepší jej kompletně vyměnit. Přidání toho, co je po ruce, s rizikem smíchání různých typů maziv je možné pouze ve výjimečných případech, kdy není jiné východisko. Pamatujte, že přísady obsažené v různých typech a značkách olejů nemusí být vzájemně kompatibilní. A pak bude nevyhnutelná kompletní výměna maziva. Aby k tomuto problému v budoucnu nedocházelo, kupte si ihned nejen jednu porci na doplnění, ale i náhradní kanystr stejné značky.
Doporučenou třídu a viskozitu maziva naleznete v servisní dokumentaci vozidla. Často jsou tyto údaje také uvedeny na uzávěru plnicího hrdla oleje nebo vedle něj. Uzávěr je často označen jako "Oil Fill", "Engine Oil" nebo něco podobného.
Můžete si přečíst o tom, jak vybrat motorový olej pro motor.
Mělo by se přidávat po troškách, 100 ... 200 mililitrů, odšroubováním uzávěru a vložením nálevky do plnicího hrdla oleje. Po každém přidání zkontrolujte hladinu v souladu s výše popsanými pravidly.
Na konci procedury otřete krk čistým hadříkem a pevně utáhněte zátku.
Pokud je hladina nad značkou maxima
Mnoho motoristů je přesvědčeno, že se nestane nic špatného, pokud bude mazací systém naplněn více než stanovené maximum. Ale mýlí se. Přenášet rčení „kaši máslem nezkazíš“ do motoru auta je zcela nesprávné.
Malý přebytek lubrikantu (do 200 ml) nezpůsobí velkou škodu. Je však třeba mít na paměti, že přetečení vede ke zvýšení tlaku v mazacím systému, což může poškodit pryžová a plastová těsnění, těsnění a těsnění. Jejich poškození způsobí únik oleje. K tomuto jevu dochází nejčastěji v zimě při studeném startu motoru, kdy má studený olej zvýšenou viskozitu, což znamená, že tlak v systému je výrazně vyšší než obvykle.
Kromě toho přebytek mazání výrazně znesnadní provoz olejového čerpadla. A pokud selže, jeho výměna vás bude stát poměrně dost.
Pokud je přebytečný objem asi půl litru nebo více, je možné, že se olej dostane do sacího a výfukového potrubí. Výsledkem bude ucpání a selhání turbíny, katalyzátoru a dalších dílů. A pak máte zaručené drahé opravy.
V některých případech je dokonce možné zapálit motor a zcela ho zničit. To se stává u některých moderních vozů, které nemají měrku pro ruční kontrolu hladiny, a proto existuje riziko, že do systému nalijete mnohem více maziva, než je nutné.
K přetečení obvykle dochází, když staré mazivo není úplně vypuštěno. Buďte proto trpěliví při vypouštění použitého oleje, a pokud se výměna provádí na čerpací stanici, vyžadujte použití vakuového čerpání zbytků.
Jak se zbavit přebytku
Přebytečné mazivo lze odčerpat injekční stříkačkou s hadičkou vhodného průměru a délky nebo vypustit z olejového filtru (obsahuje cca 200 ml oleje). Někteří doporučují jednoduše vyměnit filtr za zbývající olej v něm. Tato metoda je docela vhodná, pokud byl zdroj olejového filtru již vyčerpán nebo se tomu blíží. Poněkud obtížnější je vylít přebytek vypouštěcím otvorem ve spodní části klikové skříně, bude to vyžadovat kontrolní otvor, nadjezd nebo výtah.
Musíte vypustit po malých částech a pokaždé zkontrolovat získanou hladinu.
Co znamená zvýšení hladiny oleje?
Vysoké hladiny mohou být nejen důsledkem přetečení. Pokud si všimnete, že se množství oleje výrazně zvýšilo, máte vážný důvod k obavám.
Pokud jste odstranili přebytečný olej, ale po chvíli hladina opět stoupne, může se do mazacího systému dostat palivo. Olej může cítit jako benzín nebo nafta. Zředěný olej ztrácí své vlastnosti a stává se nepoužitelným. Jednoduchá výměna v tomto případě nepomůže. Zkontrolujte membránu palivového čerpadla, může být poškozená. Pokud ne, musíte naléhavě jít do autoservisu a zjistit důvod.
Navíc může proniknout do mazacího systému. To bude indikováno výskytem emulze podobné zakysané smetaně na měrce a víčku plnicího hrdla oleje zevnitř a také mastnými skvrnami v expanzní nádrži chladicího systému. Je možné, že buď došlo k prasknutí v bloku válců nebo hlavě a pracovní kapaliny se mísí. V tomto případě je také zbytečná výměna oleje bez odstranění závady. A to se musí urychleně udělat.
Jak často byste měli ručně kontrolovat hladinu oleje?
Doporučení pro četnost kontrol se mohou u různých výrobců automobilů lišit. Obecně ale platí, že hladina oleje by se měla kontrolovat každých tisíc kilometrů, minimálně však dvakrát do měsíce. Tato frekvence by měla být dodržena, i když stroj nebyl používán, protože vždy existuje možnost úniku oleje nebo průniku do mazacího nebo palivového systému.
Pokud je stroj starý, kontrolujte hladinu oleje a jeho kvalitu častěji.
V některých případech jsou nutné mimořádné kontroly:
- pokud je před námi dlouhá cesta;
- pokud se spotřeba paliva zvýšila;
- pokud hladina chladicí kapaliny klesla;
- pokud po zaparkování na silnici jsou stopy oleje;
- pokud palubní počítač signalizuje pokles tlaku oleje;
- pokud mají výfukové plyny neobvyklou barvu nebo zápach.
viz též
