Jak vyměnit nemrznoucí směs na Ford Mondeo
Obsah
Chladicí systém motoru Ford Mondeo účinně odvádí teplo, pokud si nemrznoucí směs zachová své vlastnosti. Postupem času se zhoršují, proto je po určité době provozu nutné je vyměnit, aby se obnovil normální přenos tepla.
Fáze výměny chladicí kapaliny Ford Mondeo
Mnoho majitelů automobilů po vypuštění staré nemrznoucí směsi okamžitě naplní novou, ale není to tak úplně pravda. V tomto případě bude výměna částečná, pro kompletní výměnu je nutné propláchnutí chladicího systému. To vám umožní úplně se zbavit staré chladicí kapaliny, než naplníte novou.
Během své existence se tento model změnil 5 generací, ve kterých došlo k restylingům:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Nabídka motorů zahrnuje jak benzínové, tak naftové motory. Většina benzínových motorů se nazývá Duratec. A ty, které jezdí na naftu, se nazývají Duratorq.
Proces výměny pro různé generace je velmi podobný, ale jako příklad uvážíme výměnu nemrznoucí směsi pomocí Ford Mondeo 4.
Vypouštění chladicí kapaliny
Pro pohodlnější vypouštění chladicí kapaliny vlastníma rukama vložíme auto do jámy a pokračujeme:
- Otevřete kapotu a odšroubujte zátku expanzní nádoby (obr. 1). Pokud je stroj stále teplý, provádějte to opatrně, protože kapalina je pod tlakem a hrozí nebezpečí popálení.
- Pro lepší přístup k vypouštěcímu otvoru sejměte ochranu motoru. Odtok je umístěn ve spodní části radiátoru, takže bude pohodlnější pracovat zespodu.
- Pod odtok nahradíme nádobu na sběr staré kapaliny a vyšroubujeme plastovou zátku z vypouštěcího otvoru (obr. 2).
- Po vypuštění nemrznoucí kapaliny zkontrolujte expanzní nádrž, zda neobsahuje nečistoty nebo usazeniny. Pokud existuje, vyjměte ji a omyjte. Chcete-li to provést, odpojte potrubí a odšroubujte jediný šroub.
Po dokončení operace v těchto bodech můžete zcela vypustit nemrznoucí směs v množství poskytnutém výrobcem. Na bloku motoru však zůstávají zbytky, které lze odstranit pouze propláchnutím, protože tam není žádná vypouštěcí zátka.
Proto nasadíme nádrž na místo, utáhneme vypouštěcí zátku a pokračujeme k dalšímu kroku. Jestli to bude splachování nebo nalévání nové tekutiny, to si každý určí sám, ale splachování je ta správná akce.
Propláchnutí chladicího systému
Takže ve fázi proplachování potřebujeme destilovanou vodu, protože naším úkolem je úplně odstranit starou nemrznoucí směs. Pokud je systém silně znečištěný, je nutné použít speciální čisticí roztoky.
Návod k jeho použití je obvykle umístěn na zadní straně obalu. Proto se nebudeme podrobně zabývat jeho aplikací, ale budeme pokračovat v akci s destilovanou vodou.
Systém naplníme vodou přes expanzní nádrž, podle průměrné hodnoty mezi úrovněmi a zavřeme víko. Nastartujte motor a nechte jej zahřát, dokud se nezapne ventilátor. Při zahřátí jej můžete nabíjet plynem, což proces urychlí.
Vypneme motor a necháme trochu vychladnout, poté vypustíme vodu. Opakujte kroky několikrát, dokud nebude voda téměř čistá.
Provedením této operace na Ford Mondeo 4 zcela eliminujete míchání staré kapaliny s novou. Tím se zcela odstraní předčasná ztráta vlastností, stejně jako vliv antikorozních a dalších přísad.
Výplň bez vzduchových kapes
Před naplněním nové chladicí kapaliny zkontrolujte vypouštěcí místo, musí být uzavřeno. Pokud jste vyjmuli proplachovací nádrž, nainstalujte ji zpět a ujistěte se, že jsou připojeny všechny hadice.
Nyní musíte naplnit novou nemrznoucí směs, to se také provádí při proplachování přes expanzní nádrž. Naplníme hladinu a zkroutíme korek, načež zahřejeme auto s mírným zvýšením rychlosti.
V zásadě vše, systém je umytý a obsahuje novou kapalinu. Po výměně zbývá jen pár dní na to, abyste viděli hladinu, a když klesne, dobijte.
Frekvence výměny, kterou musí nemrznoucí směs naplnit
Podle předpisů se nemrznoucí směs nalévá s životností 5 let nebo 60–80 tisíc kilometrů. U nových modelů byla tato doba prodloužena na 10 let. Ale to jsou všechny informace o autech v záruce a průběžné údržbě od prodejců.
V ojetém voze byste se při výměně kapaliny měli řídit údaji uvedenými na obalu plněné kapaliny. Ale většina moderních nemrznoucích směsí má trvanlivost 5 let. Pokud není známo, co je v autě zaplaveno, může barva nepřímo naznačovat výměnu, pokud má rezavý odstín, je čas na změnu.
Při výběru nového chladicího média by v tomto případě měla být dána přednost koncentrátu před hotovým výrobkem. Protože po propláchnutí zůstává v chladicím systému destilovaná voda, lze koncentrát ředit s ohledem na tuto skutečnost.
Hlavním produktem je originální kapalina Ford Super Plus Premium, která je k dispozici jako koncentrát, což je pro nás důležité. Můžete věnovat pozornost úplným analogům Havoline XLC, stejně jako Motorcraft Orange Coolant. Mají všechny potřebné tolerance, stejné složení, liší se pouze barvou. Ale jak víte, barva je jen odstín a neplní žádnou jinou funkci.
Pokud si přejete, můžete věnovat pozornost zboží jakéhokoli výrobce - hlavní pravidlo, které je třeba vzít v úvahu. To proto, aby nemrznoucí směs měla schválení WSS-M97B44-D, které automobilka na kapaliny tohoto typu ukládá. Například ruský výrobce Lukoil má v řadě správný produkt. Je k dispozici jako koncentrát i jako nemrznoucí směs připravená k použití.
Kolik nemrznoucí směsi je v chladicím systému, tabulka objemu
| model | Výkon motoru | Kolik litrů nemrznoucí směsi je v systému | Originální kapalina / analogy |
|---|---|---|---|
| Ford mondeo | benzín 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| benzín 1.8 | 7,2-7,8 | Letecká společnost XLC | |
| benzín 2.0 | 7.2 | Chladicí kapalina Motorcraft Orange | |
| benzín 2.3 | Prémiový Coolstream | ||
| benzín 2.5 | 9,5 | ||
| benzín 3.0 | |||
| nafta 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| nafta 2.0 | |||
| nafta 2.2 |
Úniky a problémy
Netěsnosti v chladicím systému se mohou objevit kdekoli, ale tento model má několik problémových oblastí. Může vytékat z trysek do kamen. Jde o to, že spojení jsou provedena rychle a jako těsnění se používají pryžová těsnění. Jde o to, že časem vytečou.
Časté netěsnosti lze navíc nalézt pod tzv. T. Častými příčinami jsou jeho zborcené stěny nebo deformace pryžového těsnění. Chcete-li problém vyřešit, musí být vyměněn.
Dalším problémem je uzávěr expanzní nádoby, respektive ventil na něm umístěný. Pokud je zaseknutý v otevřené poloze, nebude v systému podtlak, a proto bude bod varu nemrznoucí směsi nižší.
Ale pokud je zaseknutý v uzavřené poloze, pak v systému naopak vznikne přetlak. A z tohoto důvodu může dojít k úniku kdekoli, přesněji na nejslabším místě. Korek se proto musí pravidelně měnit, ale stojí to cent ve srovnání s opravou, kterou může vyžadovat.
