Jak malovat auto vlastníma rukama
Obsah
V článku:
Atraktivitu vzhledu vozu do značné míry určuje kvalita lakování karoserie a stav laku (LCP). Zcela nový třpytivý vůz potěší oko šťastného majitele. Ale postupně slunce, voda, oblázky a písek vylétající zpod kol, malé a nepříliš dopravní nehody dělají své. Lak bledne, objevují se drobné škrábance a oděrky a tam není daleko k prvním známkám koroze. A pokud se ještě dokážete smířit se ztrátou krásy, pak je rez jako rakovinový nádor, který může vést k nutnosti výměny jednotlivých tělesných prvků. Při porovnání nákladů na lakování s cenami dílů karoserie musíte uznat, že lakování je stále levnější. Malování však také není levné potěšení. Proto mnozí, kteří se seznámili s cenami, přemýšlejí o tom, jak to udělat sami. No nic není nemožné. Práce je pečlivá, vyžaduje trpělivost a přesnost. Pokud ale nadšení, čas a ruce rostou tam, kde mají, můžete to zkusit.
Odrůdy malby
Můžeme hovořit o celoplošném, částečném nebo lokálním lakování.
V prvním případě je karoserie lakována kompletně zvenčí a částečně zevnitř – kde by měl být lak pravidelný. Tento typ lakování se používá, když je lak vypálený a popraskaný po celé karoserii nebo dojde k výraznému poškození na různých místech.
Částečné lakování obnáší práci s jediným prvkem karoserie, mohou to být například dveře nebo kryt kapoty.
Lokální barvení se provádí za účelem skrytí drobných škrábanců nebo poškození.
U částečného nebo lokálního lakování je správná volba tónu laku obzvláště důležitá, jinak lakovaná plocha nebo prvek karoserie vynikne na obecném pozadí.
Pokud se chystáte úplně změnit barvu karoserie, pamatujte, že pak budete muset vystavit nové registrační doklady pro vůz.
Co je nutné pro práci
Vybavení a nářadí:
- Klíče a šroubováky pro demontáž a opětovnou montáž sklopných prvků;
- Kompresor;
- Stříkací pistole;
- Nabíjecí pistole;
- bruska;
- Gumové špachtle na nanášení tmelu;
- Škrabka;
- Dláto;
- Kartáč
Pokud se chcete v procesu práce ušetřit zbytečného trápení a získat přijatelný výsledek, musí být kompresor a stříkací pistole kvalitní.
Požadovaný spotřební materiál:
- Barvivo;
- Automobilový tmel;
- Antikorozní základní nátěr;
- Lak;
- maskovací páska;
- Polyetylenová fólie k pokrytí povrchů, které se nemají natírat;
- Hadry na utírání;
- Brusný papír s různými zrny;
- Bílá duše;
- Smývání staré barvy;
- Čistič rzi;
- leštící pasta.
Ochranné vybavení:
- Malířská maska;
- Respirátor;
- Rukavice.
Mnoho materiálů používaných v procesu lakování automobilu je velmi toxických, takže v žádném případě byste neměli zanedbávat ochranné prostředky. Zvláště důležité je nosit masku při stříkání barvy z aerosolové nádobky, i když pracujete v dobře větraném prostoru nebo venku.
Výběr barvy, tmelu a základního nátěru
Pokud nechcete zbytečně vyhazovat peníze a předělat veškerou práci znovu, musíte barvu, lak, tmel a základní nátěr vybrat od jednoho výrobce. Tím se minimalizuje možnost problémů s nekompatibilitou.
Jednovrstvý nátěr poskytne matný povrch a poskytne ochranu těla před vnějšími vlivy.
Dodatečnou ochranu a lesk dodá lak, který se nanáší přes základní vrstvu barvy.
Možný je i třívrstvý nátěr, kdy se mezi základní vrstvu a lak nanese další vrstva emailu s reflexními částicemi. Vysoce kvalitní oprava takového povlaku v garážových podmínkách není možná.
Pro svépomocné lakování je potřeba zakoupit akrylovou barvu, která schne při pokojové teplotě. Některé typy automobilových smaltů vyžadují tepelné zpracování v sušící komoře, ve které se vzduch ohřívá na teplotu asi 80°C.
V garážových podmínkách nebude vysoce kvalitní nátěr s takovým smaltem fungovat.
Pokud je vůz kompletně lakovaný, nezáleží na přesné shodě s původní barvou. Ale při částečném nebo lokálním lakování bude i nepatrný rozdíl v tónu nepříjemně markantní. Kód barvy a další technické informace jsou uvedeny na speciálním štítku na těle. Je pravda, že tento štítek není vždy možné rychle najít, může být umístěn na různých místech. Můžete se podívat do servisní knížky, která má obvykle přílohu s různými kódy pro tento konkrétní vůz - VIN kód, kódy výbavy, motoru, převodovky atd. Včetně by měl být kód pro barvu laku.
Ne vždy to však pomůže určit přesnou barvu, protože barva může časem vyblednout nebo ztmavnout. V každém případě je lepší vyhledat pomoc odborníka, který mu poskytne vhodný vzorek, například poklop plynové nádrže. Profesionální kolorista vybere přesnou barvu pomocí spektrofotometru nebo speciální palety.
Vyblednutí barvy laku karoserie může být nerovnoměrné, takže různé lokalizované oblasti mohou vyžadovat jiný odstín laku. V tomto případě pro správný výběr bude muset kolorista auto úplně opustit.
Je lepší koupit syntetický dokončovací tmel, speciálně navržený pro karosářské práce. Má jemnozrnnou strukturu a poskytuje dobré vyrovnání povrchu. Na hluboké škrábance a promáčkliny budete potřebovat univerzální tmel.
Jaké by mělo být místo pro práci
Místnost by měla být dobře větraná a dostatečně prostorná – minimálně 4 krát 6 metrů.
V zimě je třeba zajistit topení, protože běžná teplota pro lakování auta je kolem 20°C.
Důležitým faktorem je dobré osvětlení. Měli byste být schopni vidět, co děláte, a být schopni rozlišovat mezi odstíny barev. Možná budete muset zakoupit jeden nebo dva reflektory.
Garáž musí být čistá. Odstraňte ze stropu a stěn pavučiny a rozpadající se omítku. Proveďte mokré čištění. Navlhčete podlahu, stěny a strop vodou, abyste minimalizovali možnost prachu na čerstvě natřených površích.
Zkuste se zbavit komárů, much a jiného hmyzu. V případě potřeby použijte moskytiéru.
Vymezení náplně práce
Jakýkoli typ malby se skládá z několika fází.
Prvním krokem je umytí vozu a odstranění všech nečistot. Poté je nutné provést důkladnou kontrolu, identifikovat případné poškození laku a označit fixem nebo křídou místa, kde jsou škrábance, odštěpky, praskliny nebo promáčkliny.
Pokud je důlek malý a lak není poškozen, nemusí být nutné malovat a vše bude omezeno na rovnání. Totéž platí pro mělké škrábance, pod kterými není vidět kov, pak bude stačit poškozené místo jen vyleštit.
V některých případech může být naopak oprava důlků příliš komplikovaná a drahá. Poté budete muset provést finanční posouzení a rozhodnout, zda se vyplatí vyměnit díl za nový. Pokud je potřeba zakoupit díly karoserie pro automobily čínských značek, můžete to udělat v internetovém obchodě.
Přípravná fáze
Díl, který má být nalakován, by měl být pokud možno odstraněn nebo by měly být demontovány překážející nástavce. Přelepování výlisků, těsnění a dalších nelakovatelných částí lepicí páskou nebo maskovací páskou není nejlepší řešení, protože pod nimi po umytí může zůstat vlhkost, která následně může zničit lak. Pokud je to možné, je nejlepší je odstranit.
Poškozená místa je nutné očistit na kov dlátem, drátěným kartáčem nebo jiným vhodným nástrojem. Měli byste pečlivě odstranit starý základní nátěr a rez a poté pečlivě zpracovat místa připravovaná k malování brusným papírem, postupně se měnícím od hrubého k jemnějšímu. Kromě toho by každá směna měla být v rozmezí 100 jednotek zrna - to je obecné pravidlo pro použití brusného papíru v jakékoli fázi práce.
V důsledku toho by přechody z poškozených míst do normálního laku měly být co nejhladší.
Pro spolehlivé čištění korozních center v trhlinách, pórech a dalších těžko dostupných místech existují chemické čističe rzi. Pro usnadnění odstranění starého nátěru můžete použít speciální proplachovací kapalinu.
Krok broušení abrazivem je velmi náročný na práci, ale je nesmírně důležitý. Konečný výsledek do značné míry závisí na kvalitě jeho implementace.
Plochy připravené k nátěru by měly být odmaštěny lakovým benzínem a současně odstraněny prach. K odmaštění nebo odstranění mastných nečistot nepoužívejte benzín ani ředidla.
Pokud je vyžadováno jakékoli rovnání nebo jiné karosářské práce, musí být dokončeny před pokračováním k dalšímu kroku.
Puttying
Tento krok je také velmi důležitý. Tmel se používá k vyrovnání povrchu, který má být natřen. Malé promáčkliny jsou také vyplněny tmelem.
Jako nástroj je lepší použít gumové špachtle. Mohou potřebovat několik kusů různých velikostí v závislosti na velikosti ošetřovaných oblastí.
Tmel by měl být připraven v malých porcích a okamžitě použit, protože rychle tuhne. Měl by být aplikován rychlými křížovými pohyby, lehkým přitlačením špachtle, aby se odstranily vzduchové bubliny. Jakmile se tmel začne hromadit, stane se nepoužitelným, vyhoďte ho a namíchejte novou várku. Doba schnutí je obvykle 30-40 minut. V horké místnosti může být sušení rychlejší.
Tloušťka vrstvy tmelu by neměla přesáhnout 5 mm. Nejlepší je nanést 2-3 tenké vrstvy a každou vrstvu nechat zaschnout. Tím se odstraní praskání a sedání, které je velmi pravděpodobné při aplikaci tmelu v jedné silné vrstvě.
Zcela zaschlý tmel je nutné velmi pečlivě očistit brusným papírem, aby byl jeho povrch vyrovnaný s nepoškozeným lakem. Pokud se tmel přilepí na smirkový papír, znamená to, že ještě dostatečně nezaschl. Na velké plochy je vhodné použít brusku, postupně měnící brusné kotouče z hrubých na velmi jemné. Někdy po broušení může být nutné nanést další vrstvu.
Zabraňte vniknutí vody na tmel, aby nedošlo k jeho nabobtnání. Vzhledem k hygroskopičnosti tmelu byste s ním také neměli pracovat v místnosti s vysokou vlhkostí (více než 80%)
Před základním nátěrem ošetřete vyčištěný tmel lakovým benzínem.
Antikorozní základní nátěr
Bez základního nátěru barva časem nevyhnutelně začne bobtnat a praskat. Veškerá práce bude marná. Antikorozní základní nátěr navíc ochrání ocelové tělo před korozí.
Základní nátěr by měl být aplikován v tenké vrstvě, mírně zachycující nepoškozená místa laku. Základní nátěr zároveň vyplní póry a zbývající nepravidelnosti tmelu.
Po úplném zaschnutí musí být základní nátěr obroušen a očištěn od prachu a nečistot. Měly by být aplikovány alespoň dvě vrstvy, z nichž každá by měla být vysušena a ošetřena stejným způsobem. Doba schnutí základního nátěru za normálních podmínek je 2 ... 4 hodiny, ale může se lišit, zkontrolujte to v návodu k použití.
Pro nanášení základního nátěru můžete použít základní pistoli s průměrem trysky 1,7 ... 1,8 mm a pro broušení - brusku. Při broušení je důležité to nepřehánět a úplně nevymazat základní nátěr. Základní nátěr je k dispozici také v aerosolovém balení.
Příprava na přímé lakování
Ještě jednou zkontrolujte, zda je stroj bez prachu, poté použijte maskovací pásku k překrytí oblastí, které by neměly být natřeny, a obalte kola ochrannou fólií.
Z plastu a pryže je velmi obtížné odstranit barvu, proto je lepší odstranit plastové a pryžové části. Pokud to není možné, přelepte je speciální ochrannou páskou. V extrémních případech je vhodná maskovací páska nebo igelit.
Povrchy připravené k lakování je třeba znovu setřít lakovým benzínem a počkat, až zaschne.
Před lakováním by auto nemělo stát na slunci, aby se nezahříval kov karoserie.
Malování
Smalt musí být zředěn rozpouštědlem na požadovanou konzistenci, která je nezbytná pro použití stříkací pistole. Pro kontrolu ponořte do barvy tenkou kovovou tyčinku (například hřebík) a spočítejte, kolik kapek z ní spadne za sekundu. Pro normální provoz by měly být 3 ... 4.
Zředěnou barvu je nutné přefiltrovat např. přes nylonovou punčochu, aby do rozprašovače nepadaly hrudky.
Optimální průměr trysky závisí na viskozitě barvy. Možná budete muset experimentovat na nějakém testovacím povrchu. Pro začátek vyzkoušejte trysku o průměru 1,2 nebo 1,4 mm, nastavte tlak na 2,5 ... 3,0 atmosféry. Aerosolovou sklovinu je obvykle potřeba několik minut protřepávat.
Před lakováním ještě jednou zkontrolujte, zda na lakovaných plochách není prach nebo cizí částice.
Pokud jste nezapomněli na ochranné pomůcky - respirátor, masku, brýle, rukavice - pak můžete přistoupit přímo k lakování.
Při plném lakování celého vozu byste měli začít s vnitřními a skrytými povrchy, poté zpracovat střechu, dveře a sloupky, poté kapotu a kufr a nakonec křídla.
Stříkání barvy se provádí rovnoměrnými, plynulými pohyby nahoru a dolů ze vzdálenosti 15 ... 20 centimetrů.
Měly by být aplikovány dvě nebo lépe tři vrstvy s intervalem přibližně 30 minut na zaschnutí. Barva pro každou novou vrstvu by měla být o něco tekutější a vzdálenost od trysky k povrchu, který má být natřen, by měla být mírně zvýšena - až na 30 ... 35 cm pro třetí vrstvu.
Pokud se na něj při nanášení barvy dostaly nečistoty nebo hmyz, je třeba jej opatrně odstranit pinzetou a závadu je možné opravit až po úplném zaschnutí.
Při pokojové teplotě trvá úplné vyschnutí nejméně 24 hodin, ale je lepší počkat dva dny. Pokud je v garáži zima, bude barva schnout déle. Nesušte lakované auto na slunci.
Nezapomeňte stříkací pistoli ihned po použití opláchnout, jinak barva zaschlá zevnitř výrazně zhorší její činnost nebo ji dokonce znemožní.
Lakování
Když je barva zcela suchá, nanese se na ni bezbarvý lak.
Lak se připraví podle návodu a naplní se do pistole. Obvykle se nanášejí 2-3 vrstvy, zasychání po dobu 10 minut. Pro každou novou vrstvu je třeba do laku přidat malé množství ředidla, aby byl tekutější.
Leštění
Vyplatí se dokončit práci leštěním, zejména pokud během procesu lakování vznikly malé vady, například kvůli malým skvrnám nebo hmyzu.
Nejprve se povrch matuje jemným smirkem až do úplného odstranění defektů. Poté se pro získání lesklého lesku provede leštění pomocí leštícího stroje. Začíná to brusnou pastou a končí dokončovací politurou.
viz též
