Jak vybrat motorový olej podle značky auta?
Obsah
Správná volba motorového oleje určuje, jak dlouho a bezporuchově vám motor vašeho auta vydrží. Nabídka komerčně dostupných olejů je velmi široká a nezkušeného motoristu může zmást. Ano, a zkušení řidiči někdy dělají chyby, když se snaží vyzvednout něco lepšího.
Neměli byste podlehnout vlezlé reklamě, která nabízí univerzální řešení všech problémů najednou. Musíte vybrat olej, který se nejlépe hodí pro váš motor, s ohledem na provozní podmínky.
Jaká je funkce motorového oleje?
Motorový olej neplní jednu, ale několik důležitých funkcí:
- chlazení horkých částí motoru a jeho pohyblivých částí;
- snížené tření: motorový olej zlepšuje účinnost motoru a snižuje spotřebu paliva;
- ochrana mechanických částí před opotřebením a korozí: která zaručuje dlouhou životnost a účinnost motoru;
- udržování čistoty motoru odstraňováním nečistot přes olejový filtr a při výměně oleje.
Jaké druhy motorových olejů existují?
Podle chemického složení se motorový olej dělí na tři druhy - syntetický a polosyntetický, minerální.
Syntetický. Získává se organickou syntézou. Surovinou jsou obvykle zpracované a důkladně rafinované ropné produkty. Lze použít pro všechny typy motorů. Má vysokou odolnost proti oxidaci a při zpracování nezanechává na částech jednotky téměř žádné usazeniny. Syntetické mazivo si udržuje stabilní viskozitu v širokém teplotním rozsahu a výrazně předčí minerální mazivo v náročných aplikacích. Dobrá penetrační schopnost zpomaluje opotřebení motoru a usnadňuje studené starty.
Hlavní nevýhodou syntetických olejů je vysoká cena. Potřeba použití právě takového maziva však často nevzniká. Syntetika by měla být používána při extrémních mrazech (pod -30°C), při konstantních extrémních provozních podmínkách motoru nebo když výrobce jednotky doporučuje olej s nízkou viskozitou. V ostatních případech je docela možné vyjít si s lubrikantem levněji.
Je třeba mít na paměti, že přechod z minerální vody na syntetiku u starších motorů může způsobit netěsnosti těsnění. Důvodem jsou praskliny v pryžových těsněních, které se při použití minerálního oleje zanášejí usazeninami. A syntetika během provozu intenzivně smývá nečistoty, otevírá cestu k únikům oleje a současně ucpává olejové kanály. Olejový film vytvořený syntetikou je navíc příliš tenký a nevyrovnává zvětšené mezery. V důsledku toho se opotřebení starého motoru může ještě více zrychlit. Pokud tedy již máte dost opotřebovanou jednotku s najetými 150 tisíci a více kilometry, je lepší syntetiku odmítnout.
Polosyntetika. Vhodné pro karburátorové a vstřikovací motory, benzínové a naftové motory. Vyrábí se smícháním minerálních a syntetických základů. V tomto případě je minerální část obvykle asi 70%. Do kompozice se přidávají vysoce kvalitní přísady.
Je cenově výhodnější než „minerální voda“, ale levnější než čistá syntetika. Polosyntetický olej je odolnější vůči oxidaci a separaci než minerální olej. Má vysokou penetrační sílu a pomáhá zpomalovat opotřebení motoru. Dobře čistí díly od nečistot a usazenin, poskytuje ochranu proti korozi.
Nevýhody - nesnáší silný mráz a extrémní provozní podmínky. Polosyntetika může sloužit jako přechodná možnost, pokud chcete přejít z minerálního mazání na syntetiku. Vhodné pro nové i opotřebované pohonné jednotky.
Minerální. Vhodné pro vozy s karburátorovým motorem. Má přijatelnou cenu díky jednoduché výrobní technologii. Má dobré mazací vlastnosti, vytváří stabilní olejový film a šetrně čistí motor od usazenin.
Hlavní nevýhodou je výrazné zvýšení viskozity při nízkých teplotách. V mrazu se „minerální voda“ špatně čerpá a velmi ztěžuje studený start. Zahuštěné mazivo se v nedostatečném množství dostává do částí motoru, což urychluje jejich opotřebení. Minerální olej také nefunguje dobře při vysokém zatížení.
Při provozu za normálních a zvýšených provozních teplot aditiva poměrně rychle vyhoří, v důsledku toho olej stárne a vyžaduje častou výměnu.
Z hlediska poměru cena / kvalita bude minerální motorový olej v mnoha případech tou nejlepší volbou, zejména v regionech s mírnými zimami. Hlavní je nezapomenout to včas změnit.
Jak se liší motorové oleje?
Takže jsme se rozhodli pro typy olejů, nyní si povíme o neméně důležité vlastnosti - viskozitě. Když motor běží, jeho vnitřní součásti se o sebe velkou rychlostí třou, což má vliv na jejich zahřívání a opotřebení. Aby k tomu nedocházelo, je důležité mít speciální ochrannou vrstvu v podobě olejové směsi. Hraje také roli těsnicího prostředku ve válcích. Hustý olej má zvýšenou viskozitu, vytvoří dodatečný odpor vůči dílům během pohybu, čímž se zvýší zatížení motoru. A dostatek kapaliny jednoduše vyteče, čímž se zvýší tření součástí a opotřebí se kov.
S přihlédnutím k faktu, že jakýkoli olej při nízkých teplotách houstne a při zahřívání řídne, rozdělila Americká společnost automobilových inženýrů všechny oleje podle viskozity na letní a zimní. Podle klasifikace SAE byl letní motorový olej jednoduše označen číslem (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Uvedená hodnota představuje viskozitu. Čím větší číslo, tím je letní olej viskóznější. Čím vyšší je teplota vzduchu v létě v daném regionu, tím vyšší olej je třeba kupovat, aby zůstal v horku dostatečně viskózní.
Do skupiny zimních maziv je zvykem označovat produkty dle SAE od 0W do 20W. Písmeno W je zkratkou anglického slova winter - winter. A číslo, stejně jako u letních olejů, ukazuje jejich viskozitu a říká kupujícímu, jakou nejnižší teplotu olej vydrží, aniž by poškodil pohonnou jednotku (20W - ne nižší než -10 ° С, nejvíce mrazuvzdorný 0W - ne nižší než -30 °C).
Jasné rozdělení na olej na léto a zimu dnes ustoupilo do pozadí. Jinými slovy, není potřeba měnit mazivo podle teplého nebo studeného období. To bylo umožněno díky takzvanému motorovému oleji do každého počasí. Výsledkem je, že jednotlivé produkty pouze na léto nebo na zimu se nyní na volném trhu prakticky nenacházejí. Olej do každého počasí má typové označení SAE 0W-30, což je jakási symbióza letního a zimního označení oleje. V tomto označení jsou dvě čísla, která určují viskozitu. První číslo označuje viskozitu při nízkých teplotách a druhé označuje viskozitu při vysokých teplotách.
Jak vybrat olej podle kódu vína?
Když je nutné zvolit pro výměnu oleje konkrétní značku, nejlepším poradcem může být pouze výrobce vašeho vozu. Nejprve si proto otevřete provozní dokumentaci a pečlivě ji prostudujte.
Pro výběr maziva podle VIN kódu budete muset zjistit následující vlastnosti:
- značka vozu a konkrétní model;
- rok výroby vozidla;
- třída vozidla;
- doporučení výrobce;
- objem motoru;
- trvání stroje.
Servisní příručka musí specifikovat tolerance a požadavky výrobce pro dva hlavní parametry motorového oleje:
- Viskozita podle normy SAE (Society of Automotive Engineers);
- provozní třída API (American Petroleum Institute), ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) nebo ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee);
Při absenci servisní dokumentace je lepší konzultovat se zástupci autorizovaného servisu, který servisuje vozy vaší značky.
Pokud nechcete nebo nemáte možnost zakoupit originální značkový olej, můžete si zakoupit produkt třetí strany. Přednost by měla mít taková, která má certifikaci od příslušné automobilky a nemá pouze nápis „splňuje požadavky...“. Je lepší nakupovat u autorizovaných prodejců nebo velkých obchodních řetězců, abyste nenarazili na padělané výrobky.
Jak vybrat olej podle parametrů?
Viskozita SAE - to je hlavní parametr při výběru motorového oleje. Ne náhodou je na kanystru vždy zvýrazněna velkým písmem. Bylo to již zmíněno výše, takže si jen řekněme hlavní pravidlo pro výběr oleje podle normy SAE. PAMATUJTE -35 a přidejte k němu číslo před písmenem W. Například 10W-40: na -35 + 10 dostaneme -25 - to je okolní teplota, při které olej ještě neztuhl. V lednu může teplota někdy klesnout až na -28. Pokud tedy seberete olej 10W-40, je velká šance, že budete muset jet metrem. A i když auto nastartuje, motor a baterie budou hodně namáhané.
Klasifikace API. Příklady: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Toto označení je třeba číst takto: S - olej pro benzín, C - pro vznětové motory, EC - pro energeticky úsporné motory. Níže uvedená písmena označují úroveň kvality pro odpovídající typ motoru: pro benzin od A do J, pro vznětové motory od A do F. ČÍM VÍCE PÍSMENO V ABECEDĚ, TÍM LEPŠÍ.
Číslo za písmeny - API CE / CF-4 - znamená, pro jaký motor je olej určen, 4 - pro čtyřtaktní, 2 - pro dvoutaktní.
Existuje také univerzální olej, který je vhodný pro benzínové i naftové motory. Označuje se následovně: API CD / SG. Je to snadno čitelné - pokud je uvedeno CD / SG - je to VÍCE DIESELOVÉHO oleje, pokud SG / CD - znamená to VÍCE BENZÍNU.
Označení EC 1 (například API SJ / CF-4 EC 1) - znamená procento spotřeby paliva, tzn. číslo 1 - úspora minimálně 1,5 %; číslo 2 - alespoň 2,5 %; číslo 3 – minimálně 3 %.
Klasifikace ACEA. Toto je souhrn přísných požadavků na provoz a konstrukci motorů v Evropě. ACEA rozlišuje tři třídy oleje:
- "A / B" - pro benzínové a naftové motory automobilů;
- "C" pro benzínové a naftové motory automobilů s katalyzátory a filtry pevných částic;
- "E" - pro dieselové jednotky nákladních automobilů a speciální vybavení.
Každá třída má své vlastní kategorie - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 nebo C1, C2 a C3. Mluví o různých vlastnostech. Oleje kategorie A3 / B4 se tedy používají v nucených benzínových motorech.
Obvykle výrobce uvádí na kanystru všechny tři třídy - SAE, API a ACEA, ale při výběru doporučujeme zaměřit se na klasifikaci SAE.
viz též
