Jak přežít zimu

Mráz, sníh, led. V zimě se s tím vším musí řidiči vypořádat. Na co si dát pozor, abyste jeli bezpečně a jak se chovat v nebezpečné situaci na silnici?

O bezpečnosti jízdy rozhodují všechny komponenty, které ovlivňují řízení a komunikaci mezi vozem, řidičem a účastníky silničního provozu.

Mnohonásobně stoupá hodnota vadných stěračů, ostřikovačů, špatně seřízených světlometů, vadného systému řízení v zimě. A plešaté pneumatiky, vadný nebo opotřebovaný brzdový systém – první krok k neštěstí.

Dalším problémem jsou tlumiče, které řidiči často téměř úplně podceňují. Mezitím jsou tlumiče zodpovědné nejen za jízdní komfort, ale také za to, jak se kolo drží na nerovnostech. Navíc brzdění s prasklým odpružením je delší a je obtížné udržet stabilitu vozidla. Náklady na kontrolu, zda není naše odpružení opotřebované, jsou ve srovnání s rizikem nehody malé.

Vyplatí se také ujistit se, že tlak vzduchu v kolech vpravo a vlevo je stejný, protože rozdíly mohou způsobit smyk.

Před cestou nezapomeňte vyčistit auto od sněhu. K mytí všech oken není potřeba nikoho přesvědčovat, ale jak je vidět, na silnicích to chodí jinak. A první, o co by se měl řidič starat, je dobře vidět, co se děje na silnici a být sám na očích. Hodně v tom pomáhá vyhřívaná přední skla, díky kterým už po desítce či dvou vteřinách po nastartování motoru máme čisté, zapařené přední a zadní sklo. Totéž lze dosáhnout zapnutím dmychadla, ale zabere to více času.

Čisté světlomety jsou prvkem zvyšujícím úroveň bezpečnosti. Některá vozidla mají ostřikovače světlometů. Pokud žádné nejsou, otřete povrch lamp měkkým hadříkem, který neškrábe. Doporučuje se také vyčistit kapotu od sněhu a ledu. Pokud to necháte, po pár minutách se maska ​​zahřeje a v tu nejméně vhodnou chvíli poletí na čelní sklo ledová krusta.

Bezpečná jízda na kluzkém povrchu ale nezávisí jen na dobrém technickém stavu vozu. Hodně záleží na technice jízdy, stejně jako na vkusu a předvídavosti řidiče.

- Na méně houževnaté silnici stačí silně sešlápnout brzdu a auto je nakřivo. Kdo z nás neslyšel příběhy žánru: „Bylo to tak kluzké, že auto samo vyjelo ze silnice“ nebo „Bez důvodu mě otočili.“ Mezitím se nic neděje bez důvodu, říká jezdec rallye Marcin Turski.

– Často si ani zkušení řidiči neuvědomují, že na kluzkém povrchu může příliš prudký pohyb řízení nebo přílišný tlak na brzdový pedál vést k nehodě. Občas také potkáváme řidiče sedící za volantem v kožešinách a tlustém klobouku. Při plynulé jízdě je vše v pořádku. Když ale auto dostane smyk, šátek, čepice a další podobné věci nám mohou zabránit v rychlé reakci, dodává Tursky.

Pokud jde o boty, musí existovat kompromis mezi elegancí a praktičností. Noha by měla pohodlně spočívat na patě. Vysoké podpatky nebo velmi tlustá podrážka se mohou například zachytit o pedál a navíc pedály špatně cítíme a nevíme, jak je jemně ovládat.

Není náhodou, že k většině nehod dochází po náhlých změnách počasí – od dobrého k horšímu – kdy se řidiči ještě nestihli vzpomenout nebo vyvinout reakci přizpůsobenou kluzké vozovce. Ještě si neuvědomili, že nyní je jakákoliv chyba může přijít draho. Na zasněžených površích může každý manévr při rozjezdu, podřazení, změně směru atd. vést k více či méně nebezpečné ztrátě přilnavosti pneumatik k povrchu.

Při jízdě v zimních podmínkách je potřeba zvětšit vzdálenost od vozu před sebou a v zrcátku zkontrolovat, co se děje s autem za námi. Před přechodem dříve zpomalíme, respektive zastavíme. Je třeba počítat s tím, že řidič za námi může mít problémy a my mu možná budeme muset „utéct“ od auta. Neměli byste úplně věřit ABS, které také není účinné na ledu.

Je potřeba se připravit na zdolávání klesání a stoupání, protože tam, kde všichni řidiči buď zpomalují, nebo zrychlují, je vozovka vždy kluzká. Z kopce začínáme sjíždět co nejpomaleji – přeci jen zpomalit můžeme jen velmi plynule a ve sjezdu budeme muset určitě zrychlit. Na druhou stranu stoupání stoupáme rychleji, ale abychom neztratili přilnavost, překonáváme je bez přidání plynu.

Cvičení dělá mistra

Všechny tyto komentáře o zimním ježdění budou zbytečné, pokud je nevyzkoušíme. Proto doporučujeme navštívit nějaké prázdné náměstí, parkoviště nebo hřiště. Tam budou všechny naše chyby bez následků a zbavíme se strachu.

Zde je několik příkladů cvičení:

„Jezdíme po kruhu rychleji a rychleji a snažíme se cítit, kdy se auto pohybuje mimo zvolenou trať.

- Zrychlete vůz a prudce uvolněte plynový pedál, nebo zařaďte nižší rychlostní stupeň a prudce uvolněte spojku. Pak se snažíme ovládat auto.

- Děláme slalom, přidáváme plyn při zatáčení, když nás obviňuje auto, snažíme se dostat ze smyku.

- Postavíme nám do cesty překážku - například plastový kužel nebo papírovou krabici. Při nárazu do auta, které není vybaveno ABS, silně sešlápněte brzdový pedál – auto dostane smyk a najede na překážku. Pak pustíme brzdu, zrychlíme a předjedeme. S ABS objedeme překážku bez uvolnění brzdy.

Piotr Vrublevsky, autoškola

Jak člověk v zimě chodí pomalu a opatrně, před schody zpomaluje a vyhýbá se smyku, tak to dělá i řidič. Nejdůležitější je fantazie: zpomalíme v místech, kde je možná námraza, například na mostech, přechodech, výjezdech z lesa, a neděláme tam prudké pohyby. V každém případě je plynulá jízda a plynulé pohyby řízení klíčem k bezpečnému přežití v zimě. Vyplatí se také trénovat jízdu na kluzkém povrchu. Nejlépe samozřejmě pod dohledem instruktora, ale efektu se dosáhne i samostudiem na prázdném náměstí nebo parkovišti. Musíme také věnovat pozornost tomu, zda naše jednání neohrožuje bezpečnost ostatních v okolí.