Jak opravit a nastavit distributor VAZ 2101 vlastníma rukama

Nepřerušovaný provoz motoru VAZ 2101 do značné míry závisí na přerušovači-rozdělovači (rozdělovači). Na první pohled se tento prvek zapalovacího systému může zdát příliš komplikovaný a přesný, ale ve skutečnosti v jeho designu není nic nadpřirozeného.

Přerušovač-rozdělovač VAZ 2101

Samotný název „distributor“ pochází z francouzského slova trembler, což v překladu znamená vibrátor, jistič nebo vypínač. Vzhledem k tomu, že námi uvažovaný díl je nedílnou součástí zapalovacího systému, již z toho můžeme usoudit, že slouží k přerušení stálého přívodu proudu, přesněji k vytvoření elektrického impulsu. Mezi funkce rozdělovače patří také rozvod proudu svíčkami a automatické nastavení časování zapalování (UOZ).

Distributor slouží k vytvoření elektrického impulsu v nízkonapěťovém obvodu zapalovacího systému a také k distribuci vysokého napětí na svíčky

Jaké typy jističů-distributorů byly použity na VAZ 2101

Existují dva typy distributorů: kontaktní a bezkontaktní. Až do počátku osmdesátých let byly „penny“ vybaveny kontaktními zařízeními, jako je R-1980B. Charakteristickým rysem tohoto modelu byl mechanismus přerušení proudu vačkového typu, stejně jako absence nám známého vakuového regulátoru časování zapalování. Jeho funkci plnil ruční oktanový korektor. Později se na VAZ 125 začaly instalovat kontaktní distributory vybavené vakuovým regulátorem. Takové modely byly vyráběny a vyráběny dodnes pod katalogovým číslem 2101.

Rozvaděče R-125B byly vybaveny ručním oktanovým korektorem

V devadesátých letech nahradila bezkontaktní zařízení bezkontaktní zařízení. Jejich konstrukce se kromě mechanismu tvorby impulsů v ničem nelišila. Vačkový mechanismus byl pro svou nespolehlivost nahrazen Hallovým snímačem - zařízením, jehož princip činnosti je založen na působení rozdílu potenciálů na vodič umístěný v elektromagnetickém poli. Podobné senzory se dodnes používají v různých systémech automobilových motorů.

Bezkontaktní rozdělovač nemá nízkofrekvenční vodič pro ovládání jističe, protože k generování elektrického impulsu je použit elektromagnetický senzor

Kontaktujte distributora VAZ 2101

Zvažte konstrukci "penny" rozdělovače-přerušovače na příkladu modelu 30.3706.

Zařízení

Konstrukčně se rozdělovač 30.3706 skládá z mnoha dílů sestavených v kompaktní skříni, uzavřené víčkem s kontakty pro vysokonapěťové vodiče.

Kontaktní rozdělovač se skládá z těchto prvků: 1 - hřídel snímače rozdělovače zapalování, 2 - hřídelový deflektor oleje, 3 - pouzdro snímače rozdělovače, 4 - konektor, 5 - pouzdro podtlakového regulátoru, 6 - membrána, 7 - kryt podtlakového regulátoru , 8 - tyč podtlakového regulátoru, 9 - základní (hnaná) deska regulátoru časování zapalování, 10 - rotor rozdělovače zapalování, 11 - boční elektroda s koncovkou pro vodič k zapalovací svíčce, 12 - kryt rozdělovače zapalování, 13 - střed elektroda s vývodem pro drát ze zapalování cívky, 14 - uhlí střední elektrody, 15 - středový kontakt rotoru, 16 - rezistor 1000 Ohm pro potlačení rádiového rušení, 17 - vnější kontakt rotoru, 18 - vývod deska odstředivého regulátoru, 19 - hmotnost regulátoru časování zapalování, 20 - síto, 21 - pohyblivá (podpůrná) deska snímače přiblížení, 22 - snímač přiblížení, 23 - pouzdro maznice, 24 - dorazová destička ložiska, 25 - valivý ložisko žebra snímače přiblížení

Zvažte ty hlavní:

• rám. Je vyrobena z hliníkové slitiny. V jeho horní části se nachází přerušovací mechanismus, dále vakuové a odstředivé regulátory. Ve středu pouzdra je keramicko-kovové pouzdro, které funguje jako axiální ložisko. V boční stěně je umístěna maznička, přes kterou je objímka mazána;
  

  Tělo rozdělovače je vyrobeno z hliníkové slitiny
• hřídel. Rotor rozdělovače je odlit z oceli. Ve spodní části má drážky, díky kterým je poháněn z hnacího ozubeného kola pomocných mechanismů elektrárny. Hlavním úkolem hřídele je přenášet točivý moment na regulátory úhlu zážehu a běžec;
  

  Spodní část hřídele rozdělovače má drážky
• pohyblivý kontakt (jezdec). Namontováno na horním konci hřídele. Otáčením přenáší napětí na boční elektrody umístěné uvnitř krytu. Jezdec je vyroben ve formě plastového kruhu se dvěma kontakty, mezi nimiž je instalován odpor. Úkolem posledně jmenovaného je potlačit rádiové rušení vznikající při sepnutí a rozepnutí kontaktů;
  

  Posuvný rezistor se používá k zabránění rádiového rušení
• kryt dielektrického kontaktu. Kryt jističe-rozdělovače je vyroben z odolného plastu. Má pět kontaktů: jeden centrální a čtyři boční. Centrální kontakt je vyroben z grafitu. Z tohoto důvodu se často označuje jako „uhlí“. Boční kontakty - měď-grafit;
  

  Kontakty jsou umístěny na vnitřní straně krytu
• jistič. Hlavním prvkem konstrukce zhášedla je kontaktní mechanismus. Jeho úkolem je krátce otevřít nízkonapěťový obvod zapalovacího systému. Je to on, kdo generuje elektrický impuls. Kontakty se otevírají pomocí čtyřstěnné vačky rotující kolem své osy, což je tvarové zesílení hřídele. Mechanismus vypínače se skládá ze dvou kontaktů: stacionárního a pohyblivého. Ten je namontován na odpružené páce. V klidové poloze jsou kontakty sepnuté. Když se však hřídel zařízení začne otáčet, vačka jednoho z jeho čel působí na blok pohyblivého kontaktu a tlačí jej na stranu. V tomto okamžiku se obvod otevře. Při jedné otáčce hřídele se tak kontakty čtyřikrát otevřou a sepnou. Zhášecí prvky jsou umístěny na pohyblivé desce otáčející se kolem hřídele a připojené pomocí tyče k regulátoru podtlaku UOZ. To umožňuje měnit hodnotu úhlu v závislosti na zatížení motoru;
  
  

  Kontakty přerušovače otevírají elektrický obvod
• kondenzátor. Slouží k zabránění jiskření mezi kontakty. Je připojen paralelně ke kontaktům a upevněn na těle rozdělovače;
  

  Kondenzátor zabraňuje jiskření na kontaktech
• Regulátor vakua UOZ. Zvyšuje nebo zmenšuje úhel v závislosti na zatížení motoru a zajišťuje automatické nastavení SPD. "Vakuum" vyjmuto z těla rozdělovače a připevněno k němu šrouby. Jeho konstrukce se skládá z nádrže s membránou a podtlakové hadice spojující zařízení s první komorou karburátoru. Když v ní vznikne podtlak způsobený pohybem pístů, přenese se hadicí do zásobníku a vytvoří tam podtlak. Způsobuje ohýbání membrány a ta zase tlačí tyč, která posouvá rotující přerušovací desku ve směru hodinových ručiček. Úhel zážehu se tedy zvyšuje s rostoucí zátěží. Při snížení zatížení se deska odpruží;
  
  

  Hlavním prvkem vakuového regulátoru je membrána umístěná uvnitř nádrže
• odstředivý regulátor UOZ. Mění časování zapalování v souladu s počtem otáček klikového hřídele. Konstrukce odstředivého regulátoru se skládá ze základny a vodící desky, pohyblivé objímky, malých závaží a pružin. Základní deska je připájena k pohyblivé objímce, která je namontována na hřídeli rozdělovače. Na jeho horní rovině jsou dvě nápravy, na kterých jsou upevněna závaží. Hnací deska je nasazena na konec hřídele. Desky jsou spojeny pružinami různé tuhosti. V okamžiku zvýšení otáček motoru se zvýší i rychlost otáčení hřídele rozdělovače. V tomto případě vzniká odstředivá síla, která překonává odpor pružin. Zátěže se posouvají kolem os a spočívají svými vyčnívajícími stranami na základní desce a opět ji otáčejí ve směru hodinových ručiček, čímž se zvyšuje UOS;
  

  Odstředivý regulátor slouží ke změně UOZ v závislosti na počtu otáček klikového hřídele
• oktanový korektor. Bylo by užitečné zvážit návrh rozdělovače s oktanovým korektorem. Taková zařízení se již dávno přestala vyrábět, ale stále se nacházejí v klasických VAZ. Jak jsme již řekli, v rozdělovači R-125B nebyl žádný regulátor vakua. Jeho roli sehrál tzv. oktanový korektor. Princip činnosti tohoto mechanismu se v zásadě neliší od „vakua“, zde však funkci zásobníku, membrány a hadice, uvádějící pohyblivou desku do pohybu pomocí tyče, vykonával excentr , který se musel otáčet ručně. Potřeba takové úpravy vyvstávala pokaždé, když se do nádrže auta lil benzín s jiným oktanovým číslem.
  

  Oktanový korektor se používá k ruční změně UOS

Jak funguje kontaktní distributor "penny".

Po zapnutí zapalování začne proud z baterie proudit ke kontaktům přerušovače. Startér, který otáčí klikovým hřídelem, uvede motor do chodu. Společně s klikovým hřídelem se otáčí i hřídel rozdělovače, který svou vačkou rozbíjí a uzavírá nízkonapěťový obvod. Proudový impuls generovaný zhášedlem jde do zapalovací cívky, kde se jeho napětí tisíckrát zvýší a je přiveden na hlavní elektrodu víka rozdělovače. Odtud pomocí jezdce „nese“ podél bočních kontaktů a z nich jde ke svíčkám přes vysokonapěťové dráty. Tak dochází k jiskření na elektrodách svíček.

Od okamžiku spuštění pohonné jednotky generátor nahradí baterii a místo ní generuje elektrický proud. Ale v procesu jiskření zůstává vše při starém.

Bezkontaktní distributor

Zařízení jističe-rozdělovače VAZ 2101 bezkontaktního typu je podobné jako kontaktní. Jediný rozdíl je v tom, že mechanické zhášedlo je nahrazeno Hallovým snímačem. Toto rozhodnutí konstruktéři učinili z důvodu častého selhání kontaktního mechanismu a nutnosti neustálého nastavování kontaktní mezery.

V bezkontaktním zapalovacím systému funguje Hallův snímač jako přerušovač

Tramblery s Hallovým snímačem se používají v bezkontaktních zapalovacích systémech. Konstrukce snímače se skládá z permanentního magnetu a kruhového stínítka s výřezy namontovanými na hřídeli vypínače-rozdělovače. Při otáčení hřídele procházejí výřezy stínítka střídavě drážkou magnetu, což způsobuje změny jeho pole. Snímač sám o sobě negeneruje elektrický impuls, ale pouze počítá otáčky hřídele rozdělovače a přijatou informaci přenáší do spínače, který každý signál převádí na pulzující proud.

Poruchy distributorů, jejich příznaky a příčiny

Vzhledem k tomu, že konstrukce kontaktních a bezkontaktních rozváděčů je téměř totožná, jsou shodné i jejich poruchy. Mezi nejčastější poruchy vypínače-rozdělovače patří:

• porucha kontaktů krytu;
• hořící nebo uniklé množství;
• změna vzdálenosti mezi kontakty vypínače (pouze pro distributory kontaktů);
• rozbití Hallova snímače (pouze u bezkontaktních zařízení);
• porucha kondenzátoru;
• poškození nebo opotřebení ložiska kluzné desky.

Zvažme poruchy podrobněji v kontextu jejich příznaků a příčin.

Porucha kontaktu krytu

Vzhledem k tomu, že kontakty krytu jsou vyrobeny z poměrně měkkých materiálů, je jejich opotřebení nevyhnutelné. Navíc často vyhoří, protože jimi prochází proud několika desítek tisíc voltů.

Čím větší je opotřebení kontaktů, tím je pravděpodobnější, že se spálí.

Známky opotřebení nebo spálení kontaktů krytu jsou:

• "trojka" elektrárny;
• komplikovaný start motoru;
• snížení výkonových charakteristik;
• nestabilní volnoběh.

Podgoranie nebo množství uprchlého kontaktu

U běžce je situace podobná. A přestože je jeho rozvodný kontakt kovový, časem se také opotřebovává. Opotřebení vede ke zvětšení mezery mezi kontakty jezdce a krytu, což zase vyvolává tvorbu elektrické jiskry. V důsledku toho pozorujeme stejné příznaky poruchy motoru.

Běžec také časem podléhá opotřebení.

Změna mezery mezi kontakty

Kontaktní mezera v jističi rozdělovače VAZ 2101 by měla být 0,35–0,45 mm. Pokud se dostane mimo tento rozsah, dochází k poruchám v zapalovacím systému, což ovlivňuje činnost pohonné jednotky: motor nevyvíjí potřebnou sílu, auto cuká, zvyšuje se spotřeba paliva. Problémy s mezerou v jističi se vyskytují poměrně často. Majitelé vozů s kontaktním zapalovacím systémem musí kontakty seřizovat alespoň jednou měsíčně. Hlavním důvodem těchto problémů je neustálé mechanické namáhání, kterému je jistič vystaven.

Při změně nastavené mezery je proces jiskření narušen

Selhání Hallova snímače

Pokud se vyskytnou problémy s elektromagnetickým snímačem, začnou se také přerušovat provoz motoru: spouští se s obtížemi, periodicky se zastaví, auto se během zrychlení škubne, rychlost plave. Pokud se snímač vůbec porouchá, je nepravděpodobné, že budete moci nastartovat motor. Málokdy vypadne z provozu. Hlavním znakem jeho "smrti" je absence napětí na centrálním vysokonapěťovém drátu vycházejícím ze zapalovací cívky.

Pokud snímač selže, motor nenastartuje

Porucha kondenzátoru

Pokud jde o kondenzátor, také zřídka selže. Ale když k tomu dojde, kontakty jističe začnou hořet. Jak to skončí, už víte.

Při „rozbitém“ kondenzátoru shoří kontakty jističe

Zlomení ložiska

Ložisko slouží k zajištění rovnoměrného otáčení pohyblivé desky kolem hřídele. V případě poruchy (kousání, vzpříčení, vůle) nebudou regulátory časování zapalování fungovat. To může způsobit detonaci, zvýšenou spotřebu paliva, přehřátí elektrárny. Zda ložisko pohyblivé desky funguje, je možné zjistit až po demontáži rozdělovače.

V případě poruchy ložiska dochází k přerušení regulace UOZ

Kontaktujte opravu distributora

Oprava jističe-rozdělovače nebo jeho diagnostika se nejlépe provádí tak, že nejprve vyjmete zařízení z motoru. Za prvé to bude mnohem pohodlnější a za druhé získáte možnost posoudit obecný stav distributora.

Demontáž jističe-rozdělovače VAZ 2101

K vyjmutí rozdělovače z motoru budete potřebovat dva klíče: 7 a 13 mm. Postup demontáže je následující:

1. Odpojte záporný pól od baterie.
2. Najdeme distributora. Je umístěn na bloku válců elektrárny na levé straně.
   

   Rozdělovač je instalován na levé straně motoru
3. Opatrně rukou vyjměte vysokonapěťové vodiče z kontaktů krytu.
4. Odpojte pryžovou hadici od nádržky regulátoru podtlaku.
   

   Hadici lze snadno vyjmout rukou
5. Pomocí 7mm klíče odšroubujte matici, která zajišťuje svorku nízkonapěťového vodiče.
   

   Svorka drátu je upevněna maticí
6. Pomocí 13mm klíče povolte matici držící jistič rozdělovače.
   

   K odšroubování matice potřebujete 13 mm klíč
7. Rozdělovač vyjmeme z jeho montážního otvoru spolu s o-kroužkem, který funguje jako olejové těsnění.
   

   Při demontáži rozdělovače neztraťte těsnicí kroužek
8. Spodní část hřídele otřeme čistým hadrem a odstraníme z ní stopy oleje.

Demontáž rozdělovače, odstraňování závad a výměna vadných uzlů

V této fázi potřebujeme následující nástroje a materiály:

• kladivo;
• tenký průbojník nebo šídlo;
• klíč 7 mm;
• plochý šroubovák;
• jemný brusný papír;
• multimetr;
• lékařská stříkačka na 20 kostek (volitelně);
• antikorozní kapalina (WD-40 nebo ekvivalent);
• tužka a kus papíru (pro vytvoření seznamu dílů, které bude třeba vyměnit).

Postup demontáže a opravy rozdělovače je následující:

1. Sejměte kryt zařízení z pouzdra. Chcete-li to provést, musíte ohnout dvě kovové západky rukou nebo šroubovákem.
2. Zkoumáme kryt zvenku i zevnitř. Neměly by na něm být žádné praskliny nebo třísky. Zvláštní pozornost věnujeme stavu elektrod. V případě zjištění nepatrných stop po hoření je eliminujeme smirkovým papírem. Pokud jsou kontakty silně spálené, nebo je kryt mechanicky poškozen, zařadíme jej do seznamu náhradních dílů.
   

   Pokud jsou kontakty silně spálené nebo opotřebované, je nutné vyměnit kryt.
3. Hodnotíme stav běžce. Pokud má známky opotřebení, přidáme jej do seznamu. V opačném případě očistěte jezdec brusným papírem.
4. Zapneme multimetr, přeneseme jej do režimu ohmmetru (až 20 kOhm). Změříme hodnotu odporu posuvného rezistoru. Pokud překročí 4-6 kOhm, přidáme rezistor do seznamu budoucích nákupů.
   

   Odpor by měl být v rozmezí 4-6 kOhm
5. Šroubovákem odšroubujte dva šrouby upevňující jezdec. Sundáme to.
   

   Povolte šrouby zajišťující jezdec
6. Zkoumáme hmotnosti mechanismu odstředivého regulátoru. Stav pružin kontrolujeme pohybem závaží v různých směrech. V žádném případě by neměly být pružiny natažené a viset. Pokud se scházejí, provedeme příslušnou položku v našem seznamu.
   

   Natažené pružiny je nutné vyměnit.
7. Kladivem a tenkým trnem (můžete použít šídlo) vyklepneme čep, který zajišťuje spojku hřídele. Demontujeme spojku.
   

   Chcete-li hřídel vyjmout, musíte čep vyrazit
8. Zkoumáme drážky hřídele rozdělovače. Pokud se objeví známky opotřebení nebo mechanického poškození, hřídel je určitě potřeba vyměnit, takže to bereme také „na tužku“.
9. Pomocí 7mm klíče povolte matici zajišťující vodič kondenzátoru. Odpojte vodič.
10. Odšroubujeme šroub, který zajišťuje kondenzátor. Sundáme to.
    

    Kondenzátor je k tělu připevněn šroubem, drát maticí
11. Provádíme diagnostiku regulátoru vakua UOZ. Chcete-li to provést, odpojte druhý konec hadice od armatury karburátoru, která pochází z "vakuové krabice". Jeden z konců hadice opět nasadíme na armaturu nádržky regulátoru podtlaku. Druhý konec nasadíme na špičku stříkačky a vytažením pístu vytvoříme v hadici a nádrži podtlak. Pokud není po ruce injekční stříkačka, lze po vyčištění konce hadice od nečistot vytvořit podtlak ústy. Při vytváření podtlaku se musí pohyblivá rozdělovací deska otáčet. Pokud se tak nestane, pravděpodobně selhala membrána v nádrži. V tomto případě přidáme nádrž do našeho seznamu.
    

    Při vytváření podtlaku v hadici se musí pohyblivá deska otáčet
12. Odstraňte axiální podložku z nápravy. Odpojte trakci.
    

    Deska musí být posunuta mimo osu
13. Plochým šroubovákem odšroubujeme upevňovací šrouby nádrže (2 ks).
    

    Regulátor podtlaku je připevněn k tělu rozdělovače dvěma šrouby.
14. Odpojte nádrž.
    

    Po odšroubování šroubů se nádrž snadno oddělí.
15. Odšroubujeme matice (2 ks) Upevnění kontaktů jističe. K tomu použijeme 7mm klíč a šroubovák, kterým přidržíme šrouby na zadní straně. Demontujeme kontakty. Vyšetříme je a posoudíme stav. Pokud jsou velmi spálené, přidáme kontakty do seznamu.
    
    

    Po odšroubování dvou matic vyjměte kontaktní blok
16. Pomocí plochého šroubováku odšroubujte šrouby, které zajišťují desku. Sundáme to.
    

    Deska je upevněna dvěma šrouby
17. Vyjmeme sestavu pohyblivé desky s ložiskem z pouzdra.
    

    Ložisko se vyjme společně s přídržnou pružinou
18. Ložisko zkontrolujeme na vůli a zadření odložením a otočením vnitřního kroužku. Pokud jsou tyto závady zjištěny, připravíme jej k výměně.
19. Nakupujeme díly podle našeho seznamu. Montáž rozdělovače provádíme v opačném pořadí a měníme neúspěšné prvky na nové. Kryt a posuvník ještě není třeba instalovat, protože ještě budeme muset nastavit mezeru mezi kontakty.

Video: demontáž rozdělovače

Trambler Vaz klasický kontakt. Demontáž.

Oprava bezkontaktního rozdělovače

Diagnostika a oprava bezkontaktního rozvaděče se provádí analogicky s výše uvedenými pokyny. Jedinou výjimkou je proces kontroly a výměny Hallova snímače.

Diagnostiku snímače je nutné provést bez demontáže rozdělovače z motoru. Pokud máte podezření, že Hallův senzor nefunguje, zkontrolujte jej a v případě potřeby jej vyměňte v následujícím pořadí:

1. Odpojte centrální pancéřový drát od příslušné elektrody na krytu rozdělovače.
2. Vložte dobrou zapalovací svíčku do uzávěru drátu a umístěte ji na motor (karosérii) vozu tak, aby její plášť měl spolehlivý kontakt se zemí.
3. Požádejte asistenta, aby zapnul zapalování a na několik sekund protočil startér. S fungujícím Hallovým senzorem se na elektrodách svíčky objeví jiskra. Pokud není jiskra, pokračujte v diagnostice.
4. Odpojte konektor snímače od těla zařízení.
5. Zapněte zapalování a uzavřete v konektoru svorky 2 a 3. V okamžiku sepnutí by se na elektrodách svíčky měla objevit jiskra. Pokud se tak nestane, pokračujte v diagnostice.
6. Přepněte přepínač multimetru do režimu měření napětí v rozsahu do 20 V. Při vypnutém motoru připojte vodiče přístroje na kontakty 2 a 3 snímače.
   

   Sondy multimetru musí být připojeny ke kolíkům 2 a 3 konektoru Hallova snímače
7. Zapněte zapalování a odečtěte údaje z přístroje. Měly by být v rozsahu 0,4–11 V. Pokud není žádné napětí, je čidlo zjevně vadné a musí být vyměněno.
8. Proveďte práce uvedené v odstavcích. 1–8 návod na demontáž rozdělovače, stejně jako str.p. 1-14 pokyny pro rozebrání zařízení.
9. Plochým šroubovákem povolte šrouby zajišťující Hallův snímač.
   

   Hallův snímač upevněn dvěma šrouby
10. Vyjměte snímač z pouzdra.
    

    Po odšroubování šroubů je třeba snímač vypáčit šroubovákem
11. Vyměňte snímač a sestavte zařízení v opačném pořadí.

Instalace rozdělovače a seřízení kontaktní mezery

Při instalaci jističe-rozdělovače je důležité jej nainstalovat tak, aby se UOZ blížil ideálu.

Montáž jističe-rozdělovače

Postup instalace je shodný pro kontaktní i bezkontaktní distributory.

Potřebné nástroje a nástroje:

• 38 mm klíč;
• 13 mm klíč;
• kontrolka.

Pořadí instalačních prací je následující:

1. Klíčem 38 mm posouváme klikový hřídel za upevňovací matici řemenice doprava, až se značka na řemenici shoduje se střední značkou na krytu rozvodu.
   

   Značka na řemenici se musí shodovat se středovou značkou na krytu rozvodu.
2. Rozdělovač instalujeme do bloku válců. Posuvník nastavíme tak, aby jeho boční kontakt směřoval jasně k prvnímu válci.
   

   Jezdec musí být umístěn tak, aby jeho kontaktní čep (2) byl umístěn přesně pod kontaktem pancéřového drátu prvního válce (a)
3. K rozdělovači připojíme všechny dříve odpojené vodiče s výjimkou vysokonapěťových.
4. K nádrži podtlakového regulátoru připojíme hadici.
5. Zapneme zapalování.
6. Jednu sondu kontrolky připojíme ke kontaktnímu šroubu rozdělovače a druhou k „hmotě“ vozu.
7. Rukama posouváme skříň rozdělovače doleva, dokud se nerozsvítí kontrolka.
   

   Rozdělovač se musí otáčet proti směru hodinových ručiček, dokud se kontrolka nerozsvítí
8. Zařízení v této poloze fixujeme klíčem 13 mm a maticí.

Nastavení kontaktu přerušovače

Stabilita pohonné jednotky, její výkonové charakteristiky a spotřeba paliva závisí na tom, jak přesně je nastavena kontaktní mezera.

K úpravě mezery budete potřebovat:

• klíč 38 mm;
• plochý šroubovák;
• plochá sonda o tloušťce 0,4 mm.

Nastavení kontaktu se provádí v následujícím pořadí:

1. Pokud kryt a jezdec rozdělovače nejsou odstraněny, odstraňte je podle výše uvedených pokynů.
2. Pomocí 38mm klíče otáčejte klikovým hřídelem motoru, dokud vačka na hřídeli rozdělovače neotevře kontakty na maximální vzdálenost.
3. Pomocí spároměru 0,4 mm změřte mezeru. Jak již bylo zmíněno, mělo by to být 0,35-0,45 mm.
   

   Mezera by měla být 0,35–0,45 mm
4. Pokud mezera neodpovídá zadaným parametrům, použijte plochý šroubovák k mírnému povolení šroubů zajišťujících stojan skupiny kontaktů.
   

   Chcete-li nastavit mezeru, musíte posunout stojan správným směrem
5. Stojan posuneme šroubovákem ve směru zvětšování nebo zmenšování mezery. Přeměřujeme. Pokud je vše v pořádku, upevněte stojan utažením šroubů.
6. Sestavíme jistič-rozdělovač. Připojujeme k němu vysokonapěťové vodiče.

Pokud jednáte s bezkontaktním distributorem, není nutná žádná úprava kontaktů.

Mazání rozdělovače

Aby jistič-rozdělovač sloužil co nejdéle a neselhal v tu nejnevhodnější chvíli, je třeba se o něj starat. Doporučuje se alespoň jednou za čtvrt roku vizuálně zkontrolovat, odstranit nečistoty z přístroje a také promazat.

Na začátku článku jsme mluvili o tom, že v krytu rozdělovače je speciální olejnička. Je potřeba pro mazání opěrného pouzdra hřídele. Bez mazání rychle selže a přispívá k opotřebení hřídele.

K mazání se používá čistý motorový olej

Pro promazání pouzdra je nutné sejmout kryt rozdělovače, otočit olejničku tak, aby se její otvor otevřel, a kápnout do ní 5–6 kapek čistého motorového oleje. To lze provést pomocí speciální plastové olejničky nebo lékařské stříkačky bez jehly.

Video: mazání rozdělovače

Jak namazat distributora.

Systematicky udržujte distributor svého "penny", opravte jej včas a bude sloužit velmi dlouho.