Jak odšroubovat brzdové potrubí s utrženými okraji
Obsah
Po dlouhé době provozu a značném počtu ujetých kilometrů bude u automobilů s největší pravděpodobností nutné demontovat některé díly brzdové soustavy, což je spojeno s odšroubováním uchycených trubkových matic na koncích brzdového potrubí. Postupem času je to obtížné kvůli kysání nitě. Pokud má být trubka vyměněna a není třeba ji šetřit, může být protikus drahý a funkční. Musíme hledat způsob, jak bezpečně odšroubovat upevňovací prvky trubek.
Co způsobuje odumírání brzdových trubek?
Ve výchozím stavu má matice antikorozní povlak, ale utahovací moment je takový, že se poruší její celistvost a vznikne přímý kontakt kov na kov. Aby se snížily náklady na konstrukci, jsou oba protilehlé díly vyrobeny ze slitin železa, které při kontaktu s kyslíkem a vlhkostí snadno korodují.
Kromě vnějšího vlivu látek agresivních na železo mohou hrát roli i vnitřní faktory. Jedná se o pronikání produktů rozkladu součástí brzdové kapaliny a galvanických efektů v důsledku kombinace různých kovů v jednom kontaktu.
Výsledek je vždy stejný – mezi závity se hromadí korozní produkty, které mají značný objem a s velkou námahou závit prasknou. Běžnými metodami je nemožné jej odšroubovat.
Kromě zakysání závitu se brzdové potrubí přilepí i na převlečnou matici. Pokud má být trubka vyměněna, nehraje to žádnou roli, ale při pokusu o záchranu nativní části začínají potíže. I když se matice začíná otáčet, posouvání trubice s ní nedovolí ani jednu plnou otáčku.
Jak správně demontovat
Úkol je rozdělen na dvě části - zachovat pokud možno okraje ořechu a nedovolit jeho odříznutí a ponechání fragmentu v těle protějšku.
Pokud je celé číslo tváře
Dokud nejsou okraje matice poškozeny, použijte správný nástroj pro odšroubování. Použití kroužku nebo ještě více vidlicového klíče je zde nevhodné.
Pro brzdová potrubí se vyrábí speciální očkové klíče o značné šířce, vybavené štěrbinou pro trubku a svorkou se silovým šroubem. Klíč se nasadí na matici průchodem trubky do drážky a bezpečně se upevní závitovou svěrkou. Zlomení hran v tomto případě již nebude fungovat.
Přetrvává nebezpečí ustřižení matice nadměrným utahovacím momentem. Díl je tenkostěnný a slabý, poškozuje se velmi mírným úsilím o krátkou klíčovou páku, proto by měl být zakysaný spoj co nejvíce uvolněn.
Existuje několik způsobů, jak vše postupně použít, abyste odstranili potíže:
- spoj musí být přelit penetrační směsí, jako je „tekutý klíč“, obvykle stačí univerzální mazivo, jako je WD40 nebo podobně, bude trvat asi půl hodiny, než se dosáhne efektu smáčení závitů;
- na matici je třeba opatrně poklepat v bočním a axiálním směru, podél osy je vhodné to provést stejným speciálním klíčem, ale menší velikosti, nasadit na trubku a přiložit k matici, údery se aplikují pomocí malé kladívko blízko hlavy klíče, prudce a prudce;
- ze strany byste měli stejným kladivem protlouct tupé vousy podél okrajů matice, nezáleží na síle, ale na ostrosti a opakovaném opakování, mezi pokusy je třeba zkusit matici odšroubovat bez použití přílišné síly, zručnost a smysl pro proporce hrají velkou roli;
- Extrémním, ale účinným opatřením by bylo opakované zahřívání dílu plynovým hořákem s tenkou špičatou tryskou, při zahřátí a ochlazení dojde k rozdrcení prasklých porézních produktů, horkou matici neotáčet, protože se ještě více roztáhne a upne , můžete jej ochladit stejnou penetrační kapalinou.
Při práci s teplem je samozřejmě nutné zcela vypustit brzdovou kapalinu a provést protipožární opatření.
Pokud jsou okraje zlomené
Stává se, že negramotné pokusy o odvrácení již vedly k poškození okrajů. V určité fázi vám to nezabrání spolehlivě zaháknout stejným speciálním klíčem, pevně zakryje a sevře vše, co ještě zbylo.
Alternativně můžete trubku odříznout a použít zmenšenou objímku s rukojetí uprostřed čel. Ale speciální klíč je stále efektivnější.
Někdy se používá svářečka pro demontáž, přivaření jiného, většího průměru, na vyčnívající část matice. Hlavním efektem této metody je právě extrémní zahřátí dílu, po kterém se překvapivě snadno odvrátí od malého úsilí.
Poslední možností by bylo odvrtat zbytky matice a odstranit závity. Pracujte opatrně, abyste nepoškodili protikus.
I kdyby šlo trubku demontovat, bylo by lepší ji vyměnit. Po vypořádání se s kyselou nití ztratí spoj takové vlastnosti, jako je pevnost, spolehlivost a těsnost. Můžete použít standardní díly nebo si vyrobit novou měděnou trubku sami použitím opravárenských technologií pro její rozšíření ze strany kontaktu s třmenem nebo hadicí.
Měď koroduje mnohem méně, což poskytne zvýšenou bezpečnost při provozu brzdového systému. Továrny jej nepoužívají z úspor v hromadné výrobě.
Co dělat, aby v budoucnu brzdové potrubí nezakysalo
Univerzální recept zde neexistuje, vše záleží na čase. Dobře však pomáhá použití penetračních antikorozních sloučenin pro karosářské dutiny, které obalují díly, zabraňují rozvoji koroze v důsledku inhibitorů přítomných v kompozici a neumožňují průchod vody a kyslíku k niti.
Spojení trubky, matice a protikusu je hojně smáčeno jednou z těchto sloučenin. Po zaschnutí zůstávají v poměrně elastickém stavu.
Navrch této úpravy lze nanést vrstvu ochrany s odolnějšími vlastnostmi. Mohou to být sloučeniny, jako jsou antigravitační nebo jiné karosářské tmely. V případě potřeby je lze snadno odstranit.
Samotná nit je před omotáváním potažena speciálním mazivem obsahujícím jemně rozptýlenou měď. Takové autochemikálie byly v poslední době široce používány při opravách, což značně usnadňuje následné odšroubování.
