Jak jsou chlazeny baterie v elektromobilech? [SEZNAM MODELŮ]

Vzhledem k tomu, že se v poslední době hodně mluví o skandálu rychlého nástupu nového Nissanu Leaf, rozhodli jsme se provést inventuru systémů řízení teploty baterií (TMS) spolu s mechanismy chlazení/topení, které používají. Je to on.

obsah

• TMS = chlazení a ohřev baterie
  • Auta s kapalinou chlazenými bateriemi
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • BMW i3
    • Tesla Model 3
    • Ford Focus Electric
  • Vozidla se vzduchem chlazenými bateriemi
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia Soul EV
    • Nissan e-NV200
  • Vozy s pasivně chlazenými bateriemi
    • Nissan Leaf (2018) a starší
    • VW e-Golf
    • VW e Up

To se běžně označuje především jako účinné chlazení baterie, ale nezapomeňte, že systémy TMS mohou baterii také zahřívat, aby chránily články před zamrznutím a dočasným poklesem kapacity.

Systémy lze rozdělit do tří částí:

• aktivnípomocí kapaliny, která vás ochladí a zahřeje buněk baterie (možná jsou přídavná vyhřívání baterie, viz BMW i3),
• aktivníkterý využívá vzduch, který vás ochladí a zahřeje interiér baterie, ale bez údržby jednotlivých článků (možné jsou přídavné ohřívače článků, viz: Hyundai Ioniq Electric)
• pasivní, s odvodem tepla skrz pouzdro baterie.

> Rapidgate: Elektrický Nissan Leaf (2018) s problémem - s nákupem je lepší zatím počkat

Auta s kapalinou chlazenými bateriemi

Tesla Model S, Model X

Články 18650 v bateriích Tesla S a Tesla X jsou opleteny pásy, kterými je protlačována chladicí / topná kapalina. Kanály se dotýkají stran odkazů. Na fotografii baterie Tesla P100D, výrobce wk057, jsou jasně vidět vodiče (trubičky) přivádějící chladicí kapalinu na konce pásků (oranžová).

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

Ve vozidlech Chevrolet Bolt / Opel Ampera E jsou bloky článků umístěny mezi desky, které mají duté kanály obsahující chladicí kapalinu pro prvky (viz obrázek níže). Články lze navíc ohřívat odporovými ohřívači – nejsme si však jisti, zda jsou umístěny vedle článků nebo ohřívají tekutinu cirkulující mezi články.

BMW i3

Bateriové články v BMW i3 jsou chlazené kapalinou. Na rozdíl od Bolt / Volt, kde je chladicí kapalinou roztok glykolu, BMW používá chladivo R134a používané v klimatizačních systémech. Baterie navíc k ohřevu v mrazu využívá odporová topidla, která se však aktivují až po připojení k nabíječce.

Tesla Model 3

Články 21, 70 v baterii Tesla 3 jsou chlazeny (a zahřívány) pomocí stejného systému jako Tesla S a Tesla X: mezi články je pružný pás s kanály, kterými může proudit tekutina. Chladicí kapalina je glykol.

Baterie Model 3 nemá odporové ohřívače, takže při velkém poklesu teploty jsou články zahřívány teplem generovaným rotujícím hnacím motorem.

> Tesla Model 3 nastartuje motor na parkovišti, pokud je třeba zahřát nové baterie 21 70 [FOTOGRAFIE]

Ford Focus Electric

Ford při uvedení uvedl, že baterie vozidla jsou aktivně chlazeny kapalinou. Pravděpodobně se od té doby nic nezměnilo.

Vozidla se vzduchem chlazenými bateriemi

Renault Zoe

Baterie v Renault Zoe 22 kWh a Renault Zoe ZE 40 mají větrací otvory v zadní části vozidla (na obrázku níže: vlevo). Jeden vstup, dva výstupy vzduchu. Baterie má vlastní klimatizaci, která udržuje požadovanou teplotu uvnitř pouzdra. Ochlazený nebo ohřátý vzduch je vháněn ventilátorem.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric má nuceně chlazenou baterii. O samostatné bateriové klimatizaci se nic neví, ale možné to je. Prvky mají navíc odporová topná tělesa, která je v mrazu ohřívají.

Kia Soul EV

Kia Soul EV má systém nuceného chlazení vzduchu (viz také: Hyundai Ioniq Electric). Vzduch proudí dvěma otvory v přední části pouzdra a vystupuje z baterií kanálem v zadní části pouzdra.

Nissan e-NV200

Elektrická dodávka Nissan má baterii s nucenou cirkulací vzduchu, která udržuje baterii při provozu a nabíjení v optimální teplotě. Výrobce použil systém klimatizace a ventilace vozidla a ventilátor vhání vzduch před baterii, kde nejprve vyfoukne elektroniku / ovladače baterie. Články tak nejsou chlazeny odděleně.

Vozy s pasivně chlazenými bateriemi

Nissan Leaf (2018) a starší

Vše nasvědčuje tomu, že články baterie Nissan Leaf (2018) jsou stejně jako předchozí verze chlazeny pasivně. To znamená, že uvnitř baterie není žádná samostatná klimatizace ani nucená cirkulace vzduchu a teplo je odváděno skrz pouzdro.

Baterie obsahuje odporové ohřívače, které se aktivují při prudkém poklesu teploty během nabíjení vozidla.

VW e-Golf

V době uvedení na trh měl prototyp VW e-Golf kapalinou chlazené baterie.

Po testování se však společnost rozhodla, že takto pokročilý chladicí systém je zbytečný. V moderních verzích vozu baterie pasivně vyzařují teplo skrz karoserii.

VW e Up

Vidět VW e-Golf.

/ pokud vám auto chybí, dejte nám vědět do komentářů /

REKLAMA

REKLAMA

Toto by vás mohlo zajímat: