Jak nastavit karburátor na skútru

Pořízením motocyklu, skútru nebo jiného motorizovaného vybavení by se majitelé měli seznámit s provozem a seřízením jeho hlavních součástí. Jedním z důležitých prvků dvoudobé nebo čtyřdobé pohonné jednotky je karburátor, který je zodpovědný za dodávku paliva do spalovací komory a míchání benzínu se vzduchem v požadovaném poměru. Mnozí nevědí, jak nastavit karburátor na skútru pomocí seřizovacího šroubu. Taková potřeba nastává, pokud se zařízení špatně spouští, vykazuje zvýšenou chuť k jídlu nebo ručička otáčkoměru ukazuje nestabilní otáčky.

Účel a princip činnosti karburátoru

Karburátor je důležitou součástí spalovacího motoru, zodpovědný za přípravu směsi vzduch-palivo a její dodávání do pracovního válce v požadovaném poměru. Motor skútru s nesprávně seřízeným karburátorem nemusí správně fungovat. Na správném nastavení výkonového zařízení motoru závisí stabilita otáček, výkon vyvíjený motorem, spotřeba benzínu, reakce při otáčení plynu a také snadné startování v chladném období.

Důležitou součástí spalovacího motoru je karburátor.

Tento uzel je zodpovědný za přípravu směsi vzduch-benzín, jejíž koncentrace složek ovlivňuje charakter provozu elektrárny. Standardní poměr je 1:15. Poměr chudé směsi 1:13 zajišťuje stabilní volnoběh motoru. Někdy je také nutné směs obohatit při zachování poměru 1:17.

Znáte-li strukturu karburátoru a umíte jej regulovat, můžete zajistit stabilní provoz motoru na dvoudobých a čtyřtaktních skútrech.

Díky správně seřízenému karburátoru je zaručeno snadné a rychlé startování motoru automobilu a také stabilní chod motoru bez ohledu na okolní teplotu. Každý karburátor je vybaven tryskami s kalibrovanými otvory, plovákovou komorou, jehlou, která reguluje průřez palivového kanálu, a speciálními seřizovacími šrouby.

Proces nastavení zahrnuje otáčení speciálního šroubu ve směru nebo proti směru hodinových ručiček, což způsobí obohacení nebo vyčerpání pracovní směsi. Seřizovací měření se provádějí na zahřátém motoru. V tomto případě je třeba sestavu karburátoru nejprve důkladně opláchnout a očistit od ucpání.

Proč je potřeba regulovat

V procesu ladění skútru se nastavuje jehla karburátoru, jejíž poloha ovlivňuje proporce směsi vzduch-palivo, stejně jako řadu dalších úprav.

Nastavení jehly karburátoru skútru se provádí v procesu seřizování

Každá operace ladění má jiný vliv na chod motoru a přípravu paliva:

• regulace volnoběžných otáček zajišťuje stabilní chod motoru při vypnuté převodovce;
• změna kvality směsi vzduch-benzín pomocí speciálního šroubu vám umožní zhubnout nebo obohatit;
• nastavení polohy jehly karburátoru ovlivňuje kvalitu palivové směsi;
• zajištění stabilní hladiny benzínu uvnitř plovákové komory zabraňuje potápění plachet.

Pohonná jednotka s vyladěným karburátorem pracuje stabilně za jakýchkoli podmínek, je hospodárná, reaguje na sešlápnutí plynu, vyvíjí výkon podle jmenovky a udržuje rychlost a také nezpůsobuje svému majiteli problémy.

Známky potřeby úpravy

Podle určitých příznaků, které se projevují abnormálním chodem motoru, lze usoudit, že je třeba vyladit karburátor.

Seznam odchylek je poměrně rozsáhlý:

• elektrárna nevyvíjí potřebný výkon při zatížení;
• se silným zrychlením skútru jsou pociťovány poruchy motoru;
• studený motor se startérem po dlouhém zastavení těžko startuje;
• pohonná jednotka skútru spotřebovává více paliva;
• nedochází k rychlé reakci motoru na prudké otočení plynu;
• motor se může náhle zastavit kvůli nedostatečné směsi paliva.

Seřiďte karburátor, pokud se objeví známky, že je potřeba seřízení.

Pokud je přítomen jeden nebo více těchto příznaků, měli byste seřídit karburátor a poté diagnostikovat jeho stav a zkontrolovat provoz motoru.

Jak seřídit karburátor na skútru

Nastavení karburátoru umožňuje zajistit stabilní provoz motoru při volnoběhu, správně připravit vysoce kvalitní směs a také upravit hladinu benzínu změnou polohy plováků v palivové komoře. Události ladění vám také umožňují nakonfigurovat pohonnou jednotku tak, aby pracovala při střední a vysoké rychlosti. Podívejme se podrobněji na vlastnosti každého typu úpravy.

Jak nastavit volnoběh motoru

Práce na nastavení energetického systému se provádějí po zahřátí motoru na provozní teplotu. Všechny typy karburátorů namontovaných na skútrech jsou vybaveny šroubem určeným k nastavení otáček naprázdno. Změna polohy nastavovacího prvku umožňuje chod motoru při stabilních volnoběžných otáčkách.

V závislosti na modelu vozidla jsou nastavovací prvky umístěny na různých místech, takže byste si měli pečlivě prostudovat pokyny a určit, kde je na skútru umístěn nastavovací šroub volnoběhu.

Otáčení šroubu ve směru hodinových ručiček umožňuje zvýšit rychlost otáčení klikového hřídele. Otočení v opačném směru poskytuje snížení rychlosti. K provedení seřizovacích operací je nutné zahřívat elektrárnu skútru po dobu čtvrt hodiny.

Motor volnoběh

Šroub se pak utahuje nebo povoluje, dokud se nedosáhne stabilních a přesných otáček motoru vozidla. Nastavení se provádí v malých krocích plynulým otáčením. Po každé manipulaci musí motor několik minut běžet, aby se rychlost stabilizovala.

Jak změnit kvalitu palivové směsi

Je důležité, aby všechny motory skútrů byly poháněny vyváženým poměrem benzínu a vzduchu. Chudá směs způsobuje špatný výkon motoru, snížený výkon a přehřívání motoru, zatímco bohatá směs přispívá ke zvýšené spotřebě paliva a karbonovým usazeninám.

Seřizovací operace se provádějí změnou polohy šroubu kvality a pohybem jehly plynu.

Otáčením šneku ve směru hodinových ručiček se směs obohacuje, otáčením proti směru hodinových ručiček se ochuzuje. Totéž se děje s jehlou: když je jehla zvednutá, směs se stává bohatší, a když je snížena, je chudší. Kombinace obou metod umožňuje dosáhnout optimálních výsledků ladění. Ne všechny karburátory však tuto možnost mají, proto se zpravidla používá jedna ze dvou možností.

Nastavení hladiny benzínu a správné polohy plováku v komoře

Správně nastavená hladina paliva v plovákové komoře zabraňuje navlhnutí zapalovacích svíček a zastavení motoru. V komoře, kde jsou umístěny plováky a trysky, je ventil, který zajišťuje přívod paliva. Správná poloha plováků určuje fázi uzavírání nebo otevírání ventilu a zabraňuje proudění paliva do karburátoru. Poloha plováků se mění mírným ohnutím přídržné tyče.

Fáze zavírání nebo otevírání ventilu určuje správnou polohu plováků

Hladina paliva se kontroluje při běžícím motoru pomocí trubice z průhledného materiálu připevněné k vypouštěcímu a zvedacímu bodu. Hladina paliva by měla být několik milimetrů pod přírubou uzávěru. Pokud je úroveň nízká, sejměte víčko a upravte fázi šipky mírným ohnutím kovových antén.

Nastavení při střední a vysoké rychlosti

Pomocí seřizovacího šroubu kvality jsou zajištěny poměry paliva při volnoběhu. Pro střední a vysoké otáčky se provozní režim motoru reguluje jiným způsobem. Po otočení plynového knoflíku začne fungovat palivová tryska, která přivádí benzín do difuzoru. Špatně zvolená sekce trysky způsobuje odchylku ve složení paliva a při nabírání výkonu může dojít k zadření motoru.

Aby byl zajištěn nepřerušovaný provoz motoru při vyšší frekvenci, je třeba provést řadu operací:

• odstranit nečistoty z vnitřních dutin;
• nastavte hladinu benzínu v karburátoru;
• upravit činnost palivového ventilu;
• zkontrolujte průřez trysky.

O správném chodu motoru svědčí jeho rychlá odezva při otáčení plynu.

Rychlá odezva plynu indikuje správný chod motoru

Jak nastavit karburátor na skútru - vlastnosti pro 2t model

Seřízení karburátoru na dvoudobém skútru se liší od seřízení pohonného systému na čtyřdobém motoru. Většina dvoutaktních strojů je vybavena jednoduchým karburátorem s mechanickým obohacovačem, jehož spoušť se mačká před spuštěním stroje. Majitelé skútrů nazývají startér-obohacovač sytič, zavře se po zahřátí motoru. Pro seřízení je palivový systém rozebrán, jehla je odstraněna a mechanický zásah je proveden v palivové komoře. Další ladění se provádí stejným způsobem jako u čtyřdobých motorů.

Nastavení karburátoru na 4t skútru - důležité body

Seřízení karburátoru na čtyřtaktní koloběžce je snadné provést svépomocí a pro motoristy není obtížné. Nastavení karburátoru 4t 50cc skútru (Čína) vyžaduje určité dovednosti a trpělivost a provádí se podle výše uvedeného algoritmu. Manipulace může být nutné mnohokrát opakovat, dokud není dosaženo požadovaného výsledku. Pokud je nastavení karburátoru na skútru 4t 139 qmb nebo podobném modelu s jiným motorem správné, motor poběží stabilně.

Budete moci nastartovat bez ohledu na okolní teplotu a skupina pístů motoru se bude méně opotřebovávat.

Tipy a triky

Instalace karburátoru na 4t 50ccm skútr je důležitý a zodpovědný postup údržby motocyklu.

Při provádění operací ladění je důležité dodržovat řadu pravidel:

• seřízení provádějte až po zahřátí motoru na provozní teplotu;
• plynule otáčejte seřizovacími prvky a sledujte chod motoru;
• ujistěte se, že uvnitř palivové komory nejsou žádné nečistoty a že vstřikovače jsou čisté.

Před zahájením práce na nastavení karburátoru je nutné prostudovat návod k obsluze a jasně určit umístění kvalitních a volnoběžných šroubů. Pokud máte skútr 150 ccm Viz, nastavení karburátoru se provádí přesně stejným způsobem. Ostatně proces regulace palivového systému je u motorů různého výkonu stejný.