Výměna spojky VAZ 2107

Spojka VAZ 2107 je nejdůležitější součástí převodovky, která se podílí na přenosu točivého momentu na kola. Je umístěn mezi převodovkou a pohonnou jednotkou a přenáší rotaci z motoru do skříně. Znalost konstrukčních prvků celé sestavy a jejích základních prvků usnadní v případě potřeby výměnu spojky vlastníma rukama.

Spojkové zařízení VAZ 2107

Spojka se ovládá pedálem v kabině. Při sešlápnutí se spojka odpojí od převodovky, při uvolnění sepne. To zajišťuje hladký rozběh stroje z klidu a tiché řazení. Samotný uzel se skládá z velkého množství prvků, které se vzájemně ovlivňují. VAZ 2107 je vybaven jednolamelovou spojkou s centrální pružinou.

Koš spojky

Spojka se skládá ze dvou kotoučů a vypínacího ložiska. Spojka použitá na VAZ 2107 je jednoduchá a spolehlivá. Přítlak (hnací kotouč) je namontován na setrvačníku. Uvnitř koše je hnaný kotouč spojený se vstupní hřídelí převodovky speciálními drážkami.

Disková mechanika uvnitř koše

Spojka může být jednokotoučová a vícekotoučová. První je považován za spolehlivější. Spojka funguje následovně. Když sešlápnete pedál, vypínací ložisko namontované na vstupní hřídeli přitáhne plátky koše proti bloku válců. Tím se oddělí koš a poháněný disk a můžete měnit rychlost.

Pro VAZ 2107 jsou vhodné disky od VAZ 2103 (pro motory do 1,5 litru) a VAZ 2121 (pro motory do 1,7 litru). Navenek jsou si velmi podobné a mají průměr 200 mm. Tyto kotouče lze odlišit šířkou podložek (29 a 35 mm) a přítomností značky 6 mm v jedné z drážek tlumiče VAZ 2121.

Přečtěte si o diagnóze elastické spojky: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Spojková lamela

Hnanému disku se někdy říká buben. Z obou stran jsou podložky lepené. Pro zvýšení elasticity jsou během výrobního procesu na disku vyrobeny speciální drážky. Navíc je buben vybaven osmi pružinami umístěnými v rovině kotouče. Tyto pružiny snižují frekvenci torzních vibrací a snižují dynamické zatížení.

Buben je připojen k převodovce a koš je připojen k motoru. Během pohybu jsou silně přitlačeny k sobě a otáčejí se jedním směrem.

Buben je vybaven osmi pružinami umístěnými v rovině disku

Schéma s jedním pohonem používané na VAZ 2107 je spolehlivé, relativně levné a snadno se udržuje. Tuto spojku lze snadno demontovat a opravit.

Hnaný kotouč pro 1,5litrový motor má rozměry 200x140 mm. Lze jej instalovat i na VAZ 2103, 2106. Někdy je na VAZ 2107 instalován buben od společnosti Niva (VAZ 2121), který se liší velikostí (200x130 mm), zesíleným systémem tlumení a velkým množstvím nýtů.

Uvolněte ložisko

Vypínací ložisko, které je nejzranitelnějším prvkem spojky, zapíná a vypíná převod otáčení. Je umístěn uprostřed kotouče a je pevně spojen s pedálem přes vidlici. Při každém sešlápnutí spojkového pedálu se ložisko zatíží a zkrátí se jeho životnost. Nedržte pedál zbytečně. Ložisko je instalováno ve vedení hnacího hřídele převodovky.

Vypínací ložisko je nejzranitelnějším prvkem spojky.

Ve spojkové sadě je vypínací ložisko označeno 2101. Vhodné je také ložisko z VAZ 2121, určené pro velké zatížení a se zvýšeným zdrojem. V tomto případě však bude nutné vyměnit i koš, protože sešlápnutí pedálu bude vyžadovat velké úsilí.

Spojková vidlice

Vidlice je navržena tak, aby při sešlápnutí spojkového pedálu rozpojila spojku. Pohybuje vypínacím ložiskem a v důsledku toho i vnitřním okrajem pružiny.

Vidlice je navržena tak, aby při sešlápnutí pedálu rozpojila spojku

Ve většině případů je s vadnou vidlicí nemožné vyřadit spojku. Někdy však stále padá. Pokud vidlici nevyměníte hned, budete muset v budoucnu vyměnit celou sestavu spojky.

Volba rukojeti

Při nákupu nové spojkové sady pro VAZ 2107 odborníci doporučují dodržovat následující kritéria. Při vyhodnocování poháněného disku:

• povrch obložení musí být hladký a rovný, bez škrábanců, prasklin a třísek;
• všechny nýty na disku musí být stejné velikosti a ve stejné vzdálenosti od sebe;
• na disku by neměly být žádné olejové skvrny;
• na spoji vložek a pružin by neměla být žádná vůle;
• Logo výrobce musí být na výrobku nějak umístěno.

Při výběru košíku byste měli věnovat pozornost následujícím bodům:

• tělo musí být vyraženo, bez řezů a škrábanců;
• povrch disku by měl být hladký a rovný, bez prasklin a třísek;
• Nýty musí být jednotné a pevné.

Následující značky jsou nejoblíbenější.

1. Valeo (Francie), specializující se na výrobu vysoce kvalitních prvků brzdového systému. Charakteristickými rysy spojky Valeo jsou hladký chod s jasným časováním zapalování, spolehlivost a dlouhá životnost (více než 150 tisíc kilometrů). Taková spojka však není levná. Spojka Valeo se vyznačuje hladkým chodem s přesným záběrem
2. Luke (Německo). Kvalita spojky Luk se blíží Valeo, ale stojí o něco méně. Vyzdvihují se dobré tlumicí vlastnosti výrobků Luk.
3. Kraft (Německo). Výroba je však soustředěna v Turecku. Spojka Craft se vyznačuje plynulým chodem bez přehřívání a spolehlivou ochranou setrvačníku.
4. Saks (Německo). Společnost se specializuje na výrobu převodových dílů. Díky použití bezazbestových povlaků při výrobě spojkových kotoučů je Sachs v Rusku velmi populární.

K výběru spojky je třeba přistupovat komplexně a provést ji po prohlídce výrobku a konzultaci s odborníkem.

Výměna spojky

Pokud spojka začne prokluzovat, je nutné ji vyměnit. Je pohodlnější to udělat ve výtahu nebo nadjezdu. V extrémních případech můžete použít zvedák s povinnými ochrannými nárazníky. K výměně budete potřebovat:

• standardní sada šroubováků a klíčů;
• kleště;
• čistý hadr;
• Nainstalujte;
• anima

Demontáž převodovky

Při výměně spojky na VAZ 2107 nelze převodovku zcela vyjmout, ale pouze posunout tak, aby se vstupní hřídel odpojila od koše. Nejčastěji je však krabice kompletně rozebrána. Kromě pohodlí vám to umožňuje zkontrolovat stav klikové skříně a olejových těsnění. Převodovka se demontuje takto:

1. Startér odstraněn. Před demontáží převodovky se demontuje startér
2. Odpojte řadicí páku. Před demontáží převodovky se odpojí řadicí páka
3. Držáky tlumiče jsou odstraněny.
4. Odstraňte spodní příčky. Při demontáži převodovky se odpojí příčníky

Více o kontrolním stanovišti VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Vyjmutí koše na disky

Po demontáži převodovky se koš disků vyjme v následujícím pořadí.

1. Volant je zajištěn proti posunutí držákem.
2. Pomocí klíče 13 odšroubujte upevňovací šrouby koše Chcete-li vyjmout koš pomocí klíče 13, odšroubujte šrouby jeho upevnění.
3. Koš s držákem se odsune a disk se opatrně vyjme.
4. Koš se trochu zatlačí, pak se vyrovná a vytáhne.

Demontáž vypínacího ložiska

Po koši je vyjmuto vypínací ložisko. To se provádí následujícím způsobem.

1. Pomocí šroubováku zatlačte jazýčky na vidlici, která zapadá do ložiska. Pro vyjmutí vypínacího ložiska je nutné stisknout vidlici antén
2. Ložisko je opatrně taženo k sobě podél drážkování vstupní hřídele. Chcete-li ložisko vyjmout, zatáhněte jej podél osy směrem k sobě
3. Po demontáži ložiska odpojte konce pojistného kroužku od jeho uchycení k vidlici.
4. Vypínací ložisko je k vidlici připevněno pojistným kroužkem.

Po demontáži se pojistný kroužek zkontroluje, zda není poškozený, a v případě potřeby se vymění za nový. Pokud je kroužek na rozdíl od ložiska v dobrém stavu, lze jej znovu použít s novým ložiskem.

Instalace klece disku

Při demontované spojce a převodovce se obvykle kontroluje stav všech otevřených součástí a dílů. Zrcátka disků a setrvačníku je třeba namazat odmašťovačem a na drážky hřídele nanést mazivo SHRUS-4. Při instalaci koše věnujte pozornost následujícím bodům.

1. Při instalaci koše na setrvačník vyrovnejte středící otvory ve skříni s čepy v setrvačníku.
2. Při instalaci koše musí středící otvory v pouzdře lícovat se šrouby na setrvačníku.
3. Montážní šrouby by měly být utaženy rovnoměrně kolem kruhu, ne více než jedna otáčka na jeden průchod. Utahovací moment šroubů musí být mezi 19,1 a 30,9 Nm. Koš je správně upevněn, pokud lze trn po instalaci snadno vyjmout.

Při instalaci disku se vkládá do koše vyčnívající částí.

Disk se vloží do koše vyčnívající částí

Při instalaci disku se k jeho vystředění používá speciální trn, který drží disk v požadované poloze.

K vystředění kotouče se používá speciální trn

Postup instalace klece s diskem je následující.

1. Do otvoru v setrvačníku je vložen trn.
2. Do otvoru setrvačníku je vložen trn pro vystředění kotouče
3. Je nainstalován nový poháněný disk.
4. Koš je nainstalován, šrouby jsou opatřeny základním nátěrem.
5. Šrouby se utahují rovnoměrně a postupně v kruhu.

Instalace vypínacího ložiska

Při instalaci nového vypínacího ložiska postupujte následovně.

1. Mazací tuk Litol-24 se nanáší na drážkovaný povrch vstupního hřídele. Drážkovaná část vstupního hřídele je mazána "Litol-24"
2. Ložisko se nasazuje jednou rukou na hřídel, druhou rukou se nastavuje vidlice spojky.
3. Ložisko je zasunuto až na doraz, dokud nezapadne do vidlicových antén.

Správně nainstalované vypínací ložisko pohne vidlicí spojky při stlačení rukou.

Instalace kontrolního bodu

Před montáží převodovky vyjměte vložku a posuňte klikovou skříň směrem k motoru. Pak:

1. Spodní šrouby jsou utažené.
2. Přední závěsné rameno je instalováno na svém místě.
3. Utahování se provádí momentovým klíčem.

Montáž vidlice spojky

Vidlice musí zapadnout pod přídržnou pružinu na náboji vypínacího ložiska. Při instalaci se doporučuje použít hák zahnutý na konci maximálně o 5 mm. S tímto nástrojem je snadné vypáčit vidlici shora a nasměrovat její pohyb do instalace pod pojistným kroužkem vypínacího ložiska. V důsledku toho by měly být nohy vidlice mezi tímto kroužkem a nábojem.

Domácí zavěšení drátu pomůže nainstalovat vidlici spojky

Přečtěte si, jak nastavit ložisko kola VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Výměna spojkové hadice

Opotřebená nebo poškozená spojková hadice způsobí únik kapaliny z hydraulického systému a ztíží řazení. Je velmi snadné jej vyměnit.

1. Veškerá kapalina je vypuštěna ze systému hydraulické spojky.
2. Expanzní nádrž je odpojena a zasunuta do strany.
3. Pomocí klíčů 13 a 17 odšroubujte spojovací matici spojkového vedení na pryžové hadici.
4. Převlečná matice se odšroubuje pomocí klíčů 13 a 17
5. Držák se sejme z držáku a vytáhne se konec hadice.
6. Klíčem 17 se hadicová spona odšroubuje z pracovního válce pod autem. Hadice je zcela odnímatelná.
7. Instalace nové hadice se provádí v opačném pořadí.
8. Do nádržky spojky se nalije nová kapalina, poté se čerpá hydraulický pohon.

Poškozenou nebo opotřebenou hadici spojky poznáte podle následujících znaků.

1. Když úplně sešlápnete spojkový pedál, auto se začne třást.
2. Spojkový pedál se po sešlápnutí nevrátí do původní polohy.
3. Na koncích spojkové hadice jsou stopy kapaliny.
4. Po zaparkování se pod strojem vytvoří mokrá skvrna nebo malá loužička.

Výměna spojky na voze VAZ 2107 je proto poměrně jednoduchá. To bude vyžadovat novou spojkovou sadu, standardní sadu nářadí a neustálé dodržování pokynů profesionálů.