Jak nafouknout pneumatiku auta bez pumpy: obtížné, ale možné

Dlouhá cesta může přinést spoustu nepříjemných překvapení, jedním z nich je proražení kola. Obzvláště do obtížné situace se dostává motorista, když nemá rezervní kolo a kompresor automobilu. Teoreticky existuje mnoho způsobů, jak můžete pumpovat kolo bez pumpy, ale ne všechny jsou účinné a skutečně mohou pomoci v obtížné situaci.

Jak nafouknout kolo bez pumpy

Okamžitě je třeba poznamenat, že všechny, bez výjimky, populární způsoby čerpání kola bez čerpadla jsou horší než konvenční automobilový kompresor, dokonce i s nejnižším výkonem. Proto je lze použít pouze jako poslední možnost, když není jiné východisko. Některé z nich nedávají požadovaný výsledek, jiné jsou spíše riskantní nebo vyžadují výrobu dalších zařízení.

Nafukování pomocí výfukového systému

Jedním z nejúčinnějších způsobů čerpání je použití výfukových plynů automobilu. Výfukový systém dokáže zajistit tlak v kole až 2 a více atmosfér - dostačující na to, abyste se dostali na čerpací stanici nebo čerpací stanici, kde již můžete kolo opravit a napumpovat běžným vzduchem. Náročnost spočívá v tom, že s sebou musíte mít hadici a adaptéry, které budou potřeba k přenosu výfukových plynů do vnitřního prostoru pneumatiky a zajištění těsnosti systému.

K nafouknutí kola je potřeba připojit hadici k výfuku auta a přidat plyn. Hlavní problém spočívá v zajištění dostatečné těsnosti připojení hadice k výfukovému potrubí. Pomoci může elektrická páska, podložky, uzávěry lahví – vše, co může být v takové situaci po ruce.

Další nevýhodou tohoto způsobu je možnost poškození katalyzátoru nebo zvlnění výfukového systému. Proto by měl být používán jako poslední možnost.

Přenos vzduchu z ostatních kol

Další efektivní, ale těžko organizovatelnou metodou je čerpání vzduchu z jiných kol. Mechanismus niplů zabraňuje úniku vzduchu z pneumatiky. Pokud odšroubujete cívku na nahuštěné pneumatice, existuje riziko, že vám zůstane několik prasklých pneumatik.

Proto je při použití této metody nutné nasadit koncovky na hadici typu používaného na standardním automobilovém kompresoru. Můžete také použít adaptér, který bude nutné předem naskladnit. Po připojení hadičky na ventilky kol bude vzduch z nahuštěné pneumatiky vlivem rozdílu tlaku proudit do vypuštěné.

Pro pumpování je lepší použít několik nahuštěných kol - tímto způsobem lze dosáhnout toho, že tlak v pneumatikách bude přibližně stejný a bude asi 75% požadovaného (od 1,5 do 1,8 baru každé).

Použití hasicího přístroje

Nafouknutí kola hasicím přístrojem je dalším běžným způsobem, jak se z této situace dostat. Přirozeně je vhodný pouze oxid uhličitý (OC), nikoli prášek. Vzhledem k tomu, že průměrný majitel auta obvykle jezdí s práškem, je tato metoda málo použitelná.

Pokud máte po ruce správný typ hasicího přístroje, pumpování kola vypadá dostatečně jednoduše. K vsuvce je nutné připojit armaturu přístroje pomocí hadice. Při zmáčknutí lučíku hasicího přístroje vyteče kapalný oxid uhličitý. Při kontaktu se vzduchem se přemění do plynného skupenství a během krátké doby vyplní vnitřní prostor pneumatiky.

Tato metoda má několik nevýhod. Prvním z nich je silné ochlazení hadice a hasicího přístroje při přechodu oxidu uhličitého z kapalného do plynného skupenství. Druhým je nutnost postavit hadici s adaptérem pro připojení k hasicímu přístroji.

PUMPOVAT KOLO HASICÍM PŘÍSTROJEM - OPRAVDU?

Nespolehlivé způsoby

Mezi motoristy se také mluví o jiných způsobech čerpání. Ale v praxi mají všechny kritické chyby, které jim neumožňují použití v současné situaci.

1. Čerpání aerosolovými nádobkami. Tlak v takových kazetách dosahuje 2–2,5 atmosféry, což je dost pro automobilové kolo. Další plus spočívá v tom, že se snadno připojují k bradavce. Hlavní problém spočívá ve vnitřním objemu vzduchu v kole, který je až 25 litrů. K napumpování pneumatiky alespoň na minimální možné hodnoty bude potřeba několik desítek kazet.
2. Explozní čerpání je metoda, která využívá energii z výbuchu par hořlavé kapaliny, obvykle benzínu, WD-40 nebo čističe karburátorů. Kromě toho, že je tato metoda hořlavá, nedává požadované výsledky - tlak v kole se nezvýší o více než 0,1–0,3 atmosféry.
3. Pumpování brzdovým systémem vozidla. K tomu je nutné vypustit nádržku hlavního brzdového válce a poté připojit ventilek pneumatiky k jeho armatuře. Poté musíte sešlápnout brzdový pedál a pohánět vzduch. Pro zvednutí tlaku v pneumatice alespoň na minimální hodnoty je potřeba udělat obrovské množství kliků, proto tento způsob také není vhodný.
4. Vstřikování přeplňovaného vzduchu. Vzhledem k tomu, že plnicí tlak u běžných motorů je nedostatečný, je tento způsob rovněž nepřijatelný.

Lidové způsoby pumpování defektu pneumatiky mohou pomoci v nouzové situaci na venkovské silnici. Všechny však buď neposkytují dostatečný tlak, nebo jsou nebezpečné nebo obtížně proveditelné. Proto je důležité vozit vždy s sebou autopumpu – i ta nejslabší pumpa je spolehlivější než kterákoli z alternativních metod.