Jak koupit Kalina bu?

Rozhodl jsem se podělit o své zkušenosti z nákupu ojeté Kaliny pro svého přítele. Měl jen 200 000 rublů peněz, takže o nových neuvažovali a šli si vybrat mezi ojeté vozy. Nejprve se na Kalinu nechtěl nijak dívat, ale po prohlédnutí rezavých desítek ročníků 2007 usoudil, že Kalina by byla ideální varianta.

Kde jste sháněl ojetý vůz?

Prvním krokem bylo hledat inzeráty na prodej aut na místních reklamních stránkách, ale z nějakého důvodu tam nebyly vhodné možnosti. Existovalo několik kopií, ale pro nás příliš drahé.

Na AUTO.RU bylo samozřejmě více možností, ale ani tam nebylo nic zajímavého, kupodivu. A ceny zůstaly hodně na přání. Inzertní noviny jsou prošlou fází a kromě pár inzerátů jsme nenašli nic rozumného.

Ale na Avitu bylo docela dost reklam a bylo tam několik návrhů, které nás zaujaly. Níže vám povím podrobněji o dvou Ladas Kalinas, které jsme považovali za přesně to, u čeho jsme se zastavili.

Co hledat při nákupu?

Takže první auto vyrobené v roce 2008 s nájezdem 89 000 kilometrů podle majitele a počítadla kilometrů. Ale nevěřte slepě slovům. Podívejte se na stav auta a hlavně motoru a zorientujte se. Byla měřena komprese ve válcích a ta byla v závislosti na válci od 10 do 12 atmosfér. Takový rozptyl naznačuje, že ne všechno je s motorem v pořádku a udávaný počet kilometrů byl jasně navinutý.

Při kontrole karoserie pečlivě zkontrolujte svary a tovární bodové svary. To je zvláště jasně vidět na fotografii níže, která ukazuje Kalinu, aniž by se dostala do nehody:

Pokud tyto body nebyly při kontrole nalezeny, pak je 100% šance, že došlo k poškození přední části. Také na dveřích Kalina a v zadní části karoserie jsou podobné značky, které jsou jasně znázorněny níže:

Po prohlídce karoserie prvního vozu nebyly zjištěny žádné vady, ale sklo u řidiče se již měnilo a proč, není známo! Obecně, s ohledem na skutečnost, že motor není první čerstvostí a v těle a zasklení jsou drobné nuance, jsme v této fázi odmítli nákup.

Pak jsme se rozhodli poohlédnout se po o něco dražší variantě a poohlédnout se po sedanu Kalina 2010 ve „standardní“ konfiguraci. Samozřejmě chyběl elektrický posilovač řízení a další elektronika, ale pro začínajícího řidiče - to je nejlepší volba - méně problémů s údržbou.

Majitel vozu byl sám, navíc je již starý, takže velké plus. Co se týče motoru, naměřená komprese ukázala, že v každém válci bylo 13 atmosfér, což je výborný ukazatel. Mimochodem k najetým kilometrům jsem zapomněl říct - 30 000 dle majitele a měřiče. A soudě podle stavu spalovacího motoru je to pravda.

Karoserii nebylo co vytknout, auto bylo celoročně v garáži a bylo vyhřívané. Takže žádná rez, žádné škrábance, obecně - karoserie hned jak z autobazaru.

 

Poté, co jsme na něm jezdili, jsem si ho chtěl koupit ještě víc. Odpružení je výborné, nikde nic nechrastí, auto reaguje a nerovnosti na silnici příjemně polyká! Obecně jsme museli trochu smlouvat a koupili jsme to za 210 000 rublů, což je jen dárek pro takový stav!