Jak vyrobit zimní naftu z letní?

Problémy a řešení

Nejjednodušší je horké léto naředit petrolejem (to dělá mnoho majitelů traktorů a nakladačů). Druhou, i když méně rozpočtovou možností, je přidání bionafty; jeho výše by se podle odborníků měla pohybovat v rozmezí 7 ... 10 %.

Existují i ​​civilizovanější technologie přeměny letní nafty na zimní, spojené s používáním různých antigelů. Ale taková řešení nejsou za normálních podmínek vždy proveditelná.

Existuje řada čistě mechanických metod, jak usnadnit startování motoru za chladného počasí:

• Izolace kapuce.
• Instalace ventilátoru před nádrž (z konstrukčních důvodů to není vždy možné).
• Dynamické přelévání letního paliva z jedné nádrže do druhé, což zpomaluje proces gelovatění.

Posloupnost operací

Nejprve bude nutné experimentálně určit míru vhodnosti filtrů. Při teplotě pod bodem optimálního využití letní motorové nafty se provádí zkušební provoz naftového motoru a stav autofiltrů je určen stabilitou jeho provozu. Proces voskování je také účinně zastaven předehřátím filtrů.

Užitečné je užívat doplněk Stanadyne, který:

1. Zvýší cetanové číslo o několik pozic.
2. Zabraňuje zamrzání paliva.
3. Vyčistí vstřikovací systém od případných nerozpustných nečistot a pryskyřičných látek.
4. Zabrání tvorbě lepidel na povrchu třecích dílů, což sníží jejich opotřebení.

Poměr aditiva k palivu je typicky 1:500 a je možné použít různé druhy aditiv Stanadyne za sebou, protože se všechny dobře mísí. Je třeba připomenout, že tyto přísady zaručují přijatelnou emulgaci pouze do teplot ne nižších než -20 °C⁰S a s jeho nepříliš dlouhodobým užíváním (ne více než týden).

Můžete také použít technický petrolej a přidat ho do letní motorové nafty v poměru nejvýše 1:10 ... 1:15. Toto by se však nemělo opakovat více než třikrát.

Jaký je rozdíl mezi letní a zimní solární energií?

Prvním způsobem je stanovení skutečného obsahu síry v palivu. GOST 305-82 stanoví tři druhy motorové nafty:

• Letní (L), jehož obsah síry by neměl překročit 0,2 %.
• Zimní (Z), pro které je procento síry vyšší – do 0,5 %.
• Arctic (A), jehož obsah síry je do 0,4 %.

Druhým způsobem, jak odlišit motorovou naftu, je její barva. Na léto je tmavě žlutá, zimní a arktické odrůdy jsou světlejší. Stávající představy, že značku motorové nafty lze určit přítomností modromodrých nebo červených odstínů, jsou nesprávné. První lze pozorovat u čerstvého paliva a druhý naopak u paliva dlouhodobě skladovaného.

Nejspolehlivějším způsobem, jak rozlišit druhy paliva, je určit jejich hustotu a viskozitu. Pro letní motorovou naftu by hustota měla být v rozmezí 850 ... 860 kg / m³a viskozita je alespoň 3 cSt. Charakteristika zimní motorové nafty - hustota 830 ... 840 kg / m³, viskozita - 1,6 ... 2,0 cSt.

Zamrzlá nafta? Jak nezamrznout v zimní naftě. Přehled aditiv do nafty, omezení výkonu