Jak dobře brzdit na motocyklu?

Jak dobře brzdit na motocyklu? Ach ano! Otázka je naléhavá. Protože pokud jste v tomto tématu nováčkem, rychle zjistíte, že úspěšně zabrzdit bez nárazu, tedy bez pádu, není vždy snadné. Brzdění na motocyklu je podle nedávné studie Služby bezpečnosti silničního provozu mnohem obtížnější než na autě. Je to z jednoduchého důvodu, že je brzdový systém automobilů účinnější.

Navíc je teoreticky snadné říci, že v určitou chvíli je potřeba zpomalit. V praxi ale k dosažení tohoto počinu – protože je skutečně jeden – musíte nejprve vědět, jak brzdit, jak funguje brzdový systém motocyklu, na kterém jedete, a jaké jsou jeho schopnosti.

Jsi nový? Chystáte se poprvé řídit své dvoukolové vozidlo? Naučte se správně brzdit na motocyklu.

Jak brzdit na motocyklu: přední brzda nebo zadní brzda?

Většina motocyklů má ovládání přední i zadní brzdy. Často slýcháme, že k brzdění je třeba použít nejprve přední brzdu, a to není úplně špatně. V některých situacích to platí. To ale neznamená, že zadní brzda je k ničemu, samozřejmě.

Ve skutečnosti, je to všechno o rovnováze. A to se bohužel může lišit v závislosti na situaci. Proto je v první řadě třeba připomenout, že neexistují žádné hotové vzorce. Nejlepším způsobem, jak určit, který povel v daný okamžik používat nejvíce, je cvičit. Jen tak pochopíte, jak funguje váš brzdový systém. A následně tímto způsobem dosáhnete dobrého brzdění na motorce.

Dobré brzdění na motocyklu: role přední brzdy

U většiny skútrů je páčka přední brzdy na pravé rukojeti.

To není fáma, to je hlavní motor brzdového systému. Jinými slovy, úspěch podnikání ve většině případů závisí na tom. Protože když zpomalíte, musíte se ho nejvíc zeptat. Podle odborníků je ve většině případů jeho úkolem zajistit 70% brzdění. A to zejména v případě, že pilot potřebuje rychle zpomalit v co nejkratším čase. Tedy v případě nouzového brzdění.

Mějte však na paměti, že přední brzda je zdaleka nejefektivnější, ale také nejefektivnější. více nebezpečné... Pokud na něj vyvinete příliš velkou sílu, zvláště pokud jedete vysokou rychlostí, můžete náhle zablokovat přední kolo. To nevyhnutelně povede k pádu. Na druhou stranu, pokud o to nepožádáte nebo pokud není dostatečně využíváno, právě proto, že se bojíte dělat příliš mnoho, nebudete schopni rychle zastavit. V důsledku toho, pokud prudce zabrzdíte s úmyslem způsobit kolizi, bude zmeškáno.

Dobré brzdění na motocyklu: role zadní brzdy

U většiny skútrů je nastavovač zadní brzdy umístěn na levém řídítku.

Bylo by chybou se domnívat, že ačkoliv přední brzda zajišťuje 70 % brzdného výkonu, zadní brzda nehraje významnou roli. Protože pokud je pravda, že tam hraje pouze 15% roli - zbylých 15% by mělo být připsáno brzdění motorem - její role není přesto nejmenší. To je dokonce životně důležité, protože ve skutečnosti, pokud zadní brzda neplní svou práci - bez ohledu na to, jak malá, nebude možné zpomalit... Brzdění nebude fungovat správně.

Jinými slovy, abyste mohli dobře brzdit na motocyklu, musíte použít obě brzdy. První iniciuje zpomalení a druhý jej udržuje.

Kritéria, která je třeba vzít v úvahu, aby bylo možné řádně brzdit na motocyklu

Vědět, kdy a jak použít přední a zadní brzdy, však na správné brzdění na motocyklu nestačí. Je třeba zvážit několik kritérií, jako je počet prstů vyvíjejících tlak, poloha řidiče při brzdění a směr jeho pohledu.

Dobré brzdění na motocyklu: pohled směrem

Ach ano! Směr pohledu má velký, dokonce zásadní význam. Protože je to jen dívat se na to, kde chcete zastavit že právě v tuto chvíli se vám podaří zabrzdit.

První pravidlo, které je třeba dodržovat, je, že se musíte dívat přímo před sebe. A musíte se soustředit na to, kde chcete přestat, protože váš mozek bude vědět, že tudy chcete jít. Proto zajistí, aby vaše tělo reagovalo tak, aby nepřekročilo tento bod.

Na základě tohoto principu tak se nedívej na překážku čemu se chcete vyhnout. Protože jinak si váš mozek bude myslet, že se tam chcete dostat.

Dobré brzdění na motocyklu: držení těla

Docela překvapivě závisí úspěšné brzdění také na poloze těla jezdce. Při řízení dvoukolového vozidla to zjistíte držení těla může ovlivnit, jak přestanete... Některé polohy mohou usnadnit a zlepšit brzdění, zatímco jiné budou mít opačný účinek a způsobí, že spadnete.

Při brzdění je třeba dodržovat některá pravidla:

• Dobře se opřete o stupačky, aby unesly vaši tělesnou hmotnost;
• Pevně ​​stlačte kolena, abyste udrželi rovnováhu, ale také abyste zabránili tvrdým nárazům do nádrže;
• Ruce mějte opět rovné, abyste se vyhnuli sklouznutí dopředu. Nezakrývejte si však lokty, jinak nebudete moci ovládat směr pohybu. Musíte je také umět ohnout v případě kolize, aby absorbovaly náraz.

Dobré brzdění na motocyklu: kolik prstů byste měli použít?

Proč počet prstů? To je důležité, protože to určí síla tlaku působící na ovládací prvky brzdy... A jak pravděpodobně víte, je to právě tento tlak, který také určuje účinnost brzdění. Pokud je příliš vysoká, bude brzdění kruté a kruté. Přední kolo se zablokuje, zadní kolo se uvolní a budete vyhozeni. Pokud je příliš nízko, kolo se nezastaví a budete v dobré kondici. Abyste přežili, musíte najít správný tlak:

• Prst více než dost, pokud chcete zpomalit nebo zastavit pomalu, bez naléhavosti. Na prudké brzdění je také možné u některých motocyklů použít pouze jeden prst, jehož ovládání je extrémně citlivé.
• Dva prstyk nouzovému brzdění obvykle stačí ukazovák a prostředníček.
• Tři nebo čtyři prstyto je obvykle trochu moc.

Ale znovu si pamatujte, že neexistuje žádný hotový vzorec. Mohli bychom vám říci, že máte jeden, dva nebo tři prsty a výsledek nemusí být nutně stejný pro každé kolo. Vše závisí na brzdovém systému. Ale v každém případě se jako preventivní opatření doporučuje držet na páce vždy dva prsty. Ušetří vám to čas, pravděpodobně pár sekund, ale vzácných sekund, protože vám mohou zachránit život.