Jak se jezdí na sněhu? Plynulé a žádné náhlé manévry
Jak bezpečně řídit během náledí a hustého sněžení? Nejdůležitější je soustředit se a předvídat možné výsledky všech manévrů.
Zima je pro řidiče náročným obdobím. Hodně záleží nejen na schopnostech, reflexech řidiče a stavu vozu, ale také na povětrnostních podmínkách. V tomto ročním období by se motoristé měli připravit na náhlé změny podmínek, přizpůsobit jim rychlost a dbát zvýšené opatrnosti.
Pozor na černý led
Jedním z nejnebezpečnějších jevů, které mohou v zimě nastat, jsou plískanice. Na vychladlém povrchu mrzne déšť nebo mlha. Poté se vytvoří tenká vrstva ledu, která rovnoměrně pokryje vozovku, hovorově označovaná mnoha řidiči jako černý náledí. Černý led vzniká nejčastěji při oteplení chladného a suchého počasí, které přináší i srážky. Jedná se o velmi nebezpečný jev, zejména pro uživatelské řidiče. Černý led je někdy označován jako černý led, zvláště když se odkazuje na tmavý asfaltový chodník.
Holubice je neviditelná, a proto velmi zrádná a nebezpečná. Při jízdě po zledovatělé vozovce většinou na první pohled vidíme zasněženou vozovku s běžným povrchem. Tento jev se často vyskytuje na viaduktech a v blízkosti řek, jezer a rybníků. Mnoho řidičů si náledí všimne, až když auto začne smyk.
Lze to však vidět již dříve. „Pokud máme dojem, že auto začne téct po silnici, nereaguje na pohyby řízení a neslyšíme hluk odvalujících se pneumatik, pak s největší pravděpodobností jedeme po zledovatělé vozovce,“ vysvětluje Michal Markula, jezdec rally a instruktor jízdy. V takových situacích se musíme vyvarovat náhlých manévrů. Pokud jsou ostatní vozidla v bezpečné vzdálenosti od našich, můžete také zkusit šlápnout na brzdový pedál. Pokud i po vynaložení malého úsilí uslyšíte hluk činnosti ABS, znamená to, že povrch pod koly má velmi omezenou trakci.
Redakce doporučuje:
Řidič nepřijde o řidičský průkaz za rychlou jízdu
Kde prodávají „pokřtěné palivo“? Seznam stanic
Automatické převodovky - chyby řidiče
Vyhněte se smyku
Při jízdě po zledovatělé vozovce neměňte prudce směr. Pohyby volantu by měly být velmi plynulé. Řidič by se také měl vyvarovat prudkého brzdění a zrychlování. Stroj stále nereaguje.
Mnoho aut na polských silnicích je vybaveno systémem ABS, který zabraňuje zablokování kol při prudkém brzdění. Pokud naše auto takový systém nemá, pak by se pro zastavení a vyhnutí se smyku mělo brzdit pulzujícím. To znamená, že sešlápněte brzdový pedál, dokud neucítíte bod, ve kterém začnou kola prokluzovat, a při smyku jej uvolněte. To vše proto, aby nedošlo k zablokování kol. V případě vozů s ABS byste neměli experimentovat s impulsním brzděním. Když potřebujete zpomalit, sešlápněte brzdový pedál až na doraz a nechte elektroniku dělat svou práci – bude se snažit optimálně rozložit brzdnou sílu na kola a testy impulsního brzdění jen prodlouží dráhu potřebnou k zastavení.
Pokud musíme změnit jízdní pruh nebo se chystáme odbočit, pamatujte, že pohyby řízení musí být plynulé. Příliš silné řízení může způsobit smyk vozidla. Pokud má řidič pochybnosti, zda namrzlou vozovku zvládne, je lepší nechat auto na parkovišti a jet autobusem nebo tramvají.
Viz také: Škoda Octavia v našem testu
