Jak jezdit bez poškození pneumatik? Je možné prodloužit životnost kol?
Stav polských silnic se soustavně zlepšuje. Bohužel jsou zde epizody v hrozném stavu. Co může řidič udělat, aby prodloužil životnost kol a snížil pravděpodobnost poškození?
Největší hrozbou pro pneumatiky jsou díry v dlažbě. Pokud nemůžete jámu obejít, musíte ji překonat co nejopatrněji - zpomalte a nepřejíždějte přes její okraj, protože pak existuje vysoké riziko, že roztrhaný asfalt prořízne bočnici pneumatiky. V takových situacích je nezbytný správný tlak v pneumatikách. Pokud je pneumatika podhuštěná, váha vozidla se přesune na vnější stranu běhounu, čímž se zvýší tlak na bočnice pneumatik a pneumatiky budou náchylnější k deformaci nebo mechanickému poškození.
Podhuštění znamená nerovnoměrný tlak v pneumatikách na povrchu vozovky. Zmenšuje také plochu běhounu v přímém kontaktu s vozovkou. To má negativní vliv na přilnavost pneumatik a zejména při velkém zatížení vozu na jeho jízdní vlastnosti. Brzdná dráha se prodlužuje a trakce v zatáčkách nebezpečně klesá, což může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
Pamatujte, že při huštění pneumatik hustěte pouze takové množství vzduchu, které doporučuje výrobce vozidla. Obvykle jsou tyto informace v uživatelské příručce, na okraji dveří řidiče nebo uvnitř odkládací schránky na straně spolujezdce. Tlak v pneumatikách by měl být kontrolován pouze na studených pneumatikách nebo po ujetí maximálně dvou kilometrů nebo po jedné hodině parkování. Také nesnižujte tlak v kolech, prý kvůli zlepšení trakce. Ve skutečnosti tato praxe vede pouze k rychlejšímu opotřebení pneumatik.
Poškození utrpí i případné boční oděrky, například při najíždění na obrubník. Přesto je odhalena nejen pneumatika, ale i ráfek - oba tyto prvky mohou být vážně poškozeny. Stav odpružení také ovlivňuje opotřebení pneumatik. Pokud jsou kola nesouosá, běhoun se opotřebovává zrychleným tempem. Na bezpečnost jízdy má vliv i špatně nastavená geometrie kol. Pokud si všimnete, že běhoun je opotřebovaný pouze na jedné straně, můžete v jeho vzorku vidět prohlubeň, to znamená, že jsou poškozeny prvky odpružení. Pneumatiky se stejným dezénem by samozřejmě měly být namontovány na stejné nápravě. Rovněž stojí za to vědět, že pneumatiky starší 6 let, ani s přihlédnutím k počtu najetých kilometrů, nezaručují bezpečné používání - riziko poruchy se výrazně zvyšuje.
Pneumatiky by se měly čas od času měnit, aby bylo zajištěno rovnoměrné opotřebení. U vozidel s pohonem předních kol tato rotace zahrnuje přemístění předních pneumatik na stejná místa na zadní nápravě a zadních pneumatik na protilehlá místa na přední nápravě.
Mnoho řidičů stále tvrdí, že hliníková kola by se v zimě používat neměla. Mezitím pro to nejsou žádné důvody. Je důležité, aby byla alu kola správně vybrána a správně používána. Výraz "hliníkový ráfek" je nepřesný. Správný výraz je slitinový ráfek (nebo ráfek). Zkrátka se jim říká litá kola. Někteří řidiči si takové disky do auta vybírají podle svého estetického vkusu. Výběr ráfku pro konkrétní vůz však není jen otázkou estetiky, ale také bezpečnosti. Kola jsou jedinou částí vozu, která má přímý kontakt s vozovkou. Jsou zodpovědné za řadu důležitých parametrů, které ovlivňují bezpečnost a komfort jízdy.
Hliníková kola přispívají k lepšímu zážitku z jízdy vč. snižují tzv. neodpruženou hmotu vozu a přispívají k lepšímu chlazení brzd. Při výběru alu kol proto musíme zvážit nejen to, jak vypadají, ale především zda jsou pro náš vůz technicky vhodné. Alu kola je proto nejlepší volit ve fázi nákupu nového vozu, tzn. v autobazaru.
Prodejce je schopen nabídnout nejvhodnější produkt pro konkrétní model vozu. Disky mají specifickou nosnost a odpovídají vlastnostem vozidla, se kterým budou pracovat. Tyto parametry jsou přesně definovány pro danou značku a model vozu. Koupě auta s továrními alu koly má navíc tu výhodu, že při poškození jednoho kola si můžete jednoduše objednat nové – se stejným designem a parametry.
Výrobci automobilů nabízejí širokou škálu litých kol. Například lídr polského trhu prodeje aut, značka Škoda, nabízí pro každý svůj vůz několik typů kol z lehkých slitin. I u nejmenšího modelu v modelové řadě Škoda, Citigo, má zákazník na výběr z 10 různých ráfků o velikosti od 14 do 16 palců. Pro Fabii je k dispozici také deset typů litých kol. Stylově zajímavý Rapid Spaceback může dostat jedno z 12 dostupných litých kol a vlajková loď Škody, limuzína Superb, nabízí až 13 typů litých kol.
Jak jsme již zmínili, v zimě můžete úspěšně jezdit na litých kolech. Případná vyšší či nižší odolnost ráfku vůči drsným podmínkám zimního provozu je dána kvalitou použitých povrchových laků. Takovou ochranu používají všichni renomovaní výrobci hliníkových kol.
Důležité z hlediska životnosti kol je také jejich uskladnění. Pneumatiky a kola by neměly být skladovány ve vlhkých prostorách, jako jsou například chemikálie nebo horké potrubí. Správná skladovací teplota je kolem 10-20 stupňů Celsia. Pneumatiky nesmí být skladovány na přímém slunci nebo mezi zařízeními produkujícími ozón (transformátory, elektromotory, svářečky). Sestavy kol by měly být skladovány vodorovně, jednotlivě nebo ve stohu (max. 4) se sníženým tlakem tak, aby hmotnost byla na ráfku a ne na bočnici pneumatiky. Aby se minimalizovaly deformace, doporučuje se je jednou za měsíc obrátit.
Pneumatiky můžete uskladnit u mnoha autorizovaných prodejců Škoda. Služba se nazývá hotel pneumatik. Nejde jen o skladování pneumatik, ale také o péči o ně. Jak servisní pracovníci ujišťují, pneumatiky jsou zkontrolovány, zda nejsou poškozené, a v případě zjištění jsou opraveny. Pneumatiky a ráfky se před uskladněním umyjí a vysuší, což má pozitivní vliv na jejich životnost a estetiku.
