Jak diagnostikovat automatickou převodovku sami
Obsah
Automatické převodovky postupně nahrazují z trhu mechanické převodovky a ze sekce jednoduše snadno ovladatelných automobilových jednotek se přesouvají k těm potřebným. Jízda v provozu velkoměst, neustálé řazení a manipulace se spojkovým pedálem se stala příliš únavnou. Automatická převodovka je však mnohem složitější, proto vyžaduje pozornost, údržbu a pravidelné kontroly.
Kdy automatické převodovky potřebují diagnostiku?
Obvykle je nutné diagnostikovat stroj ve třech případech:
- při koupi ojetého vozu s neznámou historií;
- po zjištění odchylek od obvyklého bezchybného provozu převodovky na vašem vlastním voze;
- pro preventivní účely, protože cena opravy automatické převodovky je vysoce závislá na škodě způsobené z důvodů, které nebyly včas zjištěny.
Nejrozumnější je zapojit do hodnocení stavu specialisty čerpacích stanic, kteří se zabývají opravami automatických převodovek, a nejlépe konkrétní značky.
Projev příznaků a slabých stránek v různých jednotkách se může velmi lišit, což nepopírá přítomnost obecného principu činnosti zařízení pro přepínání rychlosti.
Jak zkontrolovat automatickou převodovku
Neexistuje žádná jednotná metodika krok za krokem, protože automatické převodovky vyrábí různé společnosti, jejichž přístup k designu je odlišný.
Musíte jednat podle nejobecnějších fází a při testech si všímat a soustředit se na podezřelé odchylky od běžného stavu nebo práce.
Hladina oleje
Olej hraje nejdůležitější roli při provozu všech automatických převodových systémů. Jeho úkoly a funkce jsou rozděleny do několika nezávislých oblastí:
- roli hydraulické kapaliny, a to jak v raných boxech, kde se obecně vše dělo kvůli přerozdělení průtoků a tlaků oleje čerpaného čerpadlem, tak v moderních, které jsou zcela pod kontrolou elektronické jednotky, ale pohony jsou jedinečně ovládány tlakem oleje;
- mazací funkce, zajišťující minimální tření v ložiskách a převodech skříně;
- pracovní tekutina v měniči točivého momentu zajišťuje změnu točivého momentu a rychlosti relativních pohybů mezi jeho turbínovými koly;
- odvod tepla z mechanismů s jeho následným odvodem do radiátoru nebo jiného výměníku tepla.
Z toho plyne potřeba striktně udržovat potřebné množství oleje v boxu a také jeho stav. Hladina oleje v klikové skříni se obvykle kontroluje, když je motor horký a běží. To je nezbytné, aby čerpadlo plně poskytovalo kapalinu všem mechanismům a zbytek bude znamenat přítomnost potřebné rezervy.
Jsou dva způsoby měření - když má krabička měrku oleje a při použití kontrolní zátky s dálkovou trubicí.
- V prvním případě se stačí ujistit, že se hladina nachází mezi značkami horkého a studeného stavu.
- Ve druhé verzi budete muset do klikové skříně přidat asi půl litru použitého oleje a poté odšroubovat první vypouštěcí zátku, pod kterou se nachází druhá se vzdálenou trubkou. Vyčnívá nad spodek klikové skříně tak akorát, aby jím vytékal přebytečný olej. Díky vlnám na povrchu olejového zrcadla jsou možné pouze jednotlivé kapky. Pokud z tuby ani po přidání nic nevytéká, tak má krabička velký problém s mizejícím olejem. To je nepřijatelné, bez oleje pro automatickou převodovku to okamžitě a nenávratně selže.
Cestou se posuzuje vůně oleje. Neměl by mít spálené odstíny. Jejich vzhled naznačuje přehřátí spojek, jejich nouzové opotřebení a zanesení všech mechanismů destrukčními produkty.
Minimálně se bude muset úplně vyměnit olej a pak doufat, že spojky ještě úplně nevyhořely a nejsou opotřebované. V ideálním případě by měla být krabice odstraněna, rozebrána a vadná.
Kabel ovládání plynu
Tento kabel přenáší informace do automatické převodovky o míře sešlápnutí plynového pedálu. Čím pevnější je při ubírání plynu, tím později se skříň přepíná a snaží se maximálně využít nižší převodové stupně pro intenzivní akceleraci. Po úplném stisknutí dojde k režimu kickdown, tedy k automatickému resetování o několik převodových stupňů dolů.
Činnost se kontroluje intenzivním zrychlováním vozu se sešlápnutým pedálem k podlaze.
Motor by se měl na každý rychlostní stupeň vytočit na maximální otáčky a zrychlení by mělo přibližně odpovídat tomu, co výrobce deklaruje, pokud jde o dobu do dosažení rychlosti 100 km/h.
Mírné odchylky jsou přijatelné, protože tovární měření provádějí za ideálních podmínek profesionální závodní jezdci.
Parkovací brzda
Při zastaveném voze můžete provést hrubou kontrolu stavu měniče točivého momentu, čerpadla, elektromagnetů a spojek sešlápnutím plynu až na doraz a přidržením brzdového pedálu. Otáčky by se neměly zvyšovat na maximum, ale na cca 2500-3000, kde by se měla ručička otáčkoměru zdržovat.
Zkouška je poměrně nebezpečná, neměli byste ji používat často a po jejím provedení je nutné nechat motor běžet na volnoběh v poloze voliče na P nebo N kvůli chlazení.
Tlak oleje
Tlak vytvářený čerpadlem s regulátorem je důležitou konstantou skříně, na které závisí správný chod celé její hydrauliky.
Tuto hodnotu lze považovat za skener, který může snímat údaje z tlakového senzoru. Systém nápovědy skeneru vám sdělí nominální hodnoty pro tuto automatickou převodovku. Dříve se používaly kontrolní tlakoměry.
Kontrola automatické převodovky v pohybu
Silniční test umožňuje vyhodnotit plynulost řazení, včasný přechod na rychlostní stupně a dynamiku zrychlení. Box musí být zahřátý na jmenovitou teplotu oleje.
Při plynulé akceleraci by rázy v době přepínání neměly být patrné, skříň řadí na vyšší stupně bez většího vytočení motoru. Při intenzivnější akceleraci dochází k posunům později, ale také bez cukání. Při brzdění se rychlostní stupně automaticky podřazují kvůli brzdění motorem.
Pokud se otáčky zvyšují a akcelerace se zpomaluje, pak nejsou v pořádku spojky ani jejich ovládací tlak. Trhání značí minimálně problémy s olejem, elektromagnety tělesa ventilů nebo spojkami jednotlivých převodů.
Zaškrtnutí políčka v režimu "P".
Během parkovacího režimu ve skříni je ozubené kolo pevně zajištěno na výstupním hřídeli pomocí západkového mechanismu.
Na svazích se stroj nesmí kutálet dopředu ani dozadu. A pohyb voliče nezpůsobuje hrubé trhnutí, při pohybu z D do R je možné určité škubnutí.
Počítačová diagnostika
Plný přístup do paměti řídicí jednotky je možný pomocí skeneru. Obsahuje informace ze všech dostupných senzorů, což umožňuje v maximální možné míře posoudit stav bez vyjímání a rozebírání krabice.
Na přání si majitel může takovou kontrolu osvojit sám, pokud si pořídí adaptér pro diagnostický konektor automobilu a příslušný program pro notebook nebo tablet.
Z cenově nejdostupnějších, levných a nejúčinnějších skenerů pro diagnostiku automatické převodovky můžete věnovat pozornost Rokodil ScanX.
Zařízení bude vhodné pro většinu automobilů od uvedení na trh v roce 1996. S ním můžete zkontrolovat auto na chyby, stav senzorů, hladinu a tlak oleje a mnoho dalšího.
Kvalitní program vám umožní spočítat všechny ukazatele a dát kontrolní parametry, které musí být splněny. Je také možné resetovat adaptační data a provést hardwarové testy.
Ceny za diagnostiku automatické převodovky ve velkých městech Ruska
S přihlédnutím k ceně opravy automatické převodovky je její diagnostika poměrně levná. Povrchní posouzení stavu lze provést zdarma, pokud je takový postup zajištěn. To je obvykle kombinováno s preventivní výměnou oleje a filtru, která se důrazně doporučuje minimálně každých 40000 XNUMX kilometrů.
V ostatních případech se ceny za diagnostiku mohou pohybovat od 500 rublů k 1500-2000 tisíc v závislosti na objemu kontrol.
V druhém případě se provádí plnohodnotný test s počítačovou diagnostikou, tiskem výsledků pro všechny parametry a testy na silnici se zkušeným specialistou.
