Jak bezpečně jezdit v zimě? Průvodce

V zimních podmínkách, kdy je brzdná dráha při rychlosti 80 km/h téměř o 1/3 delší než na suchém povrchu, se vážně prověřují řidičské schopnosti. Musíte si rychle zapamatovat několik pravidel. Jak se chovat na kluzkém povrchu? Jak se dostat ze skluzu? Jak a kdy zpomalit?

Dobře naplánovaný čas

V optimální situaci bychom měli být připraveni na zimní stav vozovky a nenechat se překvapit počasím venku. Bohužel jen málokdo kontroluje předpověď a stav vozovky, dokud se o nich sám nedozvědí. Prodloužený cestovní čas, mnohem pomalejší pohyb chodců na kluzkém povrchu, nedostatek výměny pneumatik na zimu - tyto faktory často překvapují stavitele silnic. Každý rok se opakuje stejný scénář – zima většinu řidičů překvapí. Jak tuto chybu neudělat? Když vidíme, že za oknem je sníh a teploty jsou nízké, měli bychom předpokládat dalších 20–30 % času, abychom se dostali na určené místo. Díky tomu se vyhneme zbytečnému stresu a snížíme tak riziko nebezpečných situací na silnici, radí Zbigniew Veseli, ředitel autoškoly Renault. Samozřejmě, že naše auto musí být na jízdu v takových podmínkách dobře připraveno. Zmíněné pneumatiky a technická kontrola vozu jsou úkony nutné k zajištění bezpečnosti v zimním počasí.

Sestupové brzdění

V zimě se musí každý řidič připravit na výrazné prodloužení brzdné dráhy. Udržování správné vzdálenosti od vpředu jedoucího vozidla je klíčem k bezpečné jízdě a vyhýbání se zbytečnému stresu na silnici, nerovnostem a dokonce i nehodám. Nezapomeňte zahájit proces zastavení dříve než obvykle a před přejezdem jemně sešlápněte brzdový pedál. Zkontrolujeme tak námrazu povrchu, vyhodnotíme přilnavost kol a ve výsledku zastavíme auto na správném místě, radí instruktorům autoškol Renault. Při rychlosti 80 km/h je brzdná dráha na suché vozovce 60 metrů, na mokré vozovce téměř 90 metrů, což je o 1/3 více. Brzdná dráha na ledu může dosáhnout 270 metrů! Příliš prudké a nešikovné brzdění může vést ke smyku vozu. Řidiči, kteří nejsou na takový vývoj událostí připraveni, zpanikaří a sešlápnou brzdový pedál až na doraz, čímž situaci jen zhorší a zabrání kontrolovanému smyku vozu.

 Jak se dostat ze skluzu?

Pro smyk jsou dva pojmy: přetáčivost, kdy zadní kola auta ztrácejí trakci, a nedotáčivost, kdy přední kola ztrácejí trakci a v zatáčkách smyk. Dostat se z nedotáčivosti je docela snadné a nepotřebujete k tomu velkou dovednost. Stačí sundat nohu z plynu, zmenšit úhel řízení a opatrně to předělat. Odborníci vysvětlují, že sešlápnutí plynového pedálu přidá váhu předním kolům a zpomalí rychlost, zatímco zmenšení úhlu natočení volantu by mělo obnovit trakci a upravit stopu. Smyk zadního kola se hůře opravuje a může být nebezpečný, pokud nad ním ztratíte kontrolu. Co je v tomto případě potřeba udělat, je udělat kormidlové počítadlo, aby bylo auto nasměrováno na správnou stopu. Například, když jsme v zatáčce doleva, smyk odhodí naše auto doprava, takže otočte volantem doprava, dokud nezískáte kontrolu.