Testovací jízda Jaguar XE P250 a Volvo S60 T5: elitní sedany střední třídy

Testování dvou prvotřídních vozidel pro znalce tradičních karoserií sedan

Pokud jste si zachovali dobrý vkus a máte zájem o klasické sedany, tady je důvod, proč jsou Jaguar XE a Volvo S60 dobrou volbou – nejen pro soukromé osoby.

Teď jsme vás zastihli – je pochopitelné, že vás jako znalce vytříbeného vkusu zajímají elegantní sedany, protože máte jistotu, že přinášejí zvláštní radost. Kromě toho se raději držíte svého vlastního názoru, stranou od obecného proudu; Mimochodem, cítíme to stejně. Zde vám přinášíme Jaguar XE P250, který byl nedávno aktualizován, a Volvo S60 T5, jehož nová generace byla uvedena na trh loni v létě. Pokud jste je viděli, rádi vám pomůžeme najít řešení tím, že si přečtete naše hodnocení.

Na těle nebo volné?

První patrnou vlastností nového Volva je, že je větší než jeho předchůdce. Vůz totiž využívá stejnou platformu jako řada 90. Moderní sedan tedy konečně dostává slušný interiér včetně zadních sedadel. S60 dosud vybavovala své pasažéry spíše karoserií, novinka je více svobodná. Trochu více šířky v ramenou – a pak se dá pohodlně jezdit ve druhé řadě.

Jaguar nabízí tuto nesvobodu v bedrech, ale stále se řídí filozofií úzkých balíčků starých časů. Ti, kteří znají nejnovější historii modelu, pravděpodobně nebudou překvapeni, protože těsně přiléhající tělo je součástí sportovního stylu, který je základem značky. Proto se XE cítí jako nedílná součást sedanu, což vytváří instinktivní a přímý vztah k vozu.

Díky této kompaktnosti je však čalounění stropu o něco blíže hlavě cestujících vzadu než u modelu Volvo. A linie střechy ve tvaru kupé omezuje nejen výhled zezadu, ale je cítit i při přistání. Takže zde jsou zadní sedadla spíše útočištěm než místem bydliště.

Pokud mluvíme o notoricky známé první třídě, pak si ji můžete užít pouze na předních sedadlech. Tam, po poslední modernizaci, byl model XE pohostinněji vybaven, některé plastové díly byly nahrazeny lepšími. To samo o sobě samozřejmě ještě není pobídkou k nákupu, takovou roli hrají spíše působivé kožené sedačky zdobené ozdobným prošíváním. Díváte se na ně s potěšením, hladíte je prstem a, bohužel, zjistíte, že už si začali házet vlasy.

Hrajeme průkopníky

Každopádně v XE se člověku víc líbí celkový dojem než detaily. Zejména v oblasti kufru je naší radou omezit se na celkový pohled. Pokud se zde pokusíte zkontrolovat detaily opláštění dotykem, můžete je nevědomky demontovat. A pokud si rádi hrajete na objevitele, uvidíte úplně holé šrouby.

S60 kontrastuje s tímto smyslem pro solidnost, který není poháněn švédským ocelovým mýtem, ale jednoduše pečlivým zpracováním. I motorový prostor vypadá dobře uspořádaný.

Stylisticky se interiéru také všude dotýká ruka designéra, aniž by byly zdůrazněny vizuální efekty. Vyhýbání se tlačítkům zlepšuje náladu účetních (nákup obrazovek je levnější než překlopení přepínačů), ale ne spotřebitelů. Jsou mučeni malými smyslovými poli a ještě menšími nápisy. Na druhou stranu mohou fanoušci Volva uklidnit skutečnost, že ovládací prvky funkce Jaguaru dále odvádějí pozornost od dění na silnici.

Obecně je faktor rozptýlení v digitální správě tak nepříjemně zdůrazněn, protože v XE je člověk obvykle ochotný věnovat se pečlivé jízdě a nemá rád, když je z tohoto stavu vytažen.

Protiargumentem je, že koneckonců Jaguar čelí nebezpečí rozptýlení s řadou užitečných pomocníků, kteří v případě potřeby zabrání tomu, aby se stalo to nejhorší. Z hlediska bezpečnosti však Jaguar předčí Volvo pouze s nejlepším brzdným výkonem.

Brit ztrácí body v sekci bezpečnosti silničního provozu, protože jeho zadek je nečekaně neklidný při vysokorychlostním cvičení vyhýbání se překážkám na cvičišti. Což na druhou stranu na běžné silnici, tedy v mnohem nižším tempu, má autentické kouzlo - i díky velkorysé zpětné vazbě od podvozku sedan lehce zatáčí v zatáčce a působí jako křídlo, které nese body. potěšení na cestách.

V zatáčkách mi středorozsahové řízení stále připadá jako zábava, ale na dálnici spíš jako nervozita. Dalším důvodem ke výtce je, že i přes adaptivní tlumiče reaguje odpružení na nerovnosti vozovky dost hrubě.

Celkově Volvo řídí své cestující opatrněji, protože nejen účinněji absorbuje vlny na asfaltu, ale také je účinněji izolováno od aerodynamického hluku a navíc může poskytnout klima zadních sedadel se čtyřmi odlišnými zónami. nařízení. A v dopravní zácpě je řidič zachráněn nejen spuštěním a zastavením, stejně jako Jaguar, ale také otáčením volantu. Volvo účinněji chrání záda řidiče pomocí standardních sportovních sedadel a když se nudí, baví ho nekonečnou řadou služeb streamování hudby. To vše se promítá do jasné nadřazenosti, pokud jde o body v sekci pohodlí.

Prostý, ale s hlasem boxera

XE staví do kontrastu rytmicky expresivní zvuk svého analogového čtyřválcového motoru s řadou digitálních zvuků – i když jsou běžné, jeho hluk trochu připomíná zvuk boxu. To platí nejen pro hrubé tóny, ale i pro jemné vibrace ve středních otáčkách. Podobně motor lépe reaguje na zrychlení než unavený čtyřválec Volva, kterému se při akceleraci ze zatáčky také zasekává převodovka, což působí dojmem jakési bezradnosti.

Okamžitě však přeřadí na plně otevřený plyn, takže S60 zaznamenává mírně lepší střední zrychlení než XE, i když je o 53 kg těžší. Ten pravděpodobně také přispívá k mírně vyšším nákladům na Volvo a má menší ekologické nevýhody. Švédský model nicméně zvítězil v hodnocení kvality bez velkého odporu.

Jaguar mohl změnit výsledek v sekci nákladů. Britové zde skutečně projevili velkorysost, když na svůj produkt brali spíše tříletou než dvouletou záruku a kupujícímu poskytli první tři servisní kontroly, čímž se snížily náklady na údržbu. A varianta S je při počátečním nákupu ještě levnější.

Volvo S60 T5 je ale ve verzi R-Design a nabízí vyšší úroveň výbavy – a tím je pro fajnšmekry asi o něco atraktivnější.

Závěr

1. Volvo (417 bodů)

S bohatým bezpečnostním systémem, multimediálním vybavením a vyšším komfortem zajišťuje model S60 vítězství v testu. Po zastavení však vykazuje slabiny.

2. Jaguar (399 bodů)

XE zaujme svou hbitostí, ale nesplňuje svůj příslib prémiového pohodlí. Pozitivní je tříletá záruka a tři bezplatné servisní prohlídky.

Text: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Domů »Články» Sochory »Jaguar XE P250 a Volvo S60 T5: elitní sedany střední třídy