Testovací jízda Jaguar F-Pace 30d s pohonem všech kol

Test třílitrové naftové verze prvního modelu SUV v historii značky

Velká část testování modelů SUV začíná bolestně známými soudy o tom, jak tento segment stále více roste, jak je jeho význam pro automobilový průmysl stále důležitější a tak dále a tak dále. Pravdou však je, že o dvě dekády později vyvolala Toyota RAV4 v tomto typu vozidla horečku, dotyčné pravdy by už měly být každému jasné. V posledních letech se to stalo snad nejsilnějším a nejtrvalejším trendem v automobilovém průmyslu – zatímco fenomény jako kovové kabriolety vyšly nakrátko z módy a prakticky zmizely ze scény, dnes už téměř neexistuje výrobce, jehož model rozsah by mohl být použit. žádné SUV. Od této chvíle bude vše vypadat jako jaguár.

Jaguar F-Pace, který k nám přichází na první test se vznětovým motorem V6 o výkonu 300 koní, nebude moct konkurovat silným konkurentům. V tomto segmentu nestačí jen být přítomen – zde musí mít každý model pádné argumenty ve svůj prospěch. Jezdí F-Pace na silnici jako skutečný Jaguar? A odpovídá jeho interiér bohatým tradicím značky v oblasti ušlechtilého nábytku?

Jedno je jisté – uvnitř je auto opravdu prostorné. Jaguar F-Pace si s délkou karoserie 4,73 metru udržuje odstup od pěti metrů horního segmentu, jako jsou Q7 a X5, ale zároveň větší než X3, GLC nebo Macan. Cestující ve druhé řadě mají dostatek místa a v pohodlném designu sedadel mohou snadno cestovat na dlouhé vzdálenosti. Dva USB porty a 12V zásuvka zajistí nepřetržité nabíjení smartphonů, tabletů a dalších mobilních zařízení.

Působivý objem nákladu

Se jmenovitým objemem 650 litrů je zavazadlový prostor britského modelu největší ve své třídě a je také optimálně použitelný díky širokému otevírání a nízkému prahu nakládání. Třídílné zadní sedadlo umožňuje pohodlně otevřít mezeru v přední části kabiny a přepravit lyže nebo snowboard. Různé části zadních sedadel se sklopí stisknutím tlačítka a v případě potřeby se zcela ponoří do podlahy, čímž vznikne nákladový prostor s plochým dnem o objemu 1740 litrů. V osvědčené verzi R-Sport mají řidič a spolujezdec vynikající sportovní sedadla s dobrou boční podporou a mnoha nastavitelnými možnostmi. Středová konzola je široká, ale neomezuje pocit prostornosti. Faktem je, že i přes vysokou úroveň pohodlí a dostatek prostoru, nálada desky zcela nesplňuje očekávání společnosti Jaguar, a to kvůli mimořádně působivé kvalitě materiálů. Poměrně velké množství viditelných částí je vyrobeno z plastu, který je příliš tuhý a příliš obyčejný na to, aby vypadal a vypadal. Kvalita některých tlačítek, přepínačů a celkového zpracování také není na stejné úrovni, jakou byste si představovali, když si vzpomenete na legendární interiéry minulosti značky.

Od tohoto okamžiku jsou však recenze týkající se modelu téměř výlučně pozitivní. Inženýři společnosti dosáhli působivé rovnováhy mezi jízdní dynamikou a zvýšeným komfortem jízdy. Díky přímé, ale v žádném případě nervózní jízdě nelze auto snadno a přesně ovládat a boční vibrace těla jsou velmi slabé. Pouze v případě upřímně extrémních projevů na straně řidiče lze zaznamenat vliv těžké váhy a vysokého těžiště.

I přes velký podíl hliníkových slitin v konstrukci karoserie váhy ukázaly více než dvě tuny hmotnosti zkušebního vzorku. Proto jsme ohromeni, že na silnici není hmota téměř cítit - ovládání připomíná spíše sportovní kombi než SUV. Auto absolvuje 18metrový slalom rychlostí 60,1 km/h - výkon není nejvyšší ve své třídě (Porsche Macan S Diesel je asi o čtyři kilometry za hodinu rychlejší), ale to nic nemění na dobrém dojmu z chování Jaguaru. F-Pace. Systém ESP je velmi dobře vyladěn a v kritických situacích reaguje adekvátně.

Obzvláště účinné brzdy modelu jsou mimořádně působivé: od 100 km / h se Jaguar zastaví na fantastických 34,5 metru a brzdný výkon při vysokém zatížení téměř neklesne. Systém AWD si zaslouží také dobré recenze, za které je za základní motor účtován příplatek. Za normálních podmínek je Jaguar F-Pace poháněn pouze zadními koly, ale lamelová spojka může v případě potřeby přenášet až 50 procent tahu na přední nápravu v milisekundách. V kombinaci s maximálním točivým momentem 700 Nm to zaručuje příjemné jízdní okamžiky.

Harmonický pohon

Charakter modelu Jaguar F-Pace je ve skutečnosti takový, že nemusí nutně předurčovat k sportovním událostem za jízdy: nízká hladina hluku v kabině a sebevědomá trakce vznětového motoru V6 s výkonem 300 k. vytvořit mimořádně příjemný pocit klidu, který je do značné míry způsoben slavnými vlastnostmi automatické převodovky od značky ZF. V režimu Sport je udržování nízkých otáček nahrazeno prudkým zrychlením i při malých změnách polohy plynového pedálu. Povolení tohoto režimu však výrazně ztužuje tlumiče, což výrazně omezuje pohodlí. Dalším důvodem je upřednostňovat režim „Normální“, kdy odpružení téměř beze zbytku odfiltruje nerovnosti na silnici. Skutečnost, že Jaguar pro svůj model nenabízí vzduchové odpružení, je v tomto případě stěží mezerou.

Typický pocit Jaguaru na palubě F-Type můžete ve skutečnosti dosáhnout uvolněnějším stylem jízdy. Zatímco motor spokojeně bzučí při maximálních 2000 XNUMX otáčkách za minutu a jeho obrovská výkonová rezerva je hmatatelná, ale ne všudypřítomná, můžete si blaženě odpočinout a užít si okolí, zejména s reproduktorovým systémem Meridian HiFi. vaše oblíbená hudba.

Při tomto způsobu jízdy snadno dosáhnete hodnot spotřeby paliva hluboko pod průměrnou testovací hodnotou 9,0 l/100 km. Pokud jde o cenovou politiku, Britové si byli jisti, že model není levnější než jeho hlavní konkurenti, a většina doplňků, které byly v této třídě žádané, byla připlácena. Ale ve skutečnosti, pokud vám stále vadí dlouhé seznamy doplňků, tak si to evidentně neuvědomujete – to je běžný jev, stejně jako rozšiřování třídy SUV. Němečtí konkurenti mohou model také nazývat, ale ne levný - a přesto vytvořit tržní rekord po tržním rekordu. Kdo ví, možná se to samé stane Jaguaru F-Pace.

Text: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde

Foto: Ingolf Pompe

Ohodnocení

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport

Prostorný interiér, nejmodernější vybavení infotainmentu, harmonický pohon a dobrá rovnováha mezi výkonem a komfortem: První SUV značky Jaguar dělá svůj debut opravdu působivým, ale kvalita materiálů bohužel není daleko od image značky a tradice.

tělo

+ Mnoho dvou řad sedadel

Pohodlná výživa v tělocvičně

Velký a praktický kufr

Vysoká torzní odolnost těla

Dostatek prostoru pro věci

– Zklamaná kvalita materiálů v interiéru

Částečně omezený výhled ze sedadla řidiče

Nezákonná správa některých funkcí

pohodlí

+ Velmi dobrý komfort odpružení

Nízká hladina hluku v kabině

Pohodlná a dobře umístěná sedadla

Motor / převodovka

+ Diesel V6 s výkonnou trakcí a hladkým chodem

– Dynamický výkon není tak skvělý jako 300 koní

Cestovní chování

+ Přesné řízení

Bezpečná vodivost

Slabé boční vibrace těla

zabezpečení

+ Mimořádně silné a účinné brzdy

Bezpečné řízení

- Výběr asistenčních systémů není příliš bohatý

ekologie

+ Vzhledem k velikosti vozu je spotřeba paliva dobrá, pokud jde o spotřebu paliva a emise CO2

Výdaje

+ Dobré záruční podmínky

- Vysoká cena

technické údaje

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
Pracovní objem	2993 ml cm
Moc	221 kW (300 k) při 5400 ot./min
Maximální točivý moment	700 Nm při 2000 ot./min
Zrychlení 0-100 km / h	6,7 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	34,5 m
Nejvyšší rychlost	241 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	9,0 l / 100 km
Základní cena	Zbývá 131 180