Přetáčivost a nedotáčivost – co o nich potřebujete vědět?

Přetáčivost i nedotáčivost jsou chování auta, které ztratilo trakci a začalo se pohybovat proti povelům řidiče a úhlu natočení volantu. Každá z nich však vyžaduje jinou reakci, aby vozidlo ovládla a umožnila mu vrátit se na správnou dráhu. Čím se vyznačují? Jak reagovat na oba typy skluzu?

Co je nedotáčivost auta a kdy k ní dochází?

Rozhodně jde o jednu z nejnebezpečnějších situací, která se může řidiči při jízdě stát. Nedotáčivost je, když přední kola auta ztrácejí trakci. Z tohoto důvodu auto zatáčí mnohem méně, než naznačuje nastavení pneumatik a volantu, a ze zatáčky „vypadává“ – někdy jede dokonce úplně rovně a řidič nemůže nijak zatočit. K tomuto jevu dochází nejčastěji při jízdě vozidel s předním náhonem – zvláště pokud překročíme bezpečnou rychlost.

Nedotáčivost auta - jak se zachovat?

Za prvé, buďte v klidu. Rychlé reakce řidiče nepřispívají ke kontrole situace – bez ohledu na důvod ztráty kontroly nad vozidlem. Jakákoli prudká reakce může situaci jen zhoršit a ukončit váš výlet do příkopu, ale hůř. Tak co dělat? Postupně začněte uvolňovat plynový pedál – aby auto začalo samo zpomalovat, v rámci tzv. brzdění motorem. Zároveň se snažte sešlápnout brzdu a postupně měnit polohu volantu na opačnou, než je aktuální oblouk, který překonává. Vyhněte se jakýmkoli náhlým pohybům.

Co když to nestačí?

Někdy se však může ukázat, že standardní způsoby, jak se dostat z nedotáčivosti, nestačí a není možné obnovit trakci přední nápravy. Co se pak dá dělat? Mnohdy jediným řešením, ale také konečným řešením, je zatažení ruční brzdy nebo její krátkodobé použití k rychlému přechodu z nedotáčivosti do přetáčivosti a změně směru – než dojde k nehodě nebo v terénu. Jde však o velmi zodpovědný manévr, který vyžaduje velké zkušenosti s korekcí chování vozu, takže ne každý řidič jej zvládne.

Co je přetáčivost?

V tomto případě máme co do činění se ztrátou trakce na zadní nápravě vozu, která se projevuje jejím „opuštěním“ mezí zatáčky a chutí předjíždět předek vozu. Tento jev je častější u vozidel s pohonem zadních kol například při příliš rychlé akceleraci, ale také u modelů s pohonem předních kol, zejména při „zahrání“ ruční brzdy na kluzkém povrchu nebo při dynamickém projíždění zatáček na ledu a sněhu. Používá se také k přetáčivosti vozu při tzv. driftování, tzn. převedení vozu do řízeného smyku a jeho ovládání.

Smyk s přetáčivostí – co dělat?

Pokud dojde k přetáčivosti vozidla v zatáčce, je velmi snadné ztratit kontrolu a nechat se zadní kola vytočit ze zatáčky, což vážně ohrožuje řidiče a ostatní účastníky silničního provozu. V tomto případě musí být kola natočena ve stejném směru jako zadní část vozidla, aby se obnovila trakce. I když se mnohým řidičům zdá přirozené pokoušet se získat zpět trakci se zadními koly otáčením v opačném směru otáčení zadní nápravy, jde o chybu, která zvyšuje prokluz a může vést k prokluzu.

Přetáčivost auta - co dělat?

Pokud tyto metody selžou, zkušení řidiči mohou udělat drastičtější krok a pokusit se udržet trakci tím, že přenesou váhu na přední část vozu. To platí zejména pro vozidla s pohonem předních kol. Sešlápněte brzdu a spojku současně a vůz se začne potápět, přenese váhu na přední část vozu a omezí přetáčivost.

Přetáčivost a nedotáčivost – klíčová je kontrola!

Bez ohledu na to, co způsobuje ztrátu trakce, je důležité udržet řidiče pod kontrolou a získat přední nebo zadní trakci co nejrychleji, aby bylo zajištěno bezpečné projíždění zatáček. Pokud zachováte klid a budete ovládat řízení auta, s největší pravděpodobností ho bezpečně vytáhnete ze smyku.