Itálie opět vítězí! Alfa Romeo se vyhýbá sekere, když nové Stelvio přichází před útokem nového modelu – včetně konkurenčních Tesly Model 3 a Lexus UX Hybrid a dalších
Jsou mnohá malá vylepšení Alfy Romeo Stelvio 21 dostatečná k tomu, aby se dostala do užšího výběru pro kupce středně velkých luxusních SUV?
Alfa Romeo znovu potvrdila svůj závazek vyrábět vozidla s pravostranným řízením po celém světě a stálou přítomnost zejména v Austrálii, což ukazuje, že podpora značky na tomto trhu sahá až na samý vrchol.
Andre Scott, šéf Alfy Romeo a Fiatu v Austrálii, ve svém projevu tento týden v Melbourne ujistil tisk, že globální šéf značky Jean-Philippe Imparato (JPI) mu bez obalu řekl, že Austrálii podporuje „100 procent“. " způsob.
"Potřebovali jsme odpovědět na tuto otázku (zůstat v Austrálii dlouhodobě) pro naši síť," uznal.
"Takže když jsme v dubnu tohoto roku navštívili naše setkání virtuálních dealerů, mohli jsme jim s jistotou říci, že Alfa je tady, aby zůstala v Austrálii."
Pan Scott dodal, že význam Austrálie je podtržen tím, že je jedním z klíčových světových trhů RHD a překvapivě má slovo při utváření budoucích modelů, z nichž mnohé jsou ve vývoji.
"Alfa je součástí globální třídy," řekl. „(JPI) se s námi angažuje na trhu RHD a jsme hlavní součástí této třídy školení – diskuse o produktech, vývoj – a zatím jsme neviděli nic jiného než důkazy (plná podpora).
"Mohu mluvit o tom, na čem dlouhodobě pracujeme, a RHD je součástí této diskuse... nejde o to, jak se staneme součástí toho (programu jako trhu RHD)."
Dalším faktorem, který pomáhá zajistit dlouhodobou budoucnost Alfy Romeo, je její integrace do sítě Stellantis, která sdružuje bývalé značky Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel a Vauxhall se značkami Fiat Chrysler Automobiles italských Fiat, Alfa Romeo, Lancia. , Maserati a Abarth a Chrysler, Dodge, RAM a Jeep z USA.
"Pro nás je to velká část fúze se Stellantis," vysvětlil pan Scott.
„Alfa se zavázala být prémiovou značkou pro produktové portfolio jako celek. Součástí toho byl 10letý investiční závazek a toto bylo zveřejněno jako veřejné prohlášení.
"A co je důležitější, Austrálie byla hlášena jako součást toho."
Alfa Romeo říká, že místní dodávky 21. modelového roku Stelvio konečně začnou ve velkých objemech ve druhé polovině roku 2021 poté, co bylo před časem přijato rozhodnutí zastavit dovoz zásob z 19. a 20. modelového roku z Itálie kvůli původně nízké poptávce a přebytek první vlny vozů MY18.
"Potřebovali jsme přesunout akcie," řekl Scott.
Jak jsme informovali minulý měsíc, aby bylo nejnovější Stelvio atraktivnější pro potenciální kupce, byla cena upgradu MY3000 snížena o téměř 21 dolarů. Soupeři Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC a Audi Q5 také těžili ze zavedení propracovanější technologie semi-autonomních asistenčních systémů pro řidiče, modernizovaného multimediálního systému, vylepšených materiálů v interiéru a dalších standardních prvků.
Tento vývoj byl v loňském roce aplikován také na luxusní sportovní sedan Stelvio, který konkuruje BMW řady 3 Giulia.
Alfa Romeo Giulia sehrála důležitou roli, když nedávno představila svou první velkou aktualizaci.
Ceny za Stelvio začínají na 64,950 69,950 dolarech bez cestovních výdajů za základní výbavu (pouze na zvláštní objednávku), až na 78,950 146,950 $ za Sport, XNUMX XNUMX $ za Veloce (očekávaný bestseller) a XNUMX XNUMX $ za špičkové Quadrifoglio.
Vzhledem k tomu, že diesel je v současné době v Austrálii vyřazen, jsou nižší dva stupně poháněny 148litrovým čtyřválcovým turbobenzinovým motorem s 330 kW/2.0 Nm, s Veloce až na 206 kW/400 Nm a 375litrovým twinem. -válec s 600kW/2.9Nm.6Nm -Turbo VXNUMX podporuje Quadrifoglio. Všechny posílají svůj pohon na všechna čtyři kola přes osmistupňový automatický měnič točivého momentu dodávaný společností ZF.
Stelvio i Giulia využívají prémiovou podélnou architekturu motoru Giorgio s pohonem zadních/všech kol.
Zprávy z Evropy však naznačují, že to bude nakonec vyřazeno pro plně elektrickou skateboardovou architekturu, kterou Stellaantis vyvíjí pod názvem STLA pro použití ve většině svých značek v nadcházejících letech.
Zaměření bude na plně elektrické čtyřdveřové luxusní GT, které prý ponese slavný odznak GTV, aby konkurovalo Tesle Model 3 a BMW i4 EV.
Benzinové a benzinově-elektrické hybridní pohonné jednotky se však budou v Alfách i nadále používat vpředu a uprostřed, včetně silně opožděného malého SUV Tonale plánovaného na rok 2022, stejně jako náhrad Giulia a Stelvio v nadcházejících letech. Proslýchá se, že v polovině dekády se objeví menší crossover, který by mohl souviset s Peugeotem 2008.
S tímto vývojem je jasné, že Stellantis opustil italskou značku Lifebuoy jako svou progresivní vlajkovou loď sportovní luxusní značky zaměřené na elektromobily.
Globální šéf JPI plánuje veřejně představit plány Alfy Romeo na speciální mediální akci naplánované na srpen nebo září, takže sledujte další informace, jakmile budou k dispozici.
