Italská samohybná děla druhé světové války

Italská samohybná děla druhé světové války

Ve 30. a 40. letech italský průmysl až na vzácné výjimky vyráběl tanky ne nejvyšší kvality a špatných parametrů. Současně se však italským konstruktérům podařilo vyvinout několik velmi úspěšných návrhů ACS na jejich podvozku, o kterých bude řeč v článku.

Důvodů k tomu bylo několik. Jedním z nich byl korupční skandál na počátku 30. let, kdy FIAT a Ansaldo získaly monopol na dodávky obrněných vozidel pro italskou armádu, v níž často vlastnili své podíly vysocí důstojníci (včetně maršála Huga Cavaliera). Problémů bylo samozřejmě více, včetně jistého zaostávání některých odvětví italského průmyslu, a nakonec problémy s vypracováním ucelené strategie rozvoje ozbrojených sil.

Italská armáda proto za světovou špičkou výrazně zaostávala a trendy určovali Britové, Francouzi a Američané a zhruba od roku 1935 také Němci a Sověti. Italové postavili úspěšný lehký tank FIAT 3000 v počátcích pancéřové výzbroje, ale jejich pozdější úspěchy se od tohoto standardu značně odchylovaly. Poté byl model v souladu s modelem navrženým britskou firmou Vickers v italské armádě identifikován tanketami CV.33 a CV.35 (Carro Veloce, rychlý tank), o něco později L6 / 40 lehký tank, který nebyl příliš úspěšný a měl několik let zpoždění (přeřazen do služby v roce 1940).

Italské obrněné divize, formované od roku 1938, měly obdržet dělostřelectvo (jako součást pluku) schopné podporovat tanky a motorizovanou pěchotu, která také vyžadovala motorovou trakci. Italská armáda však pozorně sledovala projekty, které se objevovaly od 20. let XNUMX. století na zavedení dělostřelectva s vysokým terénem a větší odolností proti nepřátelské palbě, schopného vyrazit do bitvy spolu s tanky. Tak se zrodil koncept samohybných děl pro italskou armádu. Vraťme se trochu v čase a změňme místo...

Předválečná samohybná děla

Počátky samohybných děl sahají do období, kdy na bojiště vstoupily první tanky. V roce 1916 byl ve Velké Británii zkonstruován stroj s označením Gun Carrier Mark I a v létě následujícího roku vznikl jako reakce na nedostatečnou pohyblivost taženého dělostřelectva, které nestačilo ani na první pomalé - pohyblivé zbraně. pohyb tanků přes obtížný terén. Jeho konstrukce vycházela z výrazně upraveného podvozku Mark I. Vyzbrojen byl 60librovou (127 mm) nebo 6palcovou 26centovou (152 mm) houfnicí. Bylo objednáno 50 jeřábů, z toho dva byly vybaveny autojeřáby. První samohybná děla debutovala v boji během třetí bitvy u Ypres (červenec-říjen 1917), ale neměla velký úspěch. Byly hodnoceny jako neúspěšné a byly rychle přeměněny na obrněné transportéry převážející munici. Přesto u nich začíná historie samohybného dělostřelectva.

Po skončení Velké války byly různé stavby zaplaveny. Postupně se formovalo rozdělení samohybných děl do různých kategorií, které s určitými změnami přetrvalo dodnes. Nejoblíbenější byly samohybná polní děla (děla, houfnice, dělové houfnice) a minomety. Samohybná protitanková děla se stala známou jako stíhače tanků. K ochraně obrněných, mechanizovaných a motorizovaných kolon před leteckými útoky se začaly stavět samohybné protiletadlové instalace (jako Mark I z roku 1924, vyzbrojené 76,2 mm 3librovým dělem). V druhé polovině 30. let vznikly v Německu první prototypy útočných děl (Sturmeschütz, StuG III), které byly vlastně náhradou pěchotních tanků používaných jinde, ovšem v bezvěžové verzi. Ve skutečnosti byly podpůrné tanky v Británii a Spojených státech a dělostřelecké tanky v SSSR poněkud opakem této myšlenky, obvykle vyzbrojené houfnicí větší ráže než standardní dělo tanku tohoto typu a zajišťující zničení nepřítele. opevnění a body odporu.