Historie značky Ferrari

Ferrari je proslulé stylovými sportovními vozy s elegantními tvary. Tento koncept lze navíc vysledovat u všech modelů značky. Během vývoje motoristického sportu udávala tón většiny závodů právě tato italská společnost.

Co přispělo k tak rychlému růstu popularity značky ve světě motoristického sportu? Zde je příběh.

Zakladatel

Firma vděčí za svou slávu svému zakladateli, který dvě desetiletí pracoval v továrnách různých italských výrobců automobilů, díky čemuž vstřebal zkušenosti většiny z nich.

Enzo Ferrari se narodil v roce 98 v 19. století. Mladý specialista dostává práci ve společnosti Alfa Romeo, za kterou nějakou dobu hraje v automobilových soutěžích. Automobilové závody vám umožňují vyzkoušet sílu automobilů v extrémních provozních podmínkách, takže jezdec dokázal lépe porozumět tomu, co auto potřebuje, aby mohlo jet rychle, aniž by se pomačkalo.

Tato malá zkušenost pomohla Enzovi přejít na pozici specialisty na přípravu automobilů na soutěže a být docela úspěšný, protože z vlastní zkušenosti byl přesvědčen, která modernizace bude úspěšnější.

Na základě stejného italského závodu byla založena závodní divize Scuderia Ferrari (1929). Tato skupina řídila celý závodní program Alfa Romeo až do konce 1930. let. V roce 1939 byl do registru výrobců ve městě Modena přidán nováček, který se později stal jednou z nejexkluzivnějších značek sportovních automobilů v automobilové historii.

Společnost byla pojmenována Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. Hlavní myšlenkou zakladatele byl rozvoj motoristického sportu, ale potřeboval odněkud získat finanční prostředky na výrobu sportovních automobilů. Byl skeptický vůči silničním vozům a považoval je za nevyhnutelné a nutné zlo, které umožnilo značce zůstat v motoristickém sportu. To byl jediný důvod, proč nové silniční modely pravidelně sjížděly z montážní linky.

Značka je známá svými jedinečnými a elegantními siluetami těla většiny modelů. Toto bylo usnadněno spoluprací s různými tuningovými studii. Společnost byla častým klientem milánské společnosti Touring, ale hlavním „dodavatelem“ exkluzivních nápadů pro těla bylo studio PininFarina (o tomto studiu si můžete přečíst v samostatné recenzi).

Znak

Logo s chovným hřebcem se objevilo od založení sportovní divize Alfa Romeo, v 29. roce. Každé auto, které skupina modernizovala, však mělo jiný znak - výrobce automobilů, pod jehož vedením pracoval tým vedený Enzem.

Historie znaku začíná, i když se Ferrari chovalo jako tovární závodník. Jak sám Enzo vzpomínal, po dalším závodě potkal svého otce Francesca Baraccu (stíhacího pilota, který ve svém letadle používal obraz chovaného koně). Jeho žena navrhla použít logo jejího syna, který během bitvy zemřel. Od té doby se značka slavné značky nezměnila a byla dokonce považována za rodinné dědictví, které si automobilka ponechala.

Historie vozidel v modelech

První silniční vůz, který Ferrari vyrobilo, dostal název společnosti AA Construzioni. Jednalo se o model 815, pod jehož kapotou byla 8válcová pohonná jednotka s objemem jeden a půl litru.

• 1946 - začátek historie automobilů Ferrari. První auto se slavným chovatelským hřebcem na žlutém pozadí bylo vydáno. Model 125 dostal 12válcový hliníkový motor. Ztělesňoval myšlenku zakladatele společnosti - udělat silniční auto velmi rychle, aniž by se obětoval komfort.
• 1947 - model již měl dva typy motorů. Zpočátku to byla jednotka o objemu 1,5 litru, ale verze 166 již dostává úpravu dvou litrů.
• 1948 - Vyrábí se omezený počet speciálních vozů Spyder Corsa, které se snadno změnily ze silničních vozů na vozy Formule 2. Stačilo jednoduše odstranit blatníky a světlomety.
• 1948 sportovní tým Ferrari vyhrál Mille-Mile a Targa-Florio.
• 1949 - První vítězství v nejdůležitějším závodě pro výrobce - 24 Le -Mann. Od tohoto okamžiku začíná neuvěřitelně zajímavý příběh o konfrontaci dvou automobilových gigantů - Ford a Ferrari, který se opakovaně objevuje ve scénářích různých režisérů hraných filmů.
• 1951 - začíná výroba modelu 340 America s motorem o objemu 4,1 litru, který o dva roky později dostal výkonnější 4,5litrovou pohonnou jednotku.
• 1953 - svět motoristů se seznamuje s modelem Europa 250, pod jehož kapotou byl třílitrový spalovací motor.
• 1954 - od modelu 250 GT začíná úzká spolupráce s designovým studiem Pininfarin.
• 1956 - Objevuje se limitovaná edice 410 Super America. Z montážní linky sjelo celkem 14 jednotek exkluzivního automobilu. Jen několik bohatých lidí si to mohlo dovolit.
• 1958 - motoristé dostali příležitost koupit 250 Testa Rossa;
• 1959 - Stylizovaná 250 GT California, vyrobená na zakázku. Byla to jedna z nejúspěšnějších otevřených modifikací modelu F250.
• 1960 - Původní fastback GTE 250 vychází z populárního modelu 250.
• 1962 - Je uvedena na trh Berlinetta Lusso, elegantní model, který je také oblíbený u sběratelů aut. Maximální rychlost silničního vozu byla něco přes 225 km / h.
• 1964 - Představen model 330 GT. Zároveň byla vydána homologace populární řady 250 - GTO. Vůz dostal třílitrový motor ve tvaru V s 12 válci, jehož výkon dosáhl 300 koní. Pětistupňová převodovka umožnila vozu zrychlit na 5 kilometrů za hodinu. V roce 283 se jedna z 2013 kopií dostala pod kladivo za 39 milionů dolarů.
• 1966 - Objevuje se nový 12válcový motor ve tvaru písmene V. Mechanismus distribuce plynu nyní sestával ze čtyř vačkových hřídelů (dva pro každou hlavu). Tato jednotka přijata systém suché jímky.
• 1968 - Byl představen jeden z nejznámějších modelů Daytona. Navenek auto nevypadalo jako jeho předchůdci, vyznačuje se zdrženlivostí. Pokud se ale řidič rozhodne předvést svou funkčnost, pak s maximální rychlostí 282 km / h. velmi málo lidí to zvládne.
• 1970 - V designu sportovních vozů populární automobilky se objevují již známé volumetrické blatníky a kulaté světlomety se šikmým řezem. Jedním z těchto zástupců je model Dino. Po nějakou dobu byl vůz Dino vyráběn jako samostatná značka. Pod kapotou těchto automobilů se často používaly nestandardní motory, například V-6 2,0 pro 180 koní, kterých bylo dosaženo při 8 XNUMX ot./min.
• 1971 - vzhled sportovní verze Berlinetta Boxer. Zvláštností tohoto stroje bylo motorový boxera také to, že pod ním byla převodovka. Podvozek byl založen na trubkovém rámu s ocelovými panely karoserie podobnými závodním verzím. Až do začátku 1980. let byly kupujícím nabízeny různé úpravy automobilu 308GT4, který prošel designovým studiem Pininfarin.
• 1980. léta - Objevuje se další legendární model - Testarossa. Silniční sportovní vůz dostal pětilitrový spalovací motor se dvěma sacími a výfukovými ventily pro každý z 12 válců, jehož výkon činil 390 koní. Vůz zrychlil na 274 km / h.
• 1987 - Enzo Ferrari se podílí na vývoji nového modelu F40. Důvodem je zdůraznit úsilí společnosti v celé její historii. Jubilejní vůz dostal podélně umístěný 8válcový motor, který byl připevněn k trubkovému rámu, který byl vyztužen kevlarovými deskami. Auto nemělo žádné pohodlí - nemělo ani nastavení sedadla. Odpružení přenášelo každý náraz na silnici na tělo. Bylo to skutečné závodní auto, odrážející hlavní myšlenku majitele společnosti - svět potřebuje pouze sportovní vozy: to je účel mechanických prostředků.
• 1988 - společnost ztrácí svého zakladatele, načež přechází do vlastnictví společnosti Fiat, která až dosud vlastnila polovinu akcií značky.
• 1992 - Ženevský autosalon představuje 456 GT RWD Coupé a GTA od studia Pininfarina.
• 1994 - objeví se cenově dostupný sportovní vůz F355, který prošel také italským designovým studiem.
• 1996 Ferrari 550 Maranello debutuje
• 1999 - konec druhého tisíciletí se nesl ve znamení vydání dalšího designového modelu - 360 Modena, který byl představen na autosalonu v Ženevě.
• 2003 - automobilce je představen další tematický model - Ferrari Enzo, který byl uveden na počest slavného designéra. Vůz získal tvar automobilu Formule 1. Jako pohonná jednotka byl zvolen 12válcový spalovací motor s objemem 6 litrů a 660 k. Vůz zrychlí na 100 km / h za 3,6 sekundy a rychlostní limit je kolem 350. Celkem z montážní linky sjelo 400 bez jednoho exempláře. Auto si však mohl objednat pouze skutečný fanoušek značky, protože za něj bylo nutné zaplatit zhruba 500 tisíc eur. a poté na základě předchozí objednávky.
• 2018 - Generální ředitel společnosti oznamuje, že probíhá vývoj elektrického superauta.

V celé historii značky existovalo mnoho neuvěřitelně krásných sportovních vozů, po kterých stále touží mnoho sběratelů. Kromě krásy měla tato auta velkou sílu. Například vozy F1, ve kterých zvítězil slavný Michael Schumacher, pocházely z Ferrari.

Zde je video recenze jednoho z nejnovějších modelů společnosti - LaFerrari:

Proto je LaFerrari nejúžasnějším Ferrari s 3,5 miliony dolarů

Otázky a odpovědi:

Kdo přišel s logem Ferrari? Zakladatel značky Enzo Ferrari vymyslel a vyvinul logo italské značky sportovních vozů. Za dobu existence společnosti prošlo logo několika modernizacemi.

Jaké je logo Ferrari? Klíčovým prvkem znaku je chovný hřebec. Ve většině variant je namalován na žlutém podkladu s pruhy státní vlajky nahoře.