
Motor Boxer: typy, zařízení a princip činnosti
Obsah
V průběhu historie výroby automobilů bylo vyvinuto mnoho typů motorů, které měly řídit auto. Dnes většina automobilových nadšenců zná pouze dva typy motorů - elektrický a spalovací motor.
Mezi modifikacemi fungujícími na základě zapálení směsi paliva a vzduchu však existuje mnoho odrůd. Jedna taková úprava se nazývá boxer engine. Uvažujme, co je jeho zvláštností, jaké jsou typy této konfigurace a jaké jsou jejich klady a zápory.
Co je to motor boxerů
Mnoho lidí věří, že se jedná o druh konstrukce ve tvaru písmene V, ale s velkým prohnutím. Ve skutečnosti jde o úplně jiný typ spalovacího motoru. Díky této konstrukci má motor minimální výšku.

V recenzích se takové pohonné jednotky často nazývají boxer. To naznačuje zvláštnost skupiny pístů - zdá se, že obalují vak z různých stran (pohybují se směrem k sobě).
První fungující motor boxer se objevil v roce 1938. Vytvořili jej inženýři ve VW. Byla to čtyřválcová dvoulitrová verze. Maximum, které jednotka mohla dosáhnout, bylo 4 koní.
Díky svému speciálnímu tvaru se motor používá v tancích, některých sportovních automobilech, motocyklech a autobusech.
Ve skutečnosti nemají motor ve tvaru V a boxer nic společného. Liší se tím, jak fungují.
Princip fungování motoru boxer a jeho struktura
U standardního spalovacího motoru se píst pohybuje nahoru a dolů, aby dosáhl TDC a BDC. Pro dosažení plynulého otáčení klikového hřídele musí být písty vystřeleny střídavě s určitým posunem v časování tahů.

U boxerového motoru je hladkosti dosaženo tím, že dvojice pístů vždy pracuje synchronně buď v opačných směrech, nebo co nejblíže k sobě.
Mezi těmito typy motorů jsou nejběžnější čtyřválce a šestiválce, ale existují i úpravy pro 8 a 12 válců (sportovní verze).
Tyto motory mají dva rozvodové mechanismy, ale jsou synchronizovány jedním hnacím řemenem (nebo řetězem, v závislosti na modelu). Boxeři mohou pracovat jak na naftu, tak na benzín (princip zapalování směsi se liší stejně jako u konvenčních motorů).
Hlavní typy motorů boxer
Společnosti jako Porsche, Subaru a BMW dnes ve svých vozech často používají tento typ motoru. Inženýři vyvinuli několik úprav:
- Boxer;
- RUSKO;
- 5TDF.
Každý typ je výsledkem vylepšení v předchozích verzích.
Boxer
Charakteristickým rysem této úpravy je centrální umístění klikového mechanismu. Tím se rovnoměrně rozloží hmotnost motoru, což minimalizuje vibrace z jednotky.

Pro zvýšení účinnosti takového motoru je výrobce vybaven turbodmychadlem. Tento prvek zvyšuje výkon spalovacího motoru o 30% ve srovnání s atmosférickými protějšky.
Nejúčinnější modely mají šest válců, ale existují i sportovní verze s 12 válci. 6-válcová modifikace je nejběžnější mezi podobnými plochými motory.
RUSKO
Tento typ spalovacího motoru patří do kategorie dvoutaktních motorů. Charakteristickým rysem této modifikace je mírně odlišná činnost skupiny pístů. V jednom válci jsou dva písty.

Zatímco jeden provádí sací zdvih, druhý odstraňuje výfukové plyny a odvětrává komoru válce. V takových motorech není hlava válce ani systém distribuce plynu.
Díky této konstrukci jsou motory této úpravy téměř o polovinu lehčí než podobné spalovací motory. V nich mají písty malý zdvih, který snižuje ztráty výkonu v důsledku tření a také zvyšuje odolnost pohonné jednotky.
Jelikož elektrárna má téměř o 50% méně dílů, je mnohem lehčí než čtyřtaktní úprava. Díky tomu je vůz o něco lehčí, což ovlivňuje dynamický výkon.
5TDF
Tyto motory jsou instalovány ve speciálním vybavení. Hlavní oblastí použití je vojenský průmysl. Jsou instalovány v nádržích.
Tyto spalovací motory mají dva klikové hřídele umístěné na opačných stranách konstrukce. V jednom válci jsou uloženy dva písty. Mají jednu společnou pracovní komoru, ve které je zapálena směs vzduchu a paliva.

Vzduch vstupuje do válce díky přeplňování, jako je tomu u OROC. Tyto motory jsou pomalé, ale velmi výkonné. Při 2000 ot / min. jednotka produkuje až 700 koní. Jednou z nevýhod těchto úprav je poměrně velký objem (u některých modelů dosahuje 13 litrů).
Pros motoru boxer
Nedávný vývoj motorů typu boxer zlepšil jejich odolnost a spolehlivost. Plochý design hnacího ústrojí má mnoho pozitivních aspektů:
- Těžiště je nižší než u klasických motorů, což zvyšuje stabilitu vozu v zatáčkách;
- Správný provoz a včasná údržba prodlužují interval mezi generálními opravami až na 1 milion km. najetých kilometrů (ve srovnání s konvenčními motory). Ale vlastníci jsou různí, takže zdroj může být ještě větší;
- Protože vratné pohyby, ke kterým dochází na jedné straně spalovacího motoru, kompenzují zatížení stejným procesem z opačné strany, hluk a vibrace v nich jsou sníženy na minimum;
- Motory boxerů byly vždy velmi spolehlivé;
- V případě přímého nárazu při nehodě se plochý design dostane pod interiér vozu, což snižuje riziko vážného zranění.
Nevýhody motoru boxer
Jedná se o poměrně vzácný vývoj - všechny vozy střední třídy jsou vybaveny obvyklými vertikálními motory. Kvůli konstrukčním prvkům jsou jejich údržba nákladnější.
Kromě nákladné údržby mají boxeři několik dalších nevýhod, ale většina z těchto faktorů je relativních:
- Díky své konstrukci může plochý motor spotřebovávat více oleje. Podle toho, co porovnat. Existují řadové motory, které jsou tak nenasytné, že možná budete chtít zvážit menší, ale dražší variantu;
- Potíže s údržbou jsou způsobeny malým počtem odborníků, kteří těmto motorům rozumí. Někteří lidé tvrdí, že údržba boxerových motorů je velmi nepohodlná. V některých případech je to pravda - pro výměnu zapalovacích svíček atd. Je nutné demontovat motor Ale to záleží na modelu;
- Vzhledem k tomu, že takové motory jsou méně běžné, lze náhradní díly k nim zakoupit na objednávku a jejich cena bude vyšší než u standardních analogů;
- Existuje několik specialistů a čerpacích stanic, kteří jsou připraveni převzít opravu této jednotky.
Problémy s opravou a údržbou motoru boxer
Jak již bylo zmíněno, jednou z nevýhod plochých motorů je obtížnost oprav a údržby. To však neplatí pro všechny protiklady. Více obtíží s úpravami šestiválců. Pokud jde o protějšky se 2 a 4 válci, problémy se týkají pouze konstrukčních prvků (svíčky jsou často na těžko přístupném místě, často je třeba odstranit celý motor, aby se vyměnily).
Pokud je majitel automobilu s motorem boxer začátečník, měli byste se v každém případě obrátit na servisní středisko. Při nesprávné manipulaci můžete snadno porušit nastavení mechanismu distribuce plynu.

Dalším rysem údržby těchto motorů je povinný postup pro odkoksování válců, pístů a ventilů. Při absenci uhlíkových usazenin na těchto prvcích lze prodloužit životnost spalovacího motoru. Nejlepší je provést tuto operaci na podzim, aby motor běžel v zimě snadněji.
Pokud jde o vážné opravy, největší nevýhodou jsou extrémně vysoké náklady na „kapitál“. Je tak vysoká, že je snazší koupit nový (nebo použitý, ale s dostatečnou životností) motor, než opravit vadný.
Vzhledem k uvedeným vlastnostem motoru boxer, těm, kteří čelili volbě: stojí za to koupit auto s takovým motorem nebo ne, nyní existuje více informací, aby bylo možné určit, v čem budou muset dělat kompromisy. A v případě opozičníků je jediným kompromisem finanční otázka.
Otázky a odpovědi:
Proč je motor boxer dobrý? Taková jednotka má nízké těžiště (dodává stroji stabilitu), méně vibrací (písty se vzájemně vyrovnávají) a má také obrovský pracovní zdroj (miliony lidí).
Kdo používá motory Boxer? V moderních modelech je boxer instalován Subaru a Porsche. Ve starších autech se takový motor nacházel v Citroenu, Alfě Romeo, Chevroletu, Lancii atd.


Jeden komentář
Chris
Motory boxerů fungují mnohem déle, než si možná myslíte. Prvním motorem Henryho Forda byl v roce 2 dvouválec o objemu 2 litry v roce 1903 a Karl Benz jej měl v roce 1899. I Jowett z Bradfordu od roku 1910 do roku 1954 neudělal nic jiného. Více než 20 výrobců použilo boxery v automobilech, přičemž ignorovalo mnoho leteckých a komerčních motorů.