Motor Boxer: typy, zařízení a princip činnosti

V průběhu historie výroby automobilů bylo vyvinuto mnoho typů motorů, které měly řídit auto. Dnes většina automobilových nadšenců zná pouze dva typy motorů - elektrický a spalovací motor.

Mezi modifikacemi fungujícími na základě zapálení směsi paliva a vzduchu však existuje mnoho odrůd. Jedna taková úprava se nazývá boxer engine. Uvažujme, co je jeho zvláštností, jaké jsou typy této konfigurace a jaké jsou jejich klady a zápory.

Co je to motor boxerů

Mnoho lidí věří, že se jedná o druh konstrukce ve tvaru písmene V, ale s velkým prohnutím. Ve skutečnosti jde o úplně jiný typ spalovacího motoru. Díky této konstrukci má motor minimální výšku.

V recenzích se takové pohonné jednotky často nazývají boxer. To naznačuje zvláštnost skupiny pístů - zdá se, že obalují vak z různých stran (pohybují se směrem k sobě).

První fungující motor boxer se objevil v roce 1938. Vytvořili jej inženýři ve VW. Byla to čtyřválcová dvoulitrová verze. Maximum, které jednotka mohla dosáhnout, bylo 4 koní.

Díky svému speciálnímu tvaru se motor používá v tancích, některých sportovních automobilech, motocyklech a autobusech.

Ve skutečnosti nemají motor ve tvaru V a boxer nic společného. Liší se tím, jak fungují.

Princip fungování motoru boxer a jeho struktura

U standardního spalovacího motoru se píst pohybuje nahoru a dolů, aby dosáhl TDC a BDC. Pro dosažení plynulého otáčení klikového hřídele musí být písty vystřeleny střídavě s určitým posunem v časování tahů.

U boxerového motoru je hladkosti dosaženo tím, že dvojice pístů vždy pracuje synchronně buď v opačných směrech, nebo co nejblíže k sobě.

Mezi těmito typy motorů jsou nejběžnější čtyřválce a šestiválce, ale existují i ​​úpravy pro 8 a 12 válců (sportovní verze).

Tyto motory mají dva rozvodové mechanismy, ale jsou synchronizovány jedním hnacím řemenem (nebo řetězem, v závislosti na modelu). Boxeři mohou pracovat jak na naftu, tak na benzín (princip zapalování směsi se liší stejně jako u konvenčních motorů).

Hlavní typy motorů boxer

Společnosti jako Porsche, Subaru a BMW dnes ve svých vozech často používají tento typ motoru. Inženýři vyvinuli několik úprav:

• Boxer;
• RUSKO;
• 5TDF.

Každý typ je výsledkem vylepšení v předchozích verzích.

Boxer

Charakteristickým rysem této úpravy je centrální umístění klikového mechanismu. Tím se rovnoměrně rozloží hmotnost motoru, což minimalizuje vibrace z jednotky.

Pro zvýšení účinnosti takového motoru je výrobce vybaven turbodmychadlem. Tento prvek zvyšuje výkon spalovacího motoru o 30% ve srovnání s atmosférickými protějšky.

Nejúčinnější modely mají šest válců, ale existují i ​​sportovní verze s 12 válci. 6-válcová modifikace je nejběžnější mezi podobnými plochými motory.

RUSKO

Tento typ spalovacího motoru patří do kategorie dvoutaktních motorů. Charakteristickým rysem této modifikace je mírně odlišná činnost skupiny pístů. V jednom válci jsou dva písty.

Zatímco jeden provádí sací zdvih, druhý odstraňuje výfukové plyny a odvětrává komoru válce. V takových motorech není hlava válce ani systém distribuce plynu.

Díky této konstrukci jsou motory této úpravy téměř o polovinu lehčí než podobné spalovací motory. V nich mají písty malý zdvih, který snižuje ztráty výkonu v důsledku tření a také zvyšuje odolnost pohonné jednotky.

Jelikož elektrárna má téměř o 50% méně dílů, je mnohem lehčí než čtyřtaktní úprava. Díky tomu je vůz o něco lehčí, což ovlivňuje dynamický výkon.

5TDF

Tyto motory jsou instalovány ve speciálním vybavení. Hlavní oblastí použití je vojenský průmysl. Jsou instalovány v nádržích.

Tyto spalovací motory mají dva klikové hřídele umístěné na opačných stranách konstrukce. V jednom válci jsou uloženy dva písty. Mají jednu společnou pracovní komoru, ve které je zapálena směs vzduchu a paliva.

Vzduch vstupuje do válce díky přeplňování, jako je tomu u OROC. Tyto motory jsou pomalé, ale velmi výkonné. Při 2000 ot / min. jednotka produkuje až 700 koní. Jednou z nevýhod těchto úprav je poměrně velký objem (u některých modelů dosahuje 13 litrů).

Pros motoru boxer

Nedávný vývoj motorů typu boxer zlepšil jejich odolnost a spolehlivost. Plochý design hnacího ústrojí má mnoho pozitivních aspektů:

• Těžiště je nižší než u klasických motorů, což zvyšuje stabilitu vozu v zatáčkách;
• Správný provoz a včasná údržba prodlužují interval mezi generálními opravami až na 1 milion km. najetých kilometrů (ve srovnání s konvenčními motory). Ale vlastníci jsou různí, takže zdroj může být ještě větší;
• Protože vratné pohyby, ke kterým dochází na jedné straně spalovacího motoru, kompenzují zatížení stejným procesem z opačné strany, hluk a vibrace v nich jsou sníženy na minimum;
• Motory boxerů byly vždy velmi spolehlivé;
• V případě přímého nárazu při nehodě se plochý design dostane pod interiér vozu, což snižuje riziko vážného zranění.

Nevýhody motoru boxer

Jedná se o poměrně vzácný vývoj - všechny vozy střední třídy jsou vybaveny obvyklými vertikálními motory. Kvůli konstrukčním prvkům jsou jejich údržba nákladnější.

Kromě nákladné údržby mají boxeři několik dalších nevýhod, ale většina z těchto faktorů je relativních:

• Díky své konstrukci může plochý motor spotřebovávat více oleje. Podle toho, co porovnat. Existují řadové motory, které jsou tak nenasytné, že možná budete chtít zvážit menší, ale dražší variantu;
• Potíže s údržbou jsou způsobeny malým počtem odborníků, kteří těmto motorům rozumí. Někteří lidé tvrdí, že údržba boxerových motorů je velmi nepohodlná. V některých případech je to pravda - pro výměnu zapalovacích svíček atd. Je nutné demontovat motor Ale to záleží na modelu;
• Vzhledem k tomu, že takové motory jsou méně běžné, lze náhradní díly k nim zakoupit na objednávku a jejich cena bude vyšší než u standardních analogů;
• Existuje několik specialistů a čerpacích stanic, kteří jsou připraveni převzít opravu této jednotky.

Problémy s opravou a údržbou motoru boxer

Jak již bylo zmíněno, jednou z nevýhod plochých motorů je obtížnost oprav a údržby. To však neplatí pro všechny protiklady. Více obtíží s úpravami šestiválců. Pokud jde o protějšky se 2 a 4 válci, problémy se týkají pouze konstrukčních prvků (svíčky jsou často na těžko přístupném místě, často je třeba odstranit celý motor, aby se vyměnily).

Pokud je majitel automobilu s motorem boxer začátečník, měli byste se v každém případě obrátit na servisní středisko. Při nesprávné manipulaci můžete snadno porušit nastavení mechanismu distribuce plynu.

Dalším rysem údržby těchto motorů je povinný postup pro odkoksování válců, pístů a ventilů. Při absenci uhlíkových usazenin na těchto prvcích lze prodloužit životnost spalovacího motoru. Nejlepší je provést tuto operaci na podzim, aby motor běžel v zimě snadněji.

Pokud jde o vážné opravy, největší nevýhodou jsou extrémně vysoké náklady na „kapitál“. Je tak vysoká, že je snazší koupit nový (nebo použitý, ale s dostatečnou životností) motor, než opravit vadný.

Vzhledem k uvedeným vlastnostem motoru boxer, těm, kteří čelili volbě: stojí za to koupit auto s takovým motorem nebo ne, nyní existuje více informací, aby bylo možné určit, v čem budou muset dělat kompromisy. A v případě opozičníků je jediným kompromisem finanční otázka.

Otázky a odpovědi:

Proč je motor boxer dobrý? Taková jednotka má nízké těžiště (dodává stroji stabilitu), méně vibrací (písty se vzájemně vyrovnávají) a má také obrovský pracovní zdroj (miliony lidí).

Kdo používá motory Boxer? V moderních modelech je boxer instalován Subaru a Porsche. Ve starších autech se takový motor nacházel v Citroenu, Alfě Romeo, Chevroletu, Lancii atd.